Цессна 310 сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

Сочинение на тему Цессна 310

Cessna 310 – американский четырехопорный низкопрофильный моноплан с четырьмя-шестью сиденьями производства Cessna. Самолет вышел на рынок легких двухместных самолетов в конце 1954 года как первый двухмоторный самолет, который Cessna начала выпускать после Второй мировой войны.

Самолет 310 впервые вылетел 3 января 1953 года и включал в себя инновационные функции, такие как трубки увеличителя тяги выхлопных газов двигателя, через которые отработавшие газы поршневого двигателя самолета направлялись для обеспечения дополнительной тяги. 310 был быстро подобран в качестве чартерного самолета для многочисленных фирм воздушного такси Второй мировой войны.

Cessna 310 обладает значительными преимуществами по сравнению с конкурентами, такими как Piper PA-23, с точки зрения скорости, экономичных эксплуатационных расходов и доступности модификаций послепродажного обслуживания, таких как комплекты Robertson STOL, которые сделали его популярным для полетов на кустах. 310 смог использовать короткие взлетно-посадочные полосы при полезной нагрузке 910 кг и более, что делало его невероятно универсальным самолетом.

В 1957 году военно-воздушные силы США (ВВС США) выбрали Cessna 310 для обслуживания в качестве легкого служебного самолета для транспортных ролей. ВВС США приобрели самолет 160 310A с обозначением L-27A и назвали самолет «Голубое каноэ» в связи с его характерной сине-белой цветовой схемой. Несмотря на то, что армия и флот США использовали самолеты под разными ливреями, псевдоним остался.

Официальное обозначение L-274A было изменено на U-3A в 1962 году. Дополнительные 36 модернизированных 310D, обозначенных как L-27B (позже U-3B), были поставлены в 1960 и 1961 годах и имели более мощную 260 л.с. (194 кВт). ) двигатели и дополнительные окна в салоне и удлиненный нос и стреловидный вертикальный плавник. 310D 1960 года ознаменовал первый 310 с вертикальным хвостом.

Разработкой 310F стал Skyknight с турбонаддувом 320, с двигателями TSIO-470-B и боковым окном четвертой кабины. Skyknight был в производстве между 1961 и 1969 годами (320D, E и F были названы Executive Skyknight), когда его заменили на аналогичный Turbo 310

Модель 310G была представлена ​​в 1962 году и имела топливные баки с загнутыми концами крыла, которые были установлены на большинстве двухдвигательных линеек Cessna, продаваемых Cessna как «стабилен-кончик», потому что они предназначались для обеспечения стабильности в полете. Единственное боковое окно заменило конфигурацию двух задних окон на 310K 1965 года, также были представлены дополнительные трехлопастные винты. Последующие разработки включали 310Q и T310Q с турбонаддувом, в котором была изменена задняя кабина с окном в крыше.

Последними серийными моделями были 310R и T310R. Модель 310R 1975 года выпуска имела двигатели Continental IO-520-M или IO-520-MB мощностью 285 л.с. (213 кВт); трехлопастные винты в стандартной комплектации; удлиненный нос, содержащий багажное отделение; и максимальный взлетный вес 5500 фунтов (2500 кг). T310R также имел турбированный двигатель Continental TSIO-520-B или TSIO-520-BB с турбонаддувом.

За прошедшие годы в 310 было сделано несколько модификаций для улучшения производительности. Авиационный инженер Джек Райли создал несколько вариантов для линейки самолетов, включая Riley Rocket 310 и Riley Turbostream 310. Г-н Райли заменил стандартные двигатели Continental мощностью 310 л.с. (230 кВт) двигателями Lycoming TIO-540 мощностью 350 л.с. (261 кВт). Эти двигатели с промежуточным охлаждением с турбонаддувом были установлены с трехлопастными винтами Hartzell в конфигурации, вращающейся в противоположных направлениях, для дальнейшего повышения производительности и безопасности одного двигателя. Это привело к крейсерской скорости 480 км / ч на 18 000 футов.

Поделиться сочинением
Ещё сочинения
Нет времени делать работу? Закажите!

Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.