Сочинение на тему Каковы опасения Индии по поводу политики «один пояс – один путь Китая»?

Саммит продемонстрировал планы Китая по созданию сообщества обменных маршрутов под единой инициативой «Пояс, одна улица» для представителей 57 сотрудничающих стран.

Являясь одним из основателей финансового института финансирования Азиатской инфраструктуры (AIIB), который является финансовым подразделением OBOR, Индия должна участвовать в саммите. но он бойкотировал саммит с помощью постановки трех вопросов, которые могут быть связаны с суверенитетом, тактикой и управлением. во время бойкота ОБОРА Индия сказала: «Нет, ты. с. а. может быть дано задание, которое игнорирует его основные проблемы суверенитета и территориальной целостности ». в противовес этому фону крайне уместно осознать возможности одной инициативы «Улица Белого пути», ее масштабы и благословения, а также причины обеспокоенности Индии по поводу ОБОР. Китай бойкотировал саммит «один пояс – одна дорога» в Пекине. Что такое инициатива «Один пояс – одна дорога»?

 
• Впервые 28 марта 2015 года главный работодатель планов по денежно-кредитным планам Китая, общенациональная комиссия по развитию и реформам (NDRC), запустил план действий для инициативы «Один пояс – одна улица».

 

• в первую очередь инициатива направлена ​​на создание новых маршрутов, связывающих три континента – Азию, Европу и Африку к 2049 году.

 

• Как говорится в призыве «Один пояс, одна дорога», в инициативе есть компоненты – Экономический пояс Шелкового проспекта и Морской шелковый путь 21-го века.

 

• Финансовый пояс Шелковой улицы (SREB). Он стремится связать Китай с Европой путем прорезания горных районов в центрально-азиатском регионе.

 

• Фраза «Пояс» упоминается как запланированное сообщество сухопутных уличных и железнодорожных маршрутов, нефте- и газопроводов и других инфраструктурных инициатив.

 

• Это сообщество простирается от Сианя в жизненно важном Китае, через важнейшую Азию и, в конечном счете, достигает такого большого пути, как Москва, Роттердам и Венеция.

 

• Основное внимание уделяется одновременно строительству совершенно нового Евразийского сухопутного моста и расширению экономических коридоров Китай-Монголия-Россия, Китай-Азия-Западная Азия и Китай-Индокитай, пользуясь преимуществами международных морских маршрутов

 

• , хотя финансовый зал Китай-Пакистан и финансовый зал Бангладеш-Китай-Индия-Мьянма не являются частью ОБОР, они тесно связаны с ним.

 

• Улица Шелкового моря в XXI веке (MSR): она равна морскому равному SREB и стремится связать портовые центры Китая с африканским побережьем, после чего проталкивается через Суэцкий канал в Средиземное море.

 

• это мили запланированных портов и различных задач береговой инфраструктуры, которые усеивают карту от Южной и Юго-Восточной Азии до Восточной Африки и северного Средиземного моря.

 

• это мили, предназначенные для того, чтобы проложить путь от побережья Китая до Европы через Южно-Китайское море и Индийский океан по единому пути, а от побережья Китая через Южно-Китайское море до южной части Тихого океана – по другому маршруту. Каков охват плана?

 

• Область применения OBOR выходит далеко за рамки строительства инфраструктуры. Кроме того, это усилия по содействию большей денежно-кредитной интеграции и использованию китайских иностранных денег в юанях через зарубежные страны.

 

• Кроме того, план будет расширяться для создания информационного Шелкового проспекта, связывающего местные сети статистики и генерации коммуникаций, а также снизит барьеры для альтернативного перемещения и инвестиций в пределах одного места между различными задачами.

 

• Новые региональные учреждения, в том числе Азиатский инфраструктурный инвестиционный банк (AIIB) и Фонд Нового Шелкового проспекта (NSRF), также призваны дополнять и поддерживать инициативу OROB.

 

• Финансовое учреждение, финансирующее азиатскую инфраструктуру (AIIB): его основная цель – финансирование инфраструктурных инициатив в Азии. После участия в течение 15 месяцев фонд на сумму сто миллиардов долларов США начал функционировать 16 июня 2016 года.

 

• В настоящее время в нем участвуют пятьдесят три участника, включая Индию, которая является одним из основателей AIIB. • В июне 2016 года AIIB разрешил первые займы для выполнения задач в четырех странах – Пакистане, Бангладеш, Таджикистане и Индонезии – что может действительно стоить 509 миллионов долларов США.

 

• В мае дополнительно 2017 года AIIB разрешил заем на шестьдесят миллионов долларов США для энергетического предприятия в штате Андхра-Прадеш, основной кредитный рейтинг банка для индийского задания.

 

• Фонд Нового Шелкового Пути (NSRF). Цель NSRF – стимулировать увеличение инвестиций в страны, расположенные вдоль единственного Пояса, Единого пути. К настоящему времени Китай выделил для фонда сорок миллиардов долларов, и он вступил в силу 29 декабря 2014 года.

Преимущества для Китая

 
• некоторые из инфраструктурных инициатив, предложенных ниже OROB, охватывают ряд беднейших и наименее развитых регионов Китая и, как ожидается, предложат стимул для смягчения последствий углубляющегося замедления развития Китая.