Сочинение на тему Борьба между цивилизацией и морем

В эпоху, когда первичные инстинкты постоянно проверяются способностями современной жизни, американскому разуму легко стать жертвой сильного заблуждения о том, что цивилизации нет конца. С западного побережья на восток принимаются законы и законы соблюдаются. Тем не менее, берега, которые содержат мир законов, также являются границами этого мира, как Уильям Лангевейш намеревается доказать в своем поразительном разоблачении морской жизни, Море вне закона. С красноречивой, но сдержанной ручкой в ​​руке, Лангевайш прокладывает свой путь в мир, с которым большинство «ландбулеров» незнакомы – мир, в котором пираты, безжалостная жадность и самосохранение плывут без ограничений к неблагородным судьбам. Составленный из серии статей, первоначально опубликованных в «Атлантик ежемесячник», «Море вне закона» представляет собой впечатляющую демонстрацию талантов мастера-писателя, но в некоторой степени страдает структурными недостатками.

Хотя эта книга предлагает читателям множество «сюжетных нитей», лейтмотивом Лангевейша, похоже, является борьба между цивилизованным миром на суше и «морским преступником», которая угрожает его настигнуть. Чтобы доказать это, он опирается на убедительные современные версии морского хаоса, начиная от разрушительно трагического до иронического. В начале книги он начинает строить свою тему, обращая критический взгляд на международную судоходную отрасль, уделяя особое внимание анонимности, которую могут обеспечить «удобные флаги». По словам Лангевейше, из-за анонимной природы моря международное морское право является лишь призраком принципов общества, слишком бессильным, чтобы иметь какую-либо реальную власть. В качестве иллюстрации он представляет серию душераздирающих событий на море, в том числе особенно яркий рассказ о современном пиратстве на борту корабля под названием «Алондра Рейнбоу». Достаточно сказать, что учетная запись Alondra Rainbow превосходит Пиратов Карибского моря в напряженном ожидании, но исследование Langeweische возможности терроризма в открытом море еще более убедительным. Особо следует отметить его умелое раскрытие грузовых судов, принадлежащих и управляемых сетью Аль-Каиды Усамы бен Ладена, которые правительственные чиновники должны были бы рассмотреть.

Однако на полпути к книге Лангевайш поднимает свой взгляд от вопросов международного права, чтобы обратить внимание на широко разрекламированную трагедию пассажирского судна «Эстония». Названная в честь своей родной страны, Эстония стала жертвой плохого обслуживания и чрезмерно агрессивного капитана, что облегчало жизнь в устье шторма. Как говорит автор, «на Эстонии была цивилизация», пока не сломалась неисправная платформа для погрузки автомобилей, и вода не попала в кишечник корабля, что привело к гибели большинства людей на борту.

Именно с историей об Эстонии, которая охватывает почти половину книги, Лангевейше демонстрирует свое величайшее мастерство как писателя. Одним из его самых замечательных качеств является его способность переплетать технические детали с захватывающими отчетами о событиях, которые он ведет, делая его одновременно журналистом и автором. Ведя хронику разрушения Эстонии, Langeweische погружает читателей в глубокое расследование после аварии, собирая несколько слоев информации для рассмотрения. Хотя это может быть немного подавляющим для тех, кто ищет «быстрое чтение», также отрадно, что этот автор уважает интеллект своей аудитории и не боится посвятить нас в свой мир знаний. Тем не менее, противостоять этой кучке изящных бумажных документов, заговоров и международных отношений – душераздирающие истории тех, кто выжил в Эстонии. Извлеченный из его обширных интервью от первого лица, Langeweische делает больше, чем просто повторяет собранные им истории – он хватает читателя за руку и тащит его вглубь ледяных вод Балтийского моря, давая нам возможность ползти через спасательные плоты, рухнуть вниз по коридорам и задыхаться для драгоценного воздуха; конечно, не скучно.

К сожалению, главы об Эстонии также раскрывают главную слабость книги – отсутствие структурного единства. Конечно, история прекрасно иллюстрирует конфликт цивилизации и «морское преступление», но ее внезапное вторжение в книгу кажется несколько неуправляемым. С одной стороны, этот конкретный отчет лишь незначительно связан с предшествующими ему главами, которые касались главным образом преступлений в открытом море. Продолжительность истории Лангевейше об Эстонии также выделяется, поскольку она почти в три раза превышает длину любой другой истории в книге. Со структурной точки зрения это было бы хорошо, если бы эстонский отчет был центральным в аргументе Лангевейше, но, похоже, это не так. С объективной точки зрения книга, по-видимому, в первую очередь свидетельствует о повышении ответственности в международных перевозках. Эстония хорошо иллюстрирует этот момент, но это далеко не лучший пример, использованный в книге. Например, учтите, что в результате расследований, сделанных Лангевейшем, даже не удалось прийти к единому мнению относительно причины гибели корабля, что сделало всю историю открытой для обсуждения. Тем не менее, возможно, что намерение Langeweische при написании этой статьи не было в первую очередь аргументировать увеличение морского регулирования. Если взять книгу за единое целое, то можно сказать, что он говорит просто о том, что море мешает тонкостям организованного общества, делая адекватное регулирование практически невозможным. Это делает историю Эстонии лучше подходящей для более широкой картины, но, тем не менее, ее длина и отсутствие согласованности с предыдущими главами делает книгу несколько разрозненной.