Строительство ямочек на крыльях сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

magbo system

Сочинение на тему Строительство ямочек на крыльях

Конструкция крыльев с ямочками

Профиль – это поперечный сегмент крыльев самолета. Специалисту особенно сложно разыграть свой тест на всем крыле дирижабля. Поэтому ученые используют тест с использованием небольшого поперечного сегмента крыльев или аэродинамического профиля. В пробных целях аэродинамические поверхности должны быть построены. Для создания настоящего профиля необходим профиль. Забыть профили профилей необходимо. Существует множество доступных онлайн-точек доступа по этим направлениям.

Rubiat Mustak et al. в опубликованной им статье в Азиатско-Тихоокеанском журнале инженерных наук и технологий были показаны простые способы создания аэродинамических поверхностей с ямочками. Они использовали C-программирование с помощью NACA, дали условия. Обобщенный исходный код был обрисован в общих чертах. Он даст указания по планированию любого четырехзначного профиля аэродинамического профиля NACA. С помощью этого полученного профиля модель крыла была построена с использованием программного обеспечения для цельных работ. Гармония согласованного профиля поверхности составляет 21 см. и траверс также 21 см. Профиль аэродинамического профиля, использованный для разработки модели, представлял собой NACA-4415, который представляет собой четырехразрядный изогнутый аэродинамический профиль. Их работа дополнительно демонстрирует несколько фигур аэродинамического профиля, применяя определенные изменения поверхности в форме ямочек. Некоторые из построенных ямочек на аэродинамических поверхностях показаны ниже.

Экспериментальные исследования

Несколько работ по экспериментальному исследованию были опубликованы Rubiat Mustak et al. Многие из них были выполнены в лаборатории аэродинамики машиностроительного факультета Хулненского инженерно-технического университета с дозвуковой аэродинамической трубой площадью 1 м × 1 м в прямоугольной зоне испытаний.

В 2015 году Rubiat Mustak et al. представил доклад на 3-й Международной конференции по машиностроению и возобновляемой энергии 2015 (ICMERE2015), организованной Читтагонгским университетом инженерии и технологий (CUET) в Читтагонге, Бангладеш.

В тех случаях, когда они утверждают, что разделение потока на аэродинамическом профиле можно отложить, используя углубления на верхней поверхности, а сила подъема и угол атаки дополнительно неожиданно увеличиваются.

В ходе этого исследования также утверждалось, что при угле атаки 16 ° поток изолируется от верхней поверхности, если должна быть вмятина на поверхности. Где явления могут происходить на регулярной поверхности при 12 ° угол атаки. Также было показано, что подъемная сила будет больше, а сила сопротивления будет меньше в случае углубления на поверхности.

Rubiat Mustak et al. опубликовал еще одну статью «Улучшение аэродинамических характеристик аэродинамического профиля путем модификации поверхности» в Американском журнале инженерных исследований (AJER) в 2017 году. Где модификацией поверхности, которая рассматривалась в этом исследовании, были гексагональные ямочки на модели крыла. Они утверждают, что разделение потока на аэродинамической поверхности может быть задержано с помощью шестиугольных ямочек на верхней поверхности. В ходе этого исследования было также заявлено, что при угле атаки 16 ° поток изолируется от верхней поверхности, если должна быть вмятина на поверхности. Где явления могут происходить на регулярной поверхности под углом атаки 12 °. Также было показано, что подъемная сила будет больше, а сила сопротивления будет меньше в случае шестиугольной углубленной поверхности. Все вышеперечисленные исследования показывают, что ямочки, которые уменьшают сопротивление мячей для гольфа, могут уменьшить сопротивление аэродинамических поверхностей.

Из приведенного выше исследования видно, что ямочки, которые уменьшают сопротивление мячей для гольфа, могут уменьшить сопротивление аэродинамических поверхностей. Несколько исследователей по всему миру показали, как в численном, так и в экспериментальном отношении, ямочки играют важную роль в снижении сопротивления. Они также помогают увеличить подъемную силу и, следовательно, увеличить коэффициент подъемной силы. Ямочки на крыльях делают самолет более маневренным. Они повышают аэродинамическую эффективность. Аэродинамическая эффективность является одним из ключевых параметров, которые определяют вес и стоимость самолета. Повышенная аэродинамическая эффективность имеет решающее значение как для деловых, так и военных самолетов. Для бизнес-самолета улучшенный оптимальный дизайн снижает эксплуатационные расходы. Так что будущие исследования связаны с ямочками.

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

    Поделиться сочинением
    Ещё сочинения
    Нет времени делать работу? Закажите!

    Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.