Сочинение на тему Профилактика в автомобильной промышленности

Каждый металл имеет разные характеристики, и виды коррозии, связанные с этими металлами, сильно меняются. Некоторые металлы более беспомощны к потреблению, что делает подбор материалов для желаемых планов основным сегментом страхования от коррозии. В соответствии с этими данными отображаются данные о том, как улучшить и поддерживать конструкции, которые помогут противодействовать коррозии материала.

Это стоит затрат?

Очевидно, что значительная часть этих планов и предложений по разработке может увеличить общую стоимость приобретения другого транспортного средства в размере 10-20% по сравнению с нынешними данными офиса. В любом случае, это увеличение стоимости основных средств поддерживается долгосрочным снижением затрат на техническое обслуживание (ремонт, замену и восстановление) из-за коррозии.

Выбор металлических материалов

В последние десятилетия для предотвращения коррозии были предприняты бесконечные меры времени и усилий. Успехи в инновациях учитывают различные улучшения в определении материалов, чтобы минимизировать потери оборудования. Кроме того, исследовательские лаборатории материалов и различные активы всегда работают над поиском лучших материалов для использования в разрушительных ситуациях.

Под рисунком показано, насколько безопасен каждый материал для эрозии в выхлопных системах, представленных противообледенительными солями. Обнаружено, что алюминированная мягкая сталь является наиболее эффективным сплавом против точечной коррозии. Алюминий выделяется среди наиболее широко используемых металлов, помимо стали. В обычных местах обитания нелегированный алюминий имеет преобладающие свойства коррозионной стойкости, чем углеродистая сталь, однако имеет плохие механические качества. Металлурги и ученые, занимающиеся коррозией, пытаются улучшить механические свойства алюминия, не теряя свойств коррозионной стойкости.

Более высокое содержание углерода и твердость в стали делают ее восприимчивой к SCC или охрупчиванию (Light Truck, 1999). Кроме того, тип используемого покрытия (металлический, воск, краска, электрокраска и т. Д.) Должен учитывать, что металлическая подложка должна быть защищена, а также условия ее эксплуатации. Использование цинкового покрытия на алюминиевом и стальном листе эффективно снижает коррозию. Наблюдается прямая связь между коррозией и количеством цинкового покрытия на алюминиевых листах (Uchida and Mochizuki, 2000).

Более высокий процент углерода и твердость в стали сделают его беспомощным для SCC или охрупчивания. Кроме того, тип используемого покрытия (металлический, воск, краска, электрокраска и т. Д.) Должен учитывать необходимость обеспечения металлической подложки и условия ее применения. Использование цинкового покрытия на алюминиевом и стальном листе позволяет снизить коррозию. Изучена непосредственная связь между коррозией и мерой цинкового покрытия на алюминиевых листах.

Улучшения дизайна

Коррозия и предотвращение коррозии начинаются с определения материала; в любом случае использование коррозионной техники в конфигурации может иметь решающее значение. В том случае, если рабочая область считается разрушительной, построенная структура сегментов должна отражать это обстоятельство. Например, проект должен использоваться, чтобы воздерживаться от создания областей, где вода может накапливаться. Препарат для лечения теплом, называемый Retrogression Re-Aging (RRA), является еще одним способом борьбы с потерей материала.

Было обнаружено, что некоторые общие закономерности в коррозионной конфигурации здания значительно уменьшают неудобства от коррозии. Например, время увлажнения напрямую влияет на эрозию материалов, поэтому в набросках необходимо учесть это, не допуская сбора воды с помощью просачивающихся зазоров или установочных систем. Минимальное измерение для всех каналов должно составлять 9,525 мм (0,375 дюйма).

Существует множество стратегий и методов предотвращения коррозии, которые можно объединить при определении, наброске и создании деталей. Например, использование сделанных на заказ сплавов, которые уменьшают растягивающие напряжения, может быть полезным в условиях, когда правила разрушения под действием эрозии напряжения. Своевременно спланированные сварные соединения и прокладки должны использоваться для минимизации щелевой коррозии. Контакт между различными металлами делает гальваническим. С другой стороны, эти последовательные изменения в плане строительства и производстве создают много трудностей для снижения потребления без чрезмерно высоких затрат. Дополнительные советы по настройке потребления приведены ниже.

Выбор материалов является одной из основных частей общего плана процесса. Коррозионно-безопасные материалы должны быть осмотрительными, но при этом обеспечивать достаточную непроницаемость для заранее определенных условий применения.

Конструкции, склонные к атмосферной коррозионной стойкости, должны надежно обеспечивать простой слив с каждой непокрытой поверхности. Общая атмосферная коррозия распространяется на любые компоненты, удерживающие воду. Участки канала и точки, расположенные для сбора воды или мусора, повышают вероятность эрозии; законное планирование плана будет предотвращать накопление воды или, если это нереально, включать отверстия для просачивания.

Проектирование конструкций должно быть настолько простым, насколько это возможно. Конфигурация должна обеспечивать самый экстремальный доступ для обслуживания и ремонта окраски. Держитесь подальше от щелей и особенностей конфигурации, которые затрудняют работу защитных покрытий (например, острые углы. Сегменты коробок имеют плохой доступ для покрытий, собирают воду и мусор, и повышают мыслимые результаты для потребления. Края и углы трудно покрывать последовательно и скудно покрытые растяжения беспомощны к потреблению.

Эрозийного расщепления (SCC) можно избежать, заменив более безопасный сплав, сняв растягивающее напряжение или сделав атмосферу менее напряженной. Например, в SCC аустенитной нержавеющей стали хлоридами замена дуплексных нержавеющих сталей будет регулярно (но не в целом) устранять проблему.

Коррозионной усталости можно противостоять, стирая циклические напряжения или делая атмосферу менее напряженной. Вибрационное бремя может быть подавлено более несгибаемым подавлением.

Гальваническая коррозия может быть предотвращена путем использования аналогичного вида металлического материала для аналогичной структуры. В случае, если уникальные составы должны использоваться в качестве части электрического контакта друг с другом, гальваническое потребление может контролироваться выбором комбинаций, которые находятся рядом друг с другом в гальваническом устройстве. В других неизбежных парах комбинация анодов должна быть огромной по сравнению с катодом. При атмосферной коррозии не допускается постоянная влажность.

Щелевая коррозия может быть сведена к минимуму с помощью соответствующего плана соединений и пересечений, которые сводят к минимуму расщелины. Сварные соединения впоследствии желательны по сравнению с катапультируемыми и болтовыми соединениями, однако сварные швы должны быть соответствующим образом спланированы и разработаны, чтобы уничтожить щели.

Рекомендации по сварным соединениям

Следующие размышления должны быть сделаны для сварных соединений:

 
• Устраните брызги на сварном шве, используя струйную обработку или дробление.

 

• Грубая сварка должна быть гладкой.

 

• Если возможно, сварные швы должны иметь двойное покрытие.

 

• В тех случаях, когда возможна эрозия, используйте постоянные сварные швы, а не прерывистые сварные швы (прихватка или пропуск сварных швов).

 

• Удалите секции и дополнительный металл, взятый после сглаживания зон прошлого контакта.

 

• Удалите сварочный флюс после завершения сварки.