Сочинение на тему Плюсы и минусы, связанные с самостоятельным вождением автомобилей
- Опубликовано: 31.08.2020
- Предмет: жизнь, Информационная наука
- Темы: Вождение, Опыт, Современные технологии
По сравнению с несметным количеством плохого поведения, которое водитель может проявить за рулем, компьютер на самом деле является идеальным автомобилистом. Поскольку 81 процент автомобильных аварий является результатом человеческой ошибки, компьютеры полностью исключают большую опасность из уравнения.
Компьютеры используют сложные алгоритмы для определения подходящего тормозного пути, расстояния от другого транспортного средства и других данных, которые значительно снижают вероятность автомобильных аварий.
Нет возможности отвлекать компьютер, что в настоящее время является основной причиной аварий в Соединенных Штатах. Хотя неясно, в какой степени будут спасены жизни, очевидно, что автомобили, управляемые человеком, обходятся очень дорого с точки зрения опасности.
Министерство транспорта США фактически присваивает ценность каждому человеку: 9,2 миллиона долларов. Следовательно, будет существенная экономия затрат во многих различных местах, таких как расходы на страхование и здравоохранение, связанные только с восстановлением после аварии.
Как отмечается в статье Forbes, со временем также связана экономия средств. Когда компьютер берет на себя ответственность за управление автомобилем, водители могут использовать это время для выполнения других задач, таких как чтение или общение с пассажирами, и все это, не слишком заботясь о безопасности дорожного движения.
Согласно Eno Transportation, автомобили с самостоятельным вождением в большом количестве участвуют в поведении, известном как взвод, которое значительно улучшило бы условия движения и заторы. Это поможет сократить время в пути для водителей в районах с интенсивным движением, а также максимально использовать бензин.
Для того чтобы автомобили работали наиболее эффективно, им необходимо общаться друг с другом, помогая выявлять проблемы на дорогах или дорожные риски на ранних этапах. Инвалиды, которым для передвижения приходится полагаться на общественный транспорт или помощь других людей, могут воспользоваться преимуществами самостоятельного вождения автомобилей с новой свободой и улучшенной мобильностью, как предлагает New York Times.
В крупных городах существует проблема обеспечения надлежащего общественного транспорта. У многих нет необходимой инфраструктуры для удовлетворения потребностей своих жителей, и эта пустота может быть частично заполнена автомобилями с самостоятельным вождением.
Со временем более высокие ограничения скорости могут рассматриваться как вариант, если все больше людей используют автомобили с автоматическим управлением. Поскольку компьютеры рассчитывают работу транспортного средства безопасно, время вождения может быть уменьшено за счет более высоких скоростей, разрешенных на дороге. Компании всегда заинтересованы в разработке новых продуктов и шаг за шагом продвигают индустрию, о чем свидетельствуют семь компаний, которые запросили разрешения на самостоятельную разработку автомобилей только в Калифорнии.
Многие автомобили уже оснащены функциями на первом этапе «автоматического» вождения, такими как автономное торможение, самостоятельная парковка или датчики, которые подсвечивают водителя на ближайшем препятствии.
Количество случаев вождения в нетрезвом виде должно уменьшиться, потому что нет необходимости в назначенном водителе, когда автомобиль ведет сам. Огромные сбережения можно было бы возместить из-за того, что они были потрачены на более старые проекты общественного транспорта, такие как поезда.
Полицейский мог бы сосредоточиться на написании дорожных билетов и рассмотрении несчастных случаев, а также на управлении другими, более серьезными преступлениями. Датчики в автономных автомобилях позволяют транспортным средствам ездить ближе друг к другу, поэтому на дороге появляется больше автомобилей с фактически меньшим движением. Потребуется меньше парковочных сооружений и парковочных головных болей, так как ваш автомобиль может вас отвезти и найти место для парковки подальше. Линия в DMV будет прервана, так как людям не понадобятся специальные водительские права для эксплуатации автомобилей. Меньше беспокоиться о том, чтобы забрать ключи у бабушки, когда она становится слишком взрослой, чтобы ехать осторожно – машина позаботится о ней! «Страхование автомобиля может в конечном итоге исчезнуть, или, по крайней мере, не будет выставлено счет потребителю, так как в конечном итоге компьютер будет принимать все решения. Возможно, премию будет выплачивать производитель автомобилей, а не водитель », – говорит сайт сравнения автокредитов Auto.
По словам Teletrac, наличие способности управлять автомобилем с самостоятельным вождением потребует обучения со стороны водителя. В то время как компьютер вступает во владение, когда транспортное средство находится в рабочем состоянии, водитель все еще должен был бы иметь некоторые знания о том, как управлять им безопасно. Стоимость внедрения новой технологии может оказаться недоступной для большинства американцев. В настоящее время требования к проектированию, питанию и компьютерам, программному обеспечению и датчикам составляют более 100 000 долларов США. Наибольшая экономия с точки зрения затрат, времени и жизней будет получена, когда все больше людей «присоединятся» к услуге. Если автомобили с самостоятельным вождением не получили широкого распространения, несчастные случаи могут и будут происходить. Сама безопасность за рулем автомобиля будет основным препятствием, особенно потому, что эта технология будет очень интересна для хакеров, как отмечает Guardian.
