Сочинение на тему Как Volkswagen может справиться с мошенничеством, возникшим вследствие установки нелегального программного обеспечения?

«Дизельгейт»: проблемы с изменой Volkswagen

Недавно было обнаружено, что автомобильный гигант со штаб-квартирой в Германии Volkswagen установил нелегальное программное обеспечение на миллионы своих дизельных автомобилей, что позволяло регистрировать выбросы автомобилей намного ниже, чем на самом деле. Скандал попал в заголовки новостей по всему миру, и с уходом в отставку генерального директора, резким падением цен на акции, пиар-катастрофой и потенциальными штрафами в 11 цифр Volkswagen должен принять меры, чтобы спасти себя уважаемой компанией.

Являясь одним из крупнейших конгломератов производителей автомобилей в мире, Volkswagen занимает сильную позицию в довольно свободной олигополии, имея всего около 10 основных конкурентов, включая главным образом Toyota, General Motors и Ford. Из-за этой структуры рынка на Volkswagen оказывается давление, чтобы эффективно рекламировать свои собственные дифференцированные продукты против своих конкурентов. Все, что компания может сделать, чтобы ее автомобили выделялись среди конкурентов, обязательно будет использовано в рекламе, чтобы заставить потребителей покупать у нее, а не у какой-либо другой фирмы. Тем не менее, то, что сейчас называется «Дизельгейт», является примером того, как давление на дифференциацию и превосходство может привести к тому, что компания нарушит хорошую этику и создаст массовую ложь. Как только необходимые системы были установлены, Volkswagen запустил рекламные кампании для своих новых автомобилей «Clean Diesel», которые получили экологические награды и налоговые льготы для компании за их, казалось бы, впечатляющее достижение в области экологически чистого проектирования. Излишне говорить, что продажи были продиктованы этими рекламными кампаниями и наградами, тем самым способствуя конкурентному преимуществу VW на своем рынке и предотвращая потерю доли рынка.

Теперь, когда общественность знает об этой лжи, полезность автомобиля Volkswagen резко снижается в умах тех, кто заботится об окружающей среде. Если предпочтения клиентов не изменятся в этом отношении, что почти наверняка не произойдет в наши дни, так как защита окружающей среды становится все более и более необходимой, Volkswagen придется изменить опасения людей, если он надеется, что его продукты восстановят полезность, которую они когда-то имели ( ложно) имел. Короче говоря, решение проблемы выбросов необходимо независимо от любых других действий, которые могут быть предприняты. После того, как это будет сделано, Volkswagen должен решить, какой будет его стратегия, чтобы привлечь клиентов обратно к его испорченному, ныне нежелательному бренду. Простая экономика предполагает, что снижение цены увеличит спрос, но в рамках сложной, олигополистической структуры рынка Volkswagen, радикально изменяющиеся цены могут вызвать цепочку непредсказуемых и потенциально нежелательных реакций со стороны его конкурентов, не исключая инициирование ценовой войны. Поэтому, как и в случае с олигополистическим или монополистически конкурентным рынком, реклама и дифференциация, скорее всего, снова будут продвигаться вперед, хотя именно с этого VW и попал в этот беспорядок.