Сочинение на тему История транспорта
- Опубликовано: 17.07.2020
- Предмет: история, Правительство, Социальные вопросы
- Темы: Дорога, Инфраструктура, Общественный транспорт
Дорога
Дороги считаются основным источником транспорта и относятся к категории автомагистралей и автомагистралей.
Магистрали
Строительство автомагистралей началось в начале 1990-х годов с идеи построить сеть автомобильных дорог мирового класса и снизить нагрузку на интенсивно используемые национальные автомагистрали по всей стране. М2 была первой автомагистралью, построенной в 1998 году и связывающей города Исламабад и Лахор. За последние 5 лет открылось много новых автомагистралей, включая М1 и М4. M4 работает частично, в то время как половина находится в стадии строительства и соединяет города Пинди Бхатиан (M2), Фейслабад и Мултан через Гойру, Тоба Тек Сингх, Джанг, Шоркот, Пир Махал и Ханевал. M3 находится в стадии строительства, которая соединит Лахор с Мултаном через Абдул Хаким и существующую M4, недалеко от Мултана он будет завершен для строительства M5, который приведет к Сукхурскому району Синда, где начнется M6, который предлагается, и вскоре начнутся работы над этим. часть и конец в Хайдарабаде, где это касается существующей автомагистрали M9 в Карачи. В дополнение к этому M8 в провинции Белуджистан наполовину строится, наполовину находится в эксплуатации, что также является самой длинной автомагистралью Пакистана. В центральной части Пенджаба строится автомагистраль M11 Лахор – Сиалкот, которая будет введена в эксплуатацию к следующему году, а в провинции КПК – автомагистраль M14 Хакка – Дера Исмаил Хан. В то время как автомагистрали Сват и Хазара являются двумя скоростными автомагистралями, строящимися в провинции КПК.
Автомобильные дороги
В 1990-х годах в Пакистане начался постоянный проект по реконструкции всех национальных автомагистралей по всей стране, в частности, для важных финансовых, грузовых и текстильных центров. Национальное управление автомобильных дорог или НСЗ отвечает за содержание всех национальных автомобильных дорог в Пакистане.
- Прибрежное шоссе Макран следует вдоль побережья провинций Синд и Белуджистан, связывая Карачи и Гвадар. Время в пути было сокращено до шести или семи часов со строительством новой Прибрежной автомагистрали. Шоссе было построено в рамках общего плана по улучшению транспортных средств в южной части Белуджистана.
- Шоссе Каракорум – это самая высокая асфальтированная международная дорога в мире. Он соединяет Китай и Пакистан через горный хребет Каракорум, через перевал Хунджераб.
- Дорога Гранд-Магистраль (сокращенно GT Road) – одна из старейших и самых длинных магистралей Южной Азии. В течение нескольких столетий он связывал восточные и западные районы Южной Азии, простираясь от Бенгалии через север Индии до Пешавара в Пакистане.
Железные дороги
Пакистанские железные дороги – национальная государственная железнодорожная компания, основанная в 1861 году. Она состоит из семи территориальных операционных подразделений, включая Карачи, Лахор, Мултан, Пешавар, Кветту, Равалпинди и Суккур, и владеет 7 400 км (11 881 км) железнодорожных путей через Пакистан, простирается от Торхама до Карачи и обслуживает как грузовые, так и пассажирские поезда. В 2014 году Министерство железных дорог запустило «Видение железных дорог Пакистана до 2025 года», которое стремится оживить Пакистанские железные дороги, увеличив свою долю в транспортном секторе к 2025 году с 4% до 20% наряду с 886,68 млрд фунтов стерлингов (8,4 млрд долларов США) Китай-Пакистан. Экономический коридор модернизации железной дороги. План включает в себя приобретение новых локомотивов, развитие и совершенствование существующей железнодорожной инфраструктуры, повышение средней скорости поездов, улучшение пунктуальности и расширение пассажирских перевозок. Первый этап проекта был завершен в 2017 году, а второй этап будет завершен к 2021 году.
Гражданская авиация
Гражданская авиация играет важную роль в развитии экономики страны, обеспечивая быстрый и эффективный доступ между различными частями страны, а также различными пунктами назначения по всему миру. Частное участие на этом фронте поощряется путем уступок и стимулов для развития аэропортов и авиакомпаний в целях увеличения доступности услуг воздушного транспорта как внутри страны, так и за рубежом. Важно построить и поддерживать аэропорты в стране, чтобы облегчить экономическую деятельность во все более глобализирующемся мире. Авиакомпания Пакистана начала свою деятельность с Orient Airways, основанной 23 октября 1946 года. Orient Airways начала работу с четырьмя Douglas DC-3 4 июня 1947 года и прекратила свою деятельность 11 марта 1955 года, объединившись в Пакистанскую международную авиакомпанию (PIAC; основана в 1954) стать национальным перевозчиком Пакистана под названием «Пакистан Интернэшнл Эйрлайнз» (PIA). PIA оставалась основным оператором с момента своего основания до начала 1990-х годов, хотя несколько частных авиакомпаний начали и прекратили свою деятельность в это время. В состав текущих авиакомпаний в Пакистане входят PIA, Air Blue, Askri Aviation, ASSL, Princely Jets, Shaheen Airline, Star Air Aviation, Serene Airline и Vision Airline.
Seaports
Сеть водных путей в Пакистане находится в зачаточном состоянии, и Карачи является единственным крупным городом, расположенным рядом с Аравийским морем. Тем не менее, в настоящее время предлагаются планы развития водных путей в стране вдоль реки Инд и через Пенджаб, поскольку это расширит возможности трудоустройства и социально-экономическое развитие Пакистана. Сухие и морские порты Пакистана включают порты Гвадар – Гвадар, Белуджистан, порт Карачи – Карачи (центр города), Синд, порт Касим – Восточный Карачи, Синд и порт Пасни – Пасни, Белуджистан. Пакистан имеет береговую линию протяженностью 1000 км и два крупных порта, порт Карачи и порт Касим, которые обеспечивают 95% всей международной торговли в стране. Пакистан имеет 14 сухих портов, которые обслуживают всю внешнюю торговлю. Третий и самый важный порт Пакистана строится в Гавере.
РАСПОЗНАВАНИЕ ПИСЬМЕННОГО ХАРАКТЕРА С ИСПОЛЬЗОВАНИЕМ ИЗОБРАЖЕНИЯ АВТОРЕФЕРАТ В современном мире наблюдается огромный рост пробок на дорогах, и скорость, с которой люди покупают автомобили, значительно возрастает
Аннотация На централизованное решение для маршрутизации автомобильного трафика для увеличения перегрузок влияют две неотъемлемые проблемы: масштабируемость: главный сервер должен обеспечивать широкие вычисления и связь по
Mappae mundi, образная форма карты мира, созданная в средние века, пыталась сформировать визуальную энциклопедию знаний о мире, основанную на разнообразных и иногда противоречивых источниках. Картографы