Для того, чтобы компьютер мог управлять транспортным средством, в программном обеспечении должно храниться много информации. Некоторые люди обеспокоены возможностью сбора персональных данных на компьютере, встроенном в автомобиль с автоматическим управлением. Даже при том, что существуют опасения относительно адекватного характера общественного транспорта, автомобили с самостоятельным вождением лишат многих рабочих мест в транспортном секторе, особенно когда речь идет о грузовых перевозках и водителях такси. Это может оказать негативное влияние на уровень безработицы и экономику. Автомобиль с самостоятельным вождением не полностью исключает вероятность автомобильной аварии. Фактически, нет никакого юридического прецедента для того, как дело будет рассмотрено. Сложный вопрос о том, кто несет ответственность в автомобильной аварии – водитель? Производитель автомобилей? Разработчик программного обеспечения? Это может быть сложно ответить. Автомобили не способны работать с высоким уровнем безопасности при любых погодных условиях. Фактически, сильный дождь может нанести серьезный ущерб лазерному датчику, установленному на крыше автомобиля, что ставит под сомнение роль водителя в случае отказа технологии.
В случае сбоя других технологий, таких как светофоры, на которые полагаются автомобили, сигналы о людях не учитываются. Например, в случае аварии, когда полицейский управляет движением, автомобили не могут интерпретировать сигналы человека. Опора на технологии может означать, что со временем водители больше не будут обладать навыками управления автомобилями. В случае сбоя или отзыва технологии, водители могут оказаться беспомощными, поскольку какое-то время были «не на практике» в мире вождения.
Полное развитие автомобилей с автоматическим управлением все еще вызывает много вопросов и опасений со стороны водителей, поэтому неясно, насколько полным может быть внедрение этой технологии. Многие люди нервничают по поводу передачи всей мощности компьютеру, что может привести к сбоям в работе и поставить водителя в более опасную ситуацию, чем если бы водитель сам обслуживал автомобиль. Непонятно, как маневренные автомобили будут маневрировать через такие препятствия, как дорожные заграждения или уникальные местные законы вождения. Хорошим примером является разница между штатами в отношении поворота на красный. Компьютеры могут испытывать затруднения при определении различных местных правил и правил штата в отношении дороги. Успех автомобилей с самостоятельным вождением в настоящее время зависит от точных картографических систем с помощью GPS. Любой, кому посоветовали свернуть с улицы с односторонним движением или по GPS сообщили, что он ехал по несуществующей улице, может засвидетельствовать это, устройства GPS не всегда точны. Существуют также проблемы с безопасностью в отношении автомобилей с автоматическим управлением. Директор по исследованиям информационно-развлекательных и передовых систем помощи водителю в исследовательской группе, известной как IHS Automotive, Эгиль Юлиусен, говорит, что «электронные системы в автомобилях в настоящее время не имеют или имеют очень ограниченные меры безопасности». НАБДД по-прежнему скептически относится к технологии, лежащей в основе автомобилей с самостоятельным вождением, даже призывая запретить их в какой-то момент, пока не будут завершены дальнейшие испытания.
Поскольку Google в настоящее время находится у руля разработки автомобилей, другие производители автомобилей могут продавать меньше автомобилей в случае выхода версии Google. Бензиновая промышленность, вероятно, пострадает, потому что, принимая во внимание «новые и улучшенные», вполне вероятно, что автомобили с автоматическим управлением будут электрическими. Юристы, получающие травмы, могут увидеть снижение своего заработка, если автомобили с автоматическим управлением действительно безопаснее и уменьшают количество дорожно-транспортных происшествий. Курсы вождения для водителей потеряли бы деньги и обанкротились, потому что было бы меньше необходимости учить людей вождению. Люди, которым нравится управлять автомобилем, вряд ли купятся на эту технологию, а это означает, что им больше не нужно сосредотачиваться за рулем, поэтому они, скорее всего, будут иметь свои собственные транспортные средства, а не торгуют за автомобиль с самостоятельным вождением.
Информация
Автомобиль без водителя (иногда его называют автомобилем с самостоятельным управлением, автоматическим автомобилем или автономным транспортным средством) – это роботизированное транспортное средство, предназначенное для передвижения между пунктами назначения без участия оператора. Чтобы считаться полностью автономным, транспортное средство должно быть способно перемещаться без вмешательства человека в заранее определенное место назначения по дорогам, которые не были приспособлены для его использования.
К компаниям, разрабатывающим и / или тестирующим автомобили без водителя, относятся Audi, BMW, Ford, Google, General Motors, Volkswagen и Volvo. В тестировании Google участвовал парк автомобилей с автономным управлением – шесть Toyota Prii и Audi TT, которые проезжали более 140 000 миль по калифорнийским улицам и шоссе. Единственный несчастный случай произошел во время одного из редких случаев, когда человек управлял автомобилем. Еще один тест более 1000 миль был успешно завершен без участия человека.
Вот как работают автомобили Google:
<Ол>
Доступна функция отмены, позволяющая человеку управлять транспортным средством.
История автомобилей без водителя уходит корнями гораздо дальше, чем думает большинство людей – Леонардо да Винчи спроектировал первый прототип около 1478 года. Автомобиль Леонардо был спроектирован как самоходный робот, приводимый в действие пружинами, с программируемым рулевым управлением и способностью ездить заранее. курсы.
Самостоятельные транспортные средства на большинстве дорог пока не разрешены. В июне 2011 года, штат Невада, США, стала первой юрисдикцией в мире, которая разрешила автомобили без водителя на дорогах общего пользования.
Уличные дети используют различные стратегии преодоления трудностей, с которыми они сталкиваются на улице. Они полагаются на усилия комбинации действий для выживания. Они используют свои различные
РАСПОЗНАВАНИЕ ПИСЬМЕННОГО ХАРАКТЕРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЗОБРАЖЕНИЯ АВТОРЕФЕРАТ В современном мире наблюдается огромный рост пробок на дорогах, и скорость, с которой люди покупают автомобили, значительно возрастает
Мы спешили. У меня было меньше часа до гонки, и мы все еще застряли в Мельбурне, движение КБР. Вдох. Вздох. Мой папа пытался провести нас