Сочинение на тему Экономические последствия соединения Западного берега и сектора Газа

Предложение о безопасном проходе призывает Израиль уважать и развивать семейные, экономические, культурные, социальные и образовательные связи между сектором Газа и Западным берегом. Разрешение прохода между Западным берегом и сектором Газа позволит палестинским гражданским лицам получить доступ к членам семьи, образованию и профессиональной подготовке, медицинскому обслуживанию и профессиональным возможностям. Перемещение товаров и людей между Западным берегом и сектором Газа будет способствовать инвестициям в палестинский народ и в палестинские учреждения, включая системы здравоохранения и образования. Он будет уважать права палестинцев на свободу оккупации, доступ к образованию и здравоохранению, экономическое и социальное развитие и единство семьи. Это ослабит напряженность, вызванную ограничениями на поездки, уменьшит случаи насилия между двумя соседними народами, палестинцами и израильтянами.

Ожидается, что ограниченное самоуправление после подписания соглашений в Осло приведет к частным инвестициям в растущий промышленный сектор. К сожалению, доля этого сектора не только не росла, но и пострадала от атрофии и значительного падения. из-за ограниченного доступа к земле и, как следствие, невозможности роста является одной из причин небольшого размера палестинских предприятий и их низкой производительности, в том числе из-за отсутствия эффекта масштаба. Средний размер промышленных предприятий на Западном берегу и в Газе не изменился за последнее десятилетие; это очень мало работников, которые считаются микро в любой стране. Таким образом, применение безопасного прохода откроет ворота для выделения подходящей земли для промышленного развития, что крайне важно для создания рабочих мест, необходимых для быстро растущего населения.

Если бы этот канал был создан, то это был бы коридор общественной инфраструктуры, который связывал бы Западный берег с сектором Газа, он мог бы помочь палестинскому государству добиться успеха и мог бы включать в себя высокотехнологичную инфраструктуру, такую ​​как скорые поезда или дороги, соединяющие Рафах в Южный сектор Газа и Хеврон в очень короткие сроки.

Новые центры, которые будут созданы благодаря безопасному переходу в Рафахе и Хевроне, станут новыми станциями, которые могут быть окружены современным деловым районом, и это приведет к оживлению исторического центра каждого города с магазинами, ресторанами. , отели и культурные центры, жилье, школы, рынки и парки. Все это, возможно, приведет к значительному экономическому развитию обеих сторон двух городов, а также Западного берега и Газы в целом.

Безопасный проход, когда он был предложен, рассматривался как потенциал для создания устойчивой основы для роста и процветания, он также может содержать другую важную инфраструктуру, такую ​​как телекоммуникационные линии, платная дорога, главным образом для торговли, линии для электричества от ветра и солнца, естественные Газопроводы и средства для перемещения и хранения воды. Считалось, что безопасный проход создает единое экономическое пространство, позволяющее палестинцам получить доступ к рабочим местам и образованию.

Безопасный проход также соединит людей и товары Палестины с внешним миром через торговлю и поможет создать инфраструктуру для туризма; важная часть современной экономики, особенно вокруг Средиземноморья.

Это позволит решить проблему плохих транспортных средств и ограниченной мобильности, с которой ежедневно сталкиваются палестинцы, и создать много рабочих мест.

Эти практические первые шаги безопасного прохода объединены видением будущего палестинского государства, которое многие палестинцы и другие в регионе тепло восприняли, оно может обеспечить план для физических улучшений и предложить ощутимые инструменты для экономического развития.

Основным препятствием на пути развития туризма являются ограничения на передвижение и доступ на Западном берегу и между Западным берегом, сектором Газа, Израилем и остальным миром, которые были задокументированы в различных отчетах. Здесь также ограничения на передвижение и доступ к основным объектам ограничивают инвестиции палестинцев в туризм, особенно в ключевые туристические достопримечательности Западного берега и сектора Газа. Безопасный проход также может помочь в решении этой проблемы, предоставляя подходящую инфраструктуру для туристического развития со свободным и быстрым движением.

Ограниченный доступ между Западным берегом и сектором Газа имел тревожные экологические последствия. Закрытие привело к серьезному чрезмерному выпасу небольших площадей, по-прежнему доступных палестинским скотоводам в Газе. И политика управления земельными ресурсами не была экологически нейтральной ни для Западного берега, ни для Газы. Хорошие сельскохозяйственные земли должны быть превращены в застроенные районы из-за закрытия, когда бесплодные земли, наиболее подходящие для городского развития, доступны, но недоступны вблизи границ Газы и Западного берега. Кроме того, отрасли промышленности и заводы, которые создают загрязнение и угрозы безопасности были расположены в городе из-за отсутствия альтернатив. Отсутствие подходящего места для захоронения твердых отходов приводит к использованию площадок для захоронения «диких кошек» вблизи или внутри городов и деревень, или в море, что касается сектора Газа, что создает серьезную опасность для окружающей среды и здоровья людей. Хотя нахождение безопасного прохода решит большую часть этих экологических проблем, так как откроет путь для транзита современных технологий, касающихся твердых отходов и сточных вод. И в результате этого отрывка будет возможно активировать землю, расположенную в двух точках схождения в Хевроне и Рафахе, так что хорошие сельскохозяйственные земли можно будет активировать и использовать для сельского хозяйства, а также для активации менее сельскохозяйственных земель и их использование для городского развития.