Заторы - тяжелый кризис в городах и как его решить сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

Сочинение на тему Заторы – тяжелый кризис в городах и как его решить

Аннотация

На централизованное решение для маршрутизации автомобильного трафика для увеличения перегрузок влияют две неотъемлемые проблемы: масштабируемость: главный сервер должен обеспечивать широкие вычисления и связь по всем транспортным средствам в режиме реального времени; и личная конфиденциальность, поскольку водители обязаны сообщать свое точное местоположение, а также начало и пункт назначения своей поездки с сервером. Центральная придорожная единица (RSU) сформирована, чтобы избежать заторов. В этом документе рассматривается система, которая использует правила нечеткой логики, основанные на критериях объема дороги, чтобы выбрать определенный путь для транспортного средства, чтобы избежать заторов. Кроме того, существует протокол улучшения конфиденциальности, который будет использоваться для защиты конфиденциальности пользователей.

Ключевые слова: RSU, VANET, нечеткие правила.

1. Введение

В современном мире заторы – это серьезный кризис с очень высоким населением в городах. Существующих интернет-решений недостаточно для мгновенного ответа на текущие условия трафика. Транспортные средства, которые уже находятся в перегруженных районах, уведомляются об использовании определенных дорог некоторыми интернет-приложениями. Тем не менее, связь с помощью VANET помогает близким транспортным средствам перенаправить себя в область немедленной пробки. Невозможно добиться такого воздействия с помощью интернет-решения, потому что для его решения требуется много времени.

Централизованный придорожный блок (RSU) сформирован во избежание заторов, который связывает как VANET-связь, так и сотовый Интернет. Поскольку он использует сервер, доступный через Интернет, для установления точного глобального видения трафика. RSU, центральный сервер, выступает в качестве контроллера, который собирает информацию о местоположении, распространяет уведомления о перенаправлении транспортных средств и обнаруживает заторы в основном месте движения. Однако центральная система RSU разгружает огромную часть вычислений переадресации, и, таким образом, процесс перенаправления становится реалистичным в режиме реального времени. VANET позволяет транспортным средствам соединяться с RSU, а позднее – с Интернетом, образуя фиксированную инфраструктуру, которая дает возможность общаться друг с другом с движущимися транспортными средствами. Предлагаемая система использует правила нечеткой логики, которые основаны на критериях объема дороги, чтобы выбрать определенный путь для транспортного средства, чтобы рассеять заторы. Кроме того, существует протокол улучшения конфиденциальности, который будет использоваться для защиты конфиденциальности пользователя.

2. СВЯЗАННЫЕ РАБОТЫ

2.1 Системы помощи движению и перенаправления

Такие сервисы, как INRIX, предоставляют информацию о трафике в режиме реального времени с достоверной последовательной точностью, что позволяет водителям выбирать альтернативные маршруты с меньшим временем в пути. В 2012 году Хуан и др. обсуждали концепцию «упреждающей маршрутизации транспортных средств». стратегии предотвращения заторов », представляет три стратегии изменения маршрута движения, предназначенные для включения в рентабельную и легко развертываемую систему регулирования дорожного движения, которая уменьшает результат заторов на дорогах. Дивя и др. в 2017 году обсудите концепцию «Схемы перенаправления заторов с использованием централизованного придорожного блока», предложите центральный блок RSU (придорожный блок), который разгрузит огромную часть вычислений изменения маршрута на транспортных средствах, и, таким образом, процесс изменения маршрута станет реалистично в режиме реального времени обсудить концепцию «Многоагентной системы перенаправления транспортных средств для неожиданного предотвращения заторов». Многоагентная система (MAS), которая может достичь компромисса между предприятием и целыми выгодами, предоставляя транспортным средствам наилучшие возможные варианты обхода, чтобы избежать заблокированной дороги вперед.

