Несмотря на тот факт, что Малайзия – это страна, состоящая из двух половин, а именно полуострова и Восточной Малайзии, которые разделены Южно-Китайским морем, ВМС Малайзии (RMN) довольно малы для масштабов своих задач – состоящих из только 39 надводных кораблей и 2 подводные лодки. Малость RMN становится еще более острой, если принять во внимание тот факт, что Малайзия составляет половину жизненно важных проливов Малакка и масштаб 200 малайзийских ИЭЗ претензий ИЭЗ, которые включают части спорных островов Спратли, которые также требуются Китаем и Тайванем. Вьетнам, Филиппины и Бруней. Вопросы для RMN не помогают тем фактом, что значительная часть надводного флота проработала более 20 лет, в результате чего эти суда все больше и больше времени проводят на обслуживании и ремонте. С 1990-х годов RMN непрерывно планировал увеличивать размер и возможности своего флота, но большая часть его планов была сорвана или отклонена подходом правительства Малайзии к развитию обороны, где запланированные оборонные программы либо выполняются, либо откладываются. основанный на политическом удобстве.
Два случая иллюстрируют это, первый из которых является требованием многоцелевого корабля поддержки (MPSS) RMN. Первоначально это было запланировано осуществить в сроки, предусмотренные 8-м Малайзийским планом (2001–2005 годы), но еще не было реализовано вообще – несмотря на то, что в 2009 году погиб единственный пожарный корабль Королевского Малайзийского флота, способный совершить операцию, Ньюпорт класс ЛСТ КД Шри Индерапура. Вместо этого правительство Малайзии продолжает откладывать программу на ежегодной основе, несмотря на то, что RMN подчеркивает насущную необходимость в программе MPSS. Второй случай – это отмененные фрегаты класса «Lekiu». В 2006 году правительство Малайзии подписало письмо о намерениях с BAE Systems на строительство двух последующих кораблей на существующих 2 фрегатах класса Lekiu, уже находящихся в эксплуатации в RMN. Партия двух кораблей должна была быть построена локально на верфи Лабуана и Инженерной верфи. Однако в августе 2009 года было сообщено, что и правительство Малайзии, и BAE Systems достигли соглашения не продолжать эту сделку из-за мер правительства Малайзии по сокращению расходов.
Уравновешивание этих неудач в силовом развитии заключалось в приобретении двух подводных лодок Scorpene и создании подводных боевых возможностей. Однако обстоятельства, связанные с закупками, продолжают оставаться постоянным источником политических противоречий в Малайзии. RMN случайно попал в ловушку, и вскоре будет объявлено, что программа последует на патрульное судно следующего поколения класса Kedah (NGPV), в настоящее время находящееся в эксплуатации, на боевом корабле RMN Littoral (LCS). Несмотря на прозвище LCS, шесть кораблей, которые планируется построить в рамках этой программы, будут иметь обычный дизайн корпуса, а не нестандартные конструкции программы LCS США.
Несмотря на эти события, RMN должен войти в 2012 год с глубоким сокращением своих требований. В рамках оборонного бюджета на 2012 год Королевский военно-морской флот Малайзии запросил 4,39 млрд. Юаней (1,4 млрд. Долларов США) для закупок и закупки оборудования, но вместо этого ему было выделено только 759 млн. Юаней (243 млн. Долларов США). Это сокращение не повлияет на программу LCS, которая финансируется за счет специальных ассигнований, однако в результате RMN придется отложить некоторые из запланированных на 2012 год программ, таких как закупка 6 вертолетов противолодочной войны (ASW) и модернизация вооружения NGPV класса Kedah.
С точки зрения оперативной организации, RMN состоит из четырех оперативных команд, а оперативное командование флота контролирует 3 команды района. Пятое оперативное командование – Подводное командование – находится в процессе создания для наблюдения не только за подводными операциями, но также за обучением, поддержкой и управлением в отношении подводных сил РМН. Оперативное командование флота, расположенное в RMN Lumut, также отвечает за все зарубежные миссии RMN. В настоящее время у RMN есть только одна зарубежная оперативная миссия, а именно «Операция Фаджар», постоянная миссия по сопровождению торгового судоходства, принадлежащего Малайзийской международной судоходной корпорации, через зараженные пиратством воды вблизи Аденского залива.
Миссия была вызвана захватом двух судов MISC в сентябре 2008 года пиратами, и с тех пор RMN проводит бессрочную миссию по борьбе с пиратством в регионе. Первоначально корабли с флота RMN выполняли эти миссии сопровождения, но затраты наряду с износом судов, назначенных таким, привели к тому, что военно-морской флот работал с MISC, чтобы обеспечить альтернативное решение. Это в форме превращенного торговца MISC, который будет выполнять функции военно-морского вспомогательного корабля в регионе. Таким образом, контейнеровоз Bunga Mas Lima был переоборудован во вспомогательное судно RMN 1 июня 2009 года после завершения работ по модификации судна для его задачи.
