ВЫЗОВЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОФФШОРНЫМИ СТРУКТУРАМИ сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

Сочинение на тему ВЫЗОВЫ, СВЯЗАННЫЕ С ОФФШОРНЫМИ СТРУКТУРАМИ

Оффшорная инженерия – это та отрасль машиностроения, которая занимается проектированием и строительством конструкций среди океанов. Эти конструкции должны находиться в стационарном положении и должны быть в состоянии противостоять экстремальным погодным условиям в океанской среде. Атмосфера, которую испытывают эти структуры, отличается от нормальных структур.

Они, как правило, испытывают большие ветровые нагрузки с высокими скоростями ветра и волновые нагрузки на океанские тела, айсберги, сейсмические нагрузки. Большинство из этих сооружений построены для нефтегазовых платформ.

Основными аспектами, которые следует учитывать при изучении проектирования и строительства этих морских сооружений, являются:

     

  • Опрос сайта
  •  

  • Геологические условия
  •  

  • Условия окружающей среды
  •  

  • Материалы, которые могут быть использованы
  •  

  • Морские испытания, с которыми сталкиваются

«Стохастик» определяется как случайное распределение, которое анализируется статистически, но не может быть точно предсказано. Стохастическое моделирование направлено на оценку вероятных результатов в рамках прогноза, чтобы предсказать условия для различных ситуаций. Моделирование включает в себя математические модели для недетерминированных физических систем, которые имеют тенденцию адаптироваться к множественному поведению. Например, моделирование методом Монте-Карло анализирует различные сложные системы вероятностей путем случайной выборки начальных условий.

Стохастическое компьютерное моделирование свидетельствует об эволюции переменных, которые изменяются случайным образом с вероятностями. Благодаря этому моделированию мы можем создать проект на основе случайных значений.

В традиционном методе определения периода возврата различные долгосрочные динамические условия окружающей среды стихийных бедствий, которые подвергаются статистическому анализу, и динамические параметры, соответствующие различным значениям возврата n, выбираются и используются для стандартов проектирования.

Например, 50-летняя высота волны, 50-летняя скорость ветра и 50-летняя скорость тока могут быть приняты в качестве проектных критериев. В настоящее время для проектирования морских платформ, особенно платформ в Бохайском море, период возврата всегда определяется с 50-летним периодом возврата, который является произвольным и не хватает разумных оснований.

Однако различные экстремальные условия морской среды, возникающие одновременно, являются маловероятным событием, которое, если оно используется в качестве критериев проектирования, не согласуется с фактическими условиями окружающей среды, что делает значение вероятности неясным и вызывает расчетную надежность конструкции для сильно отличаться от реальной ситуации.

Более высокие значения проектных параметров всегда приводят к большим проектным конструкциям и более высоким инвестициям, что даже приводит к потере эксплуатационной ценности предельного нефтяного месторождения. Правильное определение периодов совместного возврата условий морской среды очень важно для безопасности морских сооружений и приводит к снижению инвестиций.

Океаны и моря составляют более 2/3 размера Земли. Из-за этого Нефтегазовые платформы сделали скачок от обычных буровых установок к огромным запасам, где существуют полезные ископаемые. И из-за преимуществ морской среды, морское строительство процветало день ото дня.

Строительство нефтяных скважин на суше было очень сложным и, следовательно, стало более требовательным для их строительства на шельфе. Тем не менее, морские сооружения были сложными и дорогими, и, с другой стороны, были одной из самых опасных конструкций.

Инженеры, участвующие в такой работе, должны были быть снабжены кораблями снабжения и вертолетами, чтобы сделать работу намного легче с точки зрения движения и затрат.

При сильных волнах, ветрах и экстремальных погодных условиях необходимо обеспечить достаточную защиту от опасных условий морской среды.

Некоторые из проблем, с которыми сталкиваются, перечислены ниже:

     

  • Сложная рабочая среда – для больших глубин используются утомительные рабочие машины и инструменты. Машины и инструменты, работающие на глубине до 1800 футов, могут создавать множество слабых мест, что делает их уязвимыми для землетрясений и интенсивных волн, приводящих к высоким рискам.
  •  

  • Суровые погодные условия. В буквальном смысле слишком сложно управлять условиями окружающей среды, которые только ухудшают воздействие на оборудование и работающих инженеров. Когда конструкции построены так, чтобы противостоять тропам Кастро, эти суровые погодные условия сводят к минимуму и снижают функциональные возможности.
  •  

  • Ограниченный доступ к точкам безопасности. По всем стандартам эти структуры остаются опасными. Большинство рисков зависят от типа окружающей среды. От горючих элементов до движущихся кранов тенденция возникновения аварии / взрыва становится непреодолимой.
  •  

  • Повышенное давление во время строительства / монтажа. Большая часть работ по бурению / монтажу происходит за пределами 2000 футов, а давление, развиваемое на этой глубине, постепенно приводит к серьезной проблеме. На этой глубине буровое оборудование нуждается в сильном и гораздо более тяжелом излучении буровых растворов или систем контроля и возникновении большого разлива морских тел.
  •  

  • Пожары – самые опасные. Сооружениям, расположенным далеко от побережья, становится трудно избежать взрывов или других внезапных опасностей в случае стихийных пожаров.
  •  

  • Утечки углеводородов. В период с 2012 по 2013 год среди зарегистрированных отчетов об утечках углеводородов было зарегистрировано 27% таких случаев. В жидком состоянии они вызывают скользкую проблему, а в случае утечки газообразной формы они вызывают серьезные проблемы с дыханием, а иногда могут также привести к дальнейшему возгоранию или взрыву.
  •  

  • Усталость – большие расстояния приводят к увеличению рабочего времени, а иногда и 7–14 дней для команды, что снижает производительность. Кроме того, приводит к риску исчерпания аварийности. Наиболее распространенным примером усталостных рисков являются падения и разливы материалов.
  •  

  • Ограниченная сеть связи – наиболее важна в любой области. А во время строительства на шельфе связь и их сеть становятся важнейшими критериями, так как машины, которым требуются сигналы производительности, замедляют работу. Это ухудшает ситуации, когда инженеры не могут связаться с бэкэнд-командой в случае чрезвычайных ситуаций.
  •  

  • Ограниченные рабочие места – ограничение пространства, необходимого для проектирования, является основной проблемой, приводящей к недостатку.
Поделиться сочинением
Ещё сочинения
Нет времени делать работу? Закажите!

Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.