Сочинение на тему Водительский возраст должен быть повышен: исследовательская работа

Получение водительских прав является огромной вехой для подростка и может считаться обычным делом. В Соединенных Штатах законный возраст для получения водительских прав варьируется от штата к штату. Во многих штатах минимальный возрастной ценз ниже 18 лет. Тем не менее, некоторые штаты повысили требуемый возраст до восемнадцати лет. Некоторые люди утверждают, что те штаты, которые не подняли возраст до восемнадцати, стоят слишком много драгоценных жизней. Минимальное возрастное требование еще ниже для водительского удостоверения. Важно уточнить, что существует разница между водительскими правами и водительскими правами. Разрешение позволяет новым водителям самостоятельно учиться безопасному вождению. Начинающий водитель должен сопровождаться родителем или взрослым двадцати одного года с действительными водительскими правами. Период времени, в течение которого нужно проехать с разрешением, зависит от штата, но обычно требуется всего несколько месяцев. Если разрешение считается ответственным, и в течение этого периода не было получено никаких нарушений, водитель имеет право сдать экзамен, чтобы стать лицензированным водителем.

В последнее время появилось требование повысить требования к водительским правам до 18 лет. Чтобы полностью понять эту дискуссию, важно описать обе стороны аргумента. Для тех, кто против повышения возраста вождения, у них есть много причин, почему. Находясь в сельской местности, транспорт может быть трудно найти легко. Железнодорожные вокзалы и автобусы встречаются реже, что позволяет ездить в основном на машинах. Чтобы подросток мог добраться из пункта А в пункт Б, будь то школа или дом друга, ему понадобится умение водить машину, особенно когда родители ребенка работают полный рабочий день. После многих лет своего шофера родители утверждают, что способность подростка управлять автомобилем удобна как для их ребенка, так и для них самих. Мать по имени Маргарет Менотти спросила: «Действительно ли мы хотим, чтобы наши дети зависели от родителей практически во всем, пока они не поступят в колледж, не могли голосовать и служить своей стране?» Государства призывают повысить возраст вождения. Если ребенок посещает школу и также работает, это делает способность управлять автомобилем еще более важной. Подростки не научатся ответственности, не имея возможности водить и работать неполный рабочий день в старшей школе. Важно, чтобы дети в какой-то момент научились ответственности. Те, кто против повышения возраста, также утверждают, что каждый человек индивидуален, что нет двух одинаковых умов. Статистика может показывать, что подростки умирают от несчастных случаев, но это не значит, что их ребенок будет безответственным и слишком незрелым для вождения. Есть подростки, которые более умственно развиты, чем другие.

У тех, кто поддерживает возраст вождения, также есть причины для этого. Ученые считают, что подростки не достигают эмоционального или умственного развития, чтобы водить машину. Разрешение подросткам получить лицензию сопряжено со многими серьезными обязанностями и дает им возможность столкнуться со смертельными последствиями, которые могут либо кардинально измениться, либо лишить их жизни. Перед лицом этих серьезных потенциальных ситуаций требуется зрелость, чтобы они могли правильно и безопасно управлять автомобилем. Подростки также находятся на самой социальной стадии своей жизни, больше, чем любая другая возрастная группа. Дело в том, что у них будет много отвлекающих факторов, включая громкую музыку и переполненные машины, что делает их опасными для всех, кто едет в этой машине и других автомобилях на дороге. Подростки также с большей вероятностью будут небрежны. Они считают, что один текст стоит того, чтобы рискнуть несчастным случаем или вовремя приступить к работе, важнее, чем безопасность. Для подростка ремень безопасности может рассматриваться как раздражение, а не необходимость в безопасности. Все эти тенденции подтверждают действия, вызванные их недостаточно развитым мышлением. Основной причиной смерти подростков являются автомобильные аварии. Печально, что эти ненужные трагедии вызваны поспешной привилегией. Майк Хиггинс сказал это лучше всего: «Если они продолжат снижать возраст вождения, тогда ожидайте, что коэффициент смертности увеличится». Когда подросток погибает в результате несчастного случая, сообщество признает и оплакивает трагедию. До какой степени нужно достичь числа жертв среди подростков, чтобы начать действовать? Обязанность государства – обеспечивать безопасность. Таким образом, настало время, чтобы федеральные и государственные нормативные акты предписывали более высокий возраст для получения водительских прав. Удаление опасной привилегии, предоставленной подросткам слишком рано, должно быть сделано ради будущего.

Хотя у противоборствующей стороны есть больше причин, трагично думать, что польза от вождения подростков превосходит негативные последствия, с которыми она сталкивается. Удобство не отменяет жизнь. Повышение возраста для получения водительских прав сделает жизнь родителей более напряженной, а также затруднит жизнь будущих подростков в поисках работы и встреч с друзьями. Рассматривая вопросы, которые может принести новое регулирование, определенно стоит продлить жизнь подростков по всей стране. Пришло время родителям перестать хоронить своих детей. Пора братья и сестры перестать терять братьев и сестер. Пора друзьям перестать терять друзей. Пришло время, когда люди встают и вносят изменения, потому что чем больше времени проходит, тем больше смертей накапливается. Если мы продолжаем игнорировать очевидное решение снижения смертности среди подростков, то мы подводим человечество.

