Сочинение на тему Эвакуация и коносамент

Судно Нептун столкнулось с сильным штормом и пришвартовалось в гавани Полумесяца. Находясь в гавани, Нептун стал инвалидом и приземлился на песчаную отмель. Экипаж Нептуна закрепил баржу рядом с буксиром-инвалидом. Той ночью ужасный шторм вызвал порывы до девяноста узлов и волны в гавани, чтобы достигнуть шести – восьми футов. Эти условия толкнули баржу к портовой стороне буксира. Из-за дизельного топлива и масла на борту корабля «Нептун», а также гидравлической жидкости в подразделении десантных кораблей ударная группа по загрязнению береговой охраны Тихого океана оценила угрозу загрязнения как «существенную», и был вызван буксир для извлечения баржи (Эванов) против M / V NEPTUNE, 1998).

Был задан вопрос, является ли контракт на буксировку или на утилизацию. Суд перечислил, что это различие имеет несколько последствий.

Суд рассмотрел характер оказываемой услуги, чтобы определить, является ли контракт договором на спасание. Суд установил четкое и четкое различие между буксировкой и спасательной службой. Когда буксир вызывается или принимается надежным судном в качестве простого средства для экономии времени или по соображениям удобства, услуга классифицируется как буксировка, но если судно отключено и нуждается в помощи, это спасательная услуга. (Evanow v. M / V NEPTUNE, 1998).

Было установлено, что существование морской опасности отличает договор спасения от договора на буксировку. Такая опасность существует, когда судно подвергается непосредственной угрозе, которая может привести к его разрушению. Если существует опасность, это то, что можно судить. В этом случае было установлено, что это действительно спасательное действие (Evanow v. M / V NEPTUNE, 1998).

Флотбек

Флоттбек был судном, попавшим в бурю в четверти мили до полумили от скал. В то время как опасность была в споре, факт, что судно не было в состоянии выйти из затруднительного положения самостоятельно, не было. Таким образом, якорь и призвал на помощь.

Когда происходит буксировка, сумма компенсации является несколько разумной и определенной. При утилизации, однако, сумма не является фиксированной и определяется многими факторами. Это связано с тем, что спасание осуществляется добровольно, а суды «дружелюбны» к этому аспекту, буксировка – это всего лишь процедура, помогающая судну продолжить его плавание без учета характера опасности. (McConnochie v. Kerr, 1881).

Суд установил, что команда почувствовала, что находится в достаточно опасном положении, чтобы обратиться за помощью и бросить якоря для ускоренного вылета. Поэтому это было спасение.

Миссисипи-Вэлли Бардж Лайн Ко.

Баржа плыла по течению в спокойном море, когда рядом с баржой потянул буксир, чтобы получить помощника на борту. Таким образом, начало буксировки и доставка баржи в док Пенсакола три часа спустя.

Сама по себе баржа находится в опасности, поэтому спасение является актом храбрости, чтобы спасти груз и людей, когда они добровольно подвергаются опасности. Важно отметить. Это цель спасения состоит в том, чтобы помочь. Таким образом, риск высок, но вознаграждение тоже. Спасение на море является актом помощи в случае опасности и успеха в этом деле (D. Миссисипская долина Barge Line Co. против Indian Towing Co., 1956).

Является ли баржа у дрейфа, в опасности? Суд так и думал, и поэтому спасение было найдено.

Коносамент является документом с множественным выбором документов, т. е. он действует как договор морской перевозки грузов, как формальная квитанция на отгруженные товары и как документ о праве собственности.

В отличие от чартерной стороны, договор морской перевозки грузов при линейной торговле подтверждается коносаментом, который сам по себе не является договором перевозки грузов, а скорее свидетельствует о заключенном договоре перевозки между грузоотправителем и перевозчиком. устно. Следует отметить, что, что бы ни было устно согласовано между грузоотправителем и перевозчиком, не связывайте законного владельца, который действует добросовестно. Коносамент как правоустанавливающий документ. В современной международной торговле и судоходстве это, вероятно, самая важная характеристика коносамента. Право собственности является документом, который позволяет держателю иметь дело с товарами, описанными в нем, как если бы он был владельцем. Название является собственностью груза. Под владением подразумевается обращение с товаром по желанию владельца. Право собственности или право собственности могут быть переданы только путем одобрения и / или доставки самого документа (Wegener v Smith, 1854).

