Сочинение на тему Методы минимизации сезонных воздействий на грунтовую поверхность
- Опубликовано: 24.08.2020
- Предмет: Наука, Социальные вопросы
- Темы: Архитектура, дизайн, Дорога
Приемлемый дизайн системы дорожного покрытия в многоуровневом формате зависит от пары сложных задач, которые обычно должны выполняться итеративно. Две основные части этих итерационных задач – применение вычислительной модели для включения внешних воздействий окружающей среды в течение срока службы системы дорожного покрытия и, во-вторых, количественная оценка влияния этих изменений на производительность каждого слоя дорожного покрытия.
Условия окружающей среды, такие как осадки, изменение температуры окружающей среды и глубина до уровня воды, вызывают сезонные колебания содержания влаги в несвязанных слоях, что приводит к колебаниям модуля упругости разных слоев дорожного покрытия. Колебания содержания влаги в несвязанном материале и, как следствие, изменения эффективного напряжения, оказывают существенное влияние на модуль упругости, устойчивость и постоянную деформацию. Ущерб от замерзания возникает, когда мороз проникает в почву субстрата, увеличивает всасывание матрикса в зоне замерзания. Затем вода движется в направлении фронта замерзания и образуются ледяные линзы. Ледяные линзы в мелких почвах непрерывно расширяются, притягивая влагу из нижележащего мелководного слоя, что приводит к морозному подъему на поверхности тротуара.
Морозное движение может отрицательно повлиять на производительность и качество езды по дороге. Когда весной следующего года происходит оттаивание, ледяные линзы тают, что приводит к увеличению содержания воды в почве субстрата, которая не может быстро выходить из системы покрытия. Следовательно, прочность грунтового грунта уменьшается, что приводит к структурным повреждениям, дифференциальным осадкам и повреждению конструкции тротуара при воздействии высоких транспортных нагрузок. Эти проблемы становятся критическими для дорог в холодных регионах, где в будущем ожидается увеличение циклов замерзания-оттаивания в результате изменения климата. Морозное волнение и связанное с этим ослабление таяния в почвах субстрата и несвязанных материалах дорожного покрытия – сложные инженерные проблемы, которые изучались в течение нескольких лет.
Одной из стратегий минимизации сезонных воздействий на грунт является использование слоев изоляции для защиты морозоустойчивого грунта от воздействия мороза. Изоляционный слой контролирует теплообмен между окружающим воздухом и слоями дорожного покрытия и задерживает оттаивание и / или замерзание. Слои изоляции минимизируют сезонные колебания в упругом модуле основания, уменьшая проникновение мороза. Они также снижают риск ослабления оттепелей в начале весны. Если слои изоляции обеспечивают достаточную несущую способность для дорожного покрытия и не создают неблагоприятного режима влажности в системе, их использование приведет к уменьшению глубины проникновения наледи в структуру дорожного покрытия. Ограничение глубины гниения в дорожных покрытиях позволяет инженерам-проектировщикам уменьшить толщину слоев основания / подосновы. Уменьшение толщины разрушенных структурных слоев приводит к ограничению истощения природных совокупных ресурсов и приводит к более экономичным и устойчивым стратегиям проектирования. Количество требуемой изоляции будет зависеть от типа структуры покрытия, тепловых постоянных различных слоев и климата.
В последние годы, наряду с другими слоями общества, сообщество дорожных покрытий все чаще использует более устойчивые и экологичные методы и материалы. Следовательно, агентствам автомобильных дорог в холодных регионах настоятельно рекомендуется использовать отходы и переработанные материалы в качестве экономичного изоляционного слоя в непрерывном процессе проб и ошибок. Поскольку существуют некоторые трудности, связанные с прогнозированием надежных тепловых моделей в дорожных конструкциях, существуют также проблемы, касающиеся долговременных структурных характеристик этого материала, и были начаты полевые испытания. С 1990-х годов несколько материалов были представлены и оценены как слои изоляции, в том числе опилки, щепа и пластик. Полистирольные плиты являются одним из наиболее известных изоляционных материалов, которые имеют долгую историю применения с 1965 года. Некоторые переработанные материалы недавно были представлены в качестве термостойких слоев. Эти материалы могут быть устойчивым и экономически выгодным вариантом, обеспечивая при этом те же преимущества, что и обычные изоляционные слои.
Каждый обязан следить за тем, чтобы он жил в хорошем доме. Это обеспечивается частым обновлением структуры вашего дома. Однако, прежде чем проводить ремонт дома в
В Себу имеются ограниченные театральные здания, в которых может разместиться огромное количество зрителей. Оперный театр – это театр по форме. Проверка мест варьируется от 1200
Поле влияния здания выходит за его объемные пределы. В этом смысле, следовательно, здания не просто размещены на улице, но на самом деле влияют на улицу.