Я хотел бы добавить в свою газету, что каждый раз, когда я говорю «подросток», я имею в виду кого-либо моложе восемнадцати лет. Технически подросток – это любой девятнадцать лет и младше. В данном случае я имею в виду тех, кто моложе «взрослого» возраста восемнадцати лет. Мне определенно нужно больше узнать о том, как подростки психически недоразвиты. Весь мой аргумент кажется причиной того, что возраст вождения увеличивается, потому что они опасны. С большим количеством исследований я могу связать опасности, являющиеся причиной моего умственного отсталости. Мне нужно посмотреть статистику смертей подростков. Эта статистика сделает мой аргумент сильнее. Это может касаться не только логотипов, но и пафоса. Пафос, потому что он действительно заставит читателя понять, насколько по-настоящему печальны все эти смерти, в частности, смертность среди подростков в год в Соединенных Штатах от автомобильных столкновений. Я помню, что автомобильные аварии были основной причиной подросткового обучения водителей. Я просто не могу вспомнить, насколько значительным является это число. Мне также нужно выяснить диапазоны возрастов, в которых государства разрешают лицензии и разрешения, а не просто указывать, что они различаются. Может быть, штаты с более высоким возрастом доказали, что создали более безопасные дороги с меньшим количеством аварий. Мне также нужно изучить GDL (дипломированные водительские права), я хотел бы включить это в свою статью, но я не знаю достаточно, чтобы связать ее с моей статьей. Я знаю, что это оказалось безопаснее, чем разрешение на процесс лицензирования, я просто пока не могу сказать, как это сделать. Может быть, они помогли снизить количество аварий со смертельным исходом. Это может быть связано с моим контраргументом, чтобы сделать дороги более безопасными и для тех, кто против повышения возраста вождения. Мне нужно больше исследовать слаборазвитый мозг подростка. Я знаю, что он не развивается полностью до 25 лет, но какая часть? Какое отношение эта часть мозга имеет к вождению? Мне также нужно знать, есть ли еще причины, по которым люди поднимают возраст. Пока у меня есть только то, что подростки слишком незрелые умственно и эмоционально, поэтому они приводят к несчастным случаям и в большинстве случаев к смерти. Я также хотел бы включить мою историю ужасного несчастного случая, который мы с сестрой пережили, вызванного нами. Моя сестра теперь должна жить со шрамами на лице от двухсот восьмидесяти шести стежков, хирургически примененных в ту ночь аварии. Никакой алкоголь или наркотики не были вовлечены, только плохое принятие решения, и я думаю, что это добавит эмоциональное воздействие на аудиторию, а также предоставит конкретный пример того, как подростки психически не развиты, чтобы принимать такие серьезные решения, необходимые для вождения.

Аргументация № 1: «Мой подросток не будет отвлекаться, они знают, что многозадачность во время вождения небезопасна»

Они находятся на самой социальной стадии в своей жизни, и это означает, что в машине появляется больше людей, что отвлекает больше внимания. Это выходит за рамки шума упакованной машины тоже. Подростки заботятся о том, что о них думают другие, поэтому они стараются сдерживать эти высокие ожидания и хвастаться, чтобы произвести впечатление на своих сверстников. Это означает, что если все друзья предложат водителю сделать остановку или скорость с невероятно высокой скоростью, то, скорее всего, это сделают подростки. Поскольку они находятся на самой социальной стадии, они также, скорее всего, посещают общественные собрания или вечеринки.

В старших возрастных группах есть отвлекающие факторы, как у детей, но они знают, как расставлять приоритеты во время вождения. Например, если ребенок кричит о своей бутылке, которую он уронил, родитель остановится, вместо того, чтобы тянуться к ней во время вождения, чтобы иметь полное внимание на дороге. Даже если это означает, что они немного позже к месту назначения.

Подростки сегодня хорошо оснащены электроникой. Они расставят приоритеты в необходимости поменять «ту ужасную песню», которая только что прозвучала по радио, когда они находились в дороге. Это также включает в себя текстовые сообщения. Текст из их поклонников более важен для чтения и ответа, потому что они не понимают возможную причину, которую могут привести их действия.

Более опытные водители знают, какие отвлекающие факторы могут вызывать (несчастный случай), поэтому они избегают их, пока не будет безопасно устранить помехи. С небольшим опытом отвлечение становится опасным.

Аргументация № 2: подростки не будут работать без возможности ездить на работу

Родители и / или старшие братья и сестры могут составить расписание, чтобы увидеть, в какие дни подросток будет доступен, а затем они могут пойти на собеседование с этим графиком, уже установленным там, где не будет никакой путаницы.

Велосипеды являются отличной формой упражнений, и на них можно легко найти работу рядом с домом. Если я иду пешком, это даже лучше.

Если в городе нет работы, если подросток полон решимости работать, он может сделать старомодный способ стучать от двери к двери, чтобы косить, совать и т. д.