Модификации контейнеровоза 699 TEU (принадлежащего MISC) включали установку посадочной палубы вертолета, креплений для легкого оружия, средств связи и медицинских средств военного класса, возможность запуска маломерного корабля RMN и перекраску корабля для Цвета RMN. Сотрудники MISC, назначенные в качестве военно-морских резервистов, формируют экипаж корабля. Кроме того, на судне дислоцируется объединенная группа спецназа, привлеченная из всех трех служб вооруженных сил Малайзии, а также медицинская группа и отряд вертолетных сил РМО с одним вертолетом. Успех этого проекта привел ко второму военно-морскому вспомогательному объекту, Bunga Mas 6, запущенному в августе этого года для одновременной работы в регионе с Bunga Mas 5. Одно судно сопровождает морские перевозки в западном направлении, а другое – в восточном. Однако бюджетные и эксплуатационные ограничения не позволили RMN иметь дополнительный вертолетный отряд для работы, поэтому единственный вертолет RMN в этом районе будет развернут на одном или другом корабле в зависимости от требований.
Три основные оперативные команды RMN – это COMNAV I, расположенный в RMN Kuantan, который отвечает за восточное побережье полуострова Малайзия и часть его Южно-Китайского моря, которая включает в себя 200-мильные заявки ИЭЗ Малайзии, а также воды вдоль Сингапурский пролив. COMNAV II, расположенный в Сепанггаре RMN, отвечает за всю береговую линию и воды восточно-малазийских штатов Сабах и Саравак, а также за различные моря, окружающие их, которые являются частью 200-мильной заявки ИЭЗ Малайзии. COMNAV III, расположенный в RMN Langkawi, отвечает за западное побережье полуостровной Малайзии и Малаккский пролив. RMN распределяет некоторые из своих надводных кораблей равномерно между тремя командами области, в то время как оставшиеся корабли развертываются в районах в зависимости от эксплуатационных или учебных требований. Обе подводные лодки постоянно размещены в Сепанггаре РМН в районе операций КОМНАВ II.
В то время как все три военно-морские команды имеют важное значение, КОМНАВ II рассматривается как основная оперативная задача, учитывая, что восточно-малазийский штат Сабах, воды которого подпадают под действие КОМНАВ II, сталкивается с Южно-Китайским морем, морем Сулу и морем Целебес. , Часть COMNAV II Южно-Китайского моря включает в себя спорные острова Спратли. В настоящее время в Малайзии имеется 5 военных форпостов, самой крупной из которых является военно-морская станция Лима на Ласточкином рифе. Различные работы, предпринятые с момента ее первоначального занятия в 1983 году, привели к тому, что риф превратился в остров длиной около 7,3 км и шириной 2,2 метра. Это дает ему площадь около 6 гектаров с взлетно-посадочной полосой, способной поддерживать транспортный самолет C-130, и причалом, позволяющим патрульным кораблям RMN работать оттуда. С 1999 года Малайзия не добавила никаких дополнительных форпостов в Spratlys, кроме нынешней пятерки. Район Спратли и Южно-Китайское море, окружающие их, известны в РМН как оперативный район Гугусан Семаранг Пенинджау (GSP), что на английском языке примерно соответствует «Цепи островов разведывательной границы».
Важность района ВСП иллюстрируется базой недавно приобретенной субмариной класса 2 Scorpene класса RMN в Сепанггаре RMN. Подводные лодки завершили свои испытания по стрельбе из оружия и начальную стадию обучения боевым навыкам с первыми учениями флота с участием подводной лодки KD Tunku Abdul Rahman, находившихся во дворце с 29 июля по 6 августа 2010 года в Южно-Китайском море. В учении, известном как операция «Морское учение» / «Интеграция флота с подводной лодкой 2010» (OSTEX / SUB FIT 2010), участвовали 10 других судов RMN. В их число входили фрегаты К.Д.Лекиу и К.Д.Лекир, а также патрульные суда К.Д. Перак, К.Д. Теренггану, К.Д. Паханг и К.Д. Кедах, а также 1000 человек из RMN и Королевских ВВС Малайзии (RMAF).
В ней также участвовали члены сил специального назначения RMN, дайвинга и противовоздушной обороны. RMAF выставил 2 BAE Hawks, Beechcraft 200T Maritime Patrol Aircraft и вертолет S-61 для учений. Учения были организованы в штаб-квартире RMN COMNAV 2 в RMN. В официальном пресс-релизе RMN об этой деятельности указывалось, что целью учений было оценить готовность флота RMN, развить возможности RMN и RMAF при работе с подводными лодками, выявить присутствие RMN в Южно-Китайском море и проверить непредвиденные обстоятельства. планы защиты постов РМН, расположенных на островах Спратли.