Аллан М. де Соуза и др. в 2016 году обсуждается «решение для предотвращения пробок с оповещением в реальном времени и перенаправлением в умный город». Важной частью умных городов является транспортная система, важная ответственность для решения вопросов устойчивости и мобильности общества. Запрограммированный метод распознавания событий предложил перехватить движение транспортных средств с использованием информации, передаваемой камерами наблюдения. Для отслеживания используется алгоритм пространственно-временного марковского случайного поля, а также алгоритмы распознавания событий. Предложенный метод использует информацию, передаваемую спутником, для прерывания перегрузки. Преимущество этого метода заключается в том, что спутники могут охватывать огромные области с учетом ограничений в плане пространственного воздействия.

2.2 Сохранение конфиденциальности в позиционных сервисах

Огромное количество работ посвящено проблеме сохранения конфиденциальности пользователя с точки зрения сервисов на основе определения местоположения (LBS). Обсудить «Об анонимности эпизодических образцов местоположений», так как приемники Глобальной системы позиционирования (GPS) становятся распространенным явлением В мобильных телефонах и автомобилях растет интерес к отслеживанию большего числа пользователей, а не отдельных пользователей. К сожалению, образцы анонимного местоположения не полностью решают проблему конфиденциальности. Обсудите «Защита конфиденциальности местоположения с помощью Personalized-kAnonymity: архитектура и алгоритмы», постоянные успехи в мобильных сетях и технологиях позиционирования сформировали устойчивую рыночную тягу для приложений на основе определения местоположения. Авторы планируют эффективный механизм возмущения сообщений для применения предложенной структуры конфиденциальности местоположения. Джозеф Мейеровиц и др. В 2009 году обсуждают «Сокрытие звезд с помощью фейерверков», где существующие стратегии защиты региона нуждаются в обмене между точностью, стабильной задачей и устойчивой активностью. отображать структуру безопасности области, Cache Cloak, которая препятствует необходимости этих сделок.

2.3 Нечеткая логика в работе по предотвращению перегрузок

Нечеткая логика обрабатывает идею частичной истины, то есть истины со значениями между «полностью истинным» и «полностью ложным». Это доминирующий метод для решения широкого круга задач управления производством и обработки данных. Нечеткие модели можно рассматривать как гибкие математические структуры.

3. СИСТЕМНАЯ АРХИТЕКТУРА

Системная архитектура системы управления перегрузками на основе нечеткой логики для VANET.

Системную архитектуру предлагается реализовать, как показано. Архитектура состоит из центрального сервера и программного стека, работающего на бортовом устройстве в каждом участвующем транспортном средстве. Система использует два типа связи. Транспортные средства общаются с сервером через сотовую систему для учета данных о плотности местного трафика и получения общей плотности трафика в дорожной сети. Данные учетной записи транспортных средств в соответствии с алгоритмом конфиденциальности. Кроме того, транспортные средства, которые расположены близко, соответствуют друг другу по VANET для определения локальной плотности трафика, для распределения данных трафика, полученных с сервера, и для реализации подхода распределенной маршрутизации.

RSU размещается в основном параметре трафика, который представляет собой вычислительное устройство, расположенное на обочине дороги, которое обеспечивает поддержку подключения для проходящих транспортных средств, а радар, расположенный рядом с RSU, имеет источник, излучающий радиоволны, называемый радарным сигналом. в запрограммированных направлениях. Когда они вступают в контакт с объектом, они регулярно отражаются или распространяются во многих направлениях. Они могут быть использованы для определения транспортных средств. И затем RSU, позже, будут подключены к Интернету, образуя постоянную инфраструктуру, они предлагают решения для связи между Интернетом и интеллектуальными транспортными средствами.

