Сочинение на тему Загрязнение окружающей среды в транспортном секторе и преимущества электромобилей для нашей окружающей среды

Аннотация

Электромобили существуют с конца 19 века. Во время их введения они были нацелены на решение энергетических кризисов, которые были вызваны высокой ценой на нефть. Хотя эта идея быстро исчезнет после введения бензина во внутренние горючие двигатели. В современном обществе страны и другие организации борются с глобальным потеплением. Повышенные температуры являются результатом накопления высоких уровней токсичных газов в атмосфере. Эти газы задерживают вредное количество тепла, которое вызывает перегрев атмосферы. Согласно исследованиям, если бы мир мог контролировать выброс парниковых газов в воздух, атмосфера была бы прохладнее примерно на 33 градуса. Наибольшим источником этих газов является транспортный сектор. Горение дизельных двигателей транспортных средств. Это ископаемое топливо, и они выделяют углекислый газ в воздух в качестве побочного продукта. Этот газ вреден, и его выбросы необходимо уменьшить. Поэтому электрические машины сделаны для этой цели. Несколько стран уже давно практикуют возобновляемую энергию. Те же страны пытались представить электромобили своим гражданам. Среди них швед, Норвегия, Новая Зеландия и Германия. Есть несколько сильных и слабых сторон принятия электрических транспортных средств. Тот факт, что им нужно электричество для работы, а не бензин, означает, что в воздух будет выбрасываться меньше газа, поскольку электричеству не нужно топливо для сжигания. Он также не выделяет вредных газов после сгорания. Тем не менее, они ограничены тем фактом, что электричество будет производиться путем сжигания ископаемого топлива. Поэтому в данном документе делается вывод о том, что для производства электроэнергии требуется меньше источника энергии, содержащей диоксид углерода.

Сильные и слабые стороны электромобилей в ограничении парникового эффекта

Загрязнение окружающей среды – это международная катастрофа, и различные страны объединились, чтобы бороться с ее причинами и ограничивать ее последствия. Различные экологические саммиты были проведены в разных странах. Эти встречи на высшем уровне нацелены на установление методов сохранения окружающей среды для людей. Существуют различные причины ухудшения состояния окружающей среды, но человеческая деятельность является основной причиной. Согласно исследованиям, человеческая деятельность является основной причиной выбросов парниковых газов в атмосферу. Эти мероприятия включают вырубку лесов и индустриализацию путем сжигания ископаемого топлива. Уровень вредных газов в атмосфере значительно возрос с начала индустриализации. На самом деле, развитые страны играют большую роль в этой угрозе. Например, только Соединенные Штаты вносят примерно двадцать пять процентов от общего количества парниковых газов, выбрасываемых в атмосферу в год (Chapman, 2007). В отличие от Соединенных Штатов, они составляют всего пять процентов всего населения мира. Этот процент означает, что нет связи между населением страны и загрязнением атмосферы. Развитые государства выделяют слишком много вредных газов в атмосферу при транспортировке, отоплении и выработке электроэнергии. Эти действия требуют сжигания ископаемого топлива, которое оставляет вредные газы, чтобы подняться в атмосферу как побочные продукты. В этом документе основное внимание уделяется загрязнению окружающей среды в транспортном секторе путем сосредоточения внимания на электромобилях и их вкладе в сокращение выбросов парниковых газов.

Электромобили необходимы для ограничения выбросов парниковых газов, поскольку для их зажигания не требуется ископаемое топливо. Необходимо ограничить выброс этих газов в воздух, поскольку они создают проблемы со здоровьем для населения. Процент парниковых газов, выбрасываемых в атмосферу, может быть уменьшен путем контроля использования ископаемого топлива; это можно сделать, придумав альтернативное топливо. Автомобили используют ископаемое топливо относительно бензина и дизеля. Бензин и дизельное топливо не являются устойчивыми, поскольку они истощают мир от его природных ресурсов. Согласно Chapman (2007), они составляют 26% от общего количества газов, выбрасываемых в атмосферу. Поиск альтернативы будет иметь решающее значение для уменьшения этих газов и их последствий. Альтернатива здесь – электромобили.

Электромобили – не новое изобретение. Идея электрических автомобилей появилась в конце 19-го века, когда цены на дизельное топливо выросли (Tate, Harpster & Savagian, 