RMN, тем не менее, провел большую часть тренировок и учений по стрельбе с участием подводных лодок, которые были вдали от Spratlys, чтобы не разжигать там заявителей. По-прежнему представлял интерес RMN, открыто заявлявший о своей необходимости подчеркнуть свое присутствие в Южно-Китайском море и свои планы действий в чрезвычайных ситуациях для защиты аванпостов RMN в Спратли. Аналогичные учения OSTEX состоялись в июле этого года, на этот раз с участием обеих подводных лодок RMN и 9 надводных кораблей RMN. Первоначально RMN проводил 3 различных учения OSTEX ежегодно, по одному в Малаккском проливе, на полуостровной части Малайзии в Южно-Китайском море и в восточной части Малайзии в Южно-Китайском море. Однако в 2010 году бюджетные ограничения привели к тому, что учения были объединены в единый вид деятельности в восточно-малазийской части Южно-Китайского моря. Это также имело место в этом году, выбор места проведения учений Ostex в 2010 и 2011 годах ясно указывает на озабоченность RMN по поводу островов Спратли.
На момент написания статьи еще слишком рано говорить о том, какие программы будут отложены или отложены в результате сокращения запросов на финансирование закупок в 2012 году. В настоящее время RMN проводит обзор после объявления о распределении на 2012 год в октябре этого года. Среди программ, которые RMN хочет осуществить в сроки, предусмотренные 10-м Малайзийским планом на 2011–2015 годы, является приобретение 6 вертолетов ASW, при этом США решительно продвигают MH-60R Seahawk для выполнения этого требования. Шесть вертолетов ASW должны добавить к нынешней силе крыла ВВС ВМС RMN шесть Super Lynxes и шесть вертолетов Fennec.
Еще одна программа, которую, как сообщается, RMN стремится реализовать в рамках 10-го плана, – это оснащение 6 действующих NGPV класса Kedah системами противокорабельного и противовоздушного оружия. Корабли в настоящее время имеют только 76-миллиметровое основное орудие и 2 х 30-мм пушки в качестве единственного оружия. Ожидается, что после отмены партии 2 Lekius RMN придется согласиться на возможное обновление и SLEP существующих 2 Lekius в эксплуатации. И, как ожидается, будет отложено еще раз в результате сокращения финансирования будет корабль MPSS.
Яркой стороной для RMN будет ожидаемое подписание в декабре этого года на Лангкавиской морской и аэрокосмической выставке (LIMA) соглашения о строительстве шести LCS, хотя еще неизвестно, когда ожидаемые Сервисный вход этих кораблей будет. Тем не менее, тем временем ожидается, что RMN выполнит свои задачи в течение следующих нескольких лет со своим существующим флотом. По крайней мере, для малайцев на полуострове Лумут был бы военно-морским городом, в котором расположена главная база Королевского военно-морского флота Малайзии. Таким образом, многие не будут знать, что залив Сепанггар в Кота-Кинабалу в штате Сабах станет другой главной военно-морской базой, где находится командный военно-морской район 2 или КОМНАВ 2 после переброски из К.Д. Шри-Лабуана. Именно здесь будут базироваться наши подводные лодки, и в COMNAV 3 также есть много подразделений, о которых вы можете прочитать все на веб-сайте COMNAV2, хотя в настоящее время доступны только на английском языке, включая представительский военно-морской офис Кучинга (RNO / PWTL) и KD Sri Rejang в Сибу. Однако эта должность будет сосредоточена на изолированном районе операций для РЯМ, то есть на военно-морских станциях в Гугсан-Семаранг-Пениньяу, которые после объявления Экономической исключительной зоны (ИЭЗ) 20 сентября 1979 года стали форпостами для проверки претензий Малайзии к районы под ИЭЗ, которые находятся на расстоянии не менее 156 морских миль от Кота-Кинабалу.
Состоит из пяти станций, изначально построенных на атоллах, из которых самая большая, в настоящее время наиболее развитая, теперь расширена до полноценного острова, который сейчас является популярным местом для дайвинга в регионе. Это отличается от происхождения острова Лаянг-Лаянг, когда остров начал принимать свою первую человеческую популяцию через три года после того, как на атолле кораллов была установлена мемориальная доска. Это было в то время, 21 июня 1980 года, когда в мае 1983 года восемнадцать выносливых паскальцев сошли на берег, чтобы построить первый лагерь, выдержав испытания. Это место называется Висма Каки Лангит, потому что в то время единственной доступной инфраструктурой была вертолетная площадка для переброски персонала, и солдатам приходилось разбивать лагерь под открытым небом на голом рифе. Когда через шесть лет собственно военно-морская станция была построена с небольшими жилыми помещениями, было также решено, что расширенный остров, которым стал атолл, также будет развиваться как туристическая достопримечательность, с тем чтобы туристический потенциал Остров можно эксплуатировать. Таким образом, к 1995 году было добавлено больше зданий, в том числе два кондиционированных номера …
В период с 1001 по 1100 год в Западной Европе и Китае произошли обширные изменения в их эпоху. В результате перемен политика, экономика и интеллект
В ходе исследования были определены три императивные цели, которые должны определить взаимосвязь между денежным продвижением, разбуханием и безработицей, изучить воздействие отека в Пакистане и оценить
Одним из наиболее важных событий после Второй мировой войны стало разделение Индийского субконтинента на государства, теперь известные как Пакистан и Индия. Британские финансовые потери были