4. ДИЗАЙН СИСТЕМЫ

4.1 Метрика конфиденциальности

Системная цель – защитить конфиденциальность местоположения водителя от злоумышленников на стороне сервера, поскольку сервер может связать отчеты о трафике (включая местоположения) с удостоверениями водителя. Отчеты о трафике должны быть частыми, чтобы вычислить глобальное представление о трафике и точно определить перегрузку. Тем не менее, отчеты о местоположении, при частой отправке, могут привести к серьезной утечке конфиденциальности. Даже если псевдонимы используются для отчетов о местоположении и часто меняются, злоумышленники на стороне сервера могут использовать фоновую информацию для определения личности пользователя для определенных точек расположения (дома, на работе). и т. д.), а затем использовать алгоритмы прогнозирования для идентификации всей трассы местоположения. Таким образом, система стремится минимизировать утечку конфиденциальности из-за снижения количества отчетов о местоположении, загружаемых на сервер, при сохранении высокой точности трафика.

4.2 Нечеткие правила

Нечеткая логика может рассматриваться как упрощение логической системы, которая включает в себя множество всех логических систем со значениями истинности в интервале (0, 1). Нечеткая причина помогает представить человеческое понимание в конкретной области применения и интерпретировать эти данные, чтобы сделать полезные выводы или события. В нечеткой логике база данных представлена ​​правилами нечетких дескрипторов if-then.

5. МОДУЛИ

5.1 Регистрация автомобиля

Уполномоченное лицо может добавить новые сведения о транспортном средстве для использования услуг интеллектуального маршрута движения. При добавлении сведений о транспортном средстве администратор добавляет номер транспортного средства, тип транспортного средства и имя владельца. Все детали отправляются на сервер и сервер при получении запроса на генерацию ключа и отправляют его в орган власти, чтобы владелец транспортного средства мог использовать этот ключ. Владелец автомобиля перед запуском службы во время вождения должен подтвердить его подлинность, указав номер автомобиля и ключ.

5.2 Придорожный блок (RSU)

После успешной аутентификации владелец подключается к RSU, который является придорожным блоком. RSU обнаружит новое транспортное средство. Эта новая информация добавляется в таблицу RSU, а также в информационную таблицу для каждой дороги, как только транспортное средство обновляет свое текущее местоположение. RSU при получении данных от автомобиля постоянно обновляет информационную таблицу, когда положение транспортного средства изменяется с одной дороги на на другой дороге информация о транспортном средстве переместилась из старой информационной таблицы в текущую информационную таблицу о дорогах.

5.3 Система контроля перегрузки

Создание и хранение информации о перегрузке. Для сбора и обмена измерениями перегрузки транспортные средства используют информационные структуры перегрузки. RSU поддерживает пропускную способность каждой дороги, используя данные о транспортных средствах, которые находятся на разных дорогах. Он проверяет на сервере тип транспортного средства, то есть двухколесных, трехколесных или четырехколесных, затем на основе количества транспортных средств, присутствующих на дороге; рассчитывается общий объем дороги, занимаемой автомобилями для конкретной дороги. Эта информация о состоянии дороги обновляется на сервере, компоненты взаимодействуют с блоком RSU и как все серверы RSU при получении информации рассчитывают и предлагают пользователю выбрать наилучший из возможных маршрутов для достижения пункта назначения. Система использует правила нечеткой логики, которые основаны на по критерию объема дороги, чтобы выбрать определенный путь для транспортного средства, чтобы рассеять заторы.

6. Результаты и анализ

В предлагаемой системе мы проводим эксперименты по проекту и получаем результаты, а также обсуждаем результаты экспериментов и анализ производительности, сравнивая предложенную систему с существующей системой, используя программные средства Eclipse, NetBeans, MySQL, Navicat Premium и Android. В частности, оценка имеет три цели:


     

  • Сравните эффективность и результативность проектируемой системы по сравнению с существующей системой.
     

  • Рассчитайте силу механизма защиты конфиденциальности.
     

  • Сравните предложенную маршрутизацию системы с нечеткой логикой и без нее.

Поделиться сочинением
Ещё сочинения
Нет времени делать работу? Закажите!

Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.