Leduc And Co V Wards – это случай, который подтверждает особую природу коносамента, в котором коносамент содержал пункт, позволяющий перевозчику отклониться от согласованного маршрута, который привел к потере судна и доставке товаров. задерживается. Законный владелец подал в суд на перевозчика. Перевозчик заявил, что грузоотправителю известно об оговорке об отклонении в коносаменте. Таким образом, никакого нарушения договора не было создано. Однако суд отказался принять иск перевозчика и постановил, что реальный владелец, который не имеет ни малейшего представления о таком действии, не обязан одобрять его без ведома (Case Leduc And Co V Wards, 1888).

Кроме того, как уже упоминалось, одной из характеристик коносамента является правоустанавливающий документ. Коносамент, являющийся правоустанавливающим документом, должен быть предметом переговоров, что просто означает, что он должен передаваться. Коносамент, подлежащий передаче, должен быть предъявителем или получателем. счет, который специально составлен на имя получателя, не подпадает под категорию оборотного инструмента и не сможет передать право собственности на товары в пути, такой счет называется «прямой счет», предпочитают трейдеры заказать коносамент по той причине, что он позволяет им продавать / передавать товары, когда они находятся в открытом море (sanders bros. v Maclean, 1883).

Функция коносамента как правоустанавливающего документа была первоначально признана первой в деле (Lickbarrow v Mason, 1788) и признана в качестве документа, устанавливающего право собственности на товар, и принятие решения до определенного момента тот, который передает товар. В этом случае также было заявлено, что право на «остановку» принадлежит не кому-либо, кроме покупателя и продавца. Таким образом, коносамент является контрольным документом, и, когда он передается другому лицу в виде подтверждения и доставки, передается конструктивное владение, а не титул. В случае заключения договора купли-продажи, когда грузоотправитель сначала одобрит некоторые комплекты оригинальных коносаментов одной стороне, а затем на более поздний срок назначит и передаст оставшиеся комплекты оригинальных коносаментов другой стороне, первым будет владелец товаров, а не последний, который впоследствии получил другой набор оригинальных счетов. В случае правоустанавливающих документов на товары юридическое обязательство заключается в том, что перевозчик или держатель, который имеет физическое владение товарами, может доставить товары только «держателю» документа о праве собственности на товары или коносамента иметь достаточный контроль над товаром и никому другому. Но никакое задание не может быть выполнено после завершения доставки товара. В этой ситуации у перевозчика нет другого выбора, кроме как доставить товар лицу, имеющему «конструктивное владение» над товарами (Lickbarrow v Mason, 1788).

Коносамент

Когда груз находится в пути, его невозможно продать или перепродать другому покупателю путем физической доставки товара. Необходимо подождать, пока товар прибудет в пункт назначения для продажи или перепродажи. Это было большим недостатком для грузоотправителя, который должен ждать до завершения рейса. Иногда по разным причинам судно может подвергаться «длительному транзитному переходу морем». Чтобы преодолеть это препятствие, возникает необходимость в процессе продаж в пути, без физической доставки товаров. Это также широко известно как «продажи в открытом море» среди международных трейдеров. Обращаемость товарных накладных помогает трейдерам осуществлять процесс одобрения и передачи коносамента вместо товара и, следовательно, передавать права на товар более чем одному лицу, даже когда груз перемещается.

Буксировка и спасение

Контракт на буксировку заключается для согласованных целей и согласованной суммы, то есть пошлины на буксир и цена устанавливаются заранее, как правило, в соответствии с тарифами буксирных компаний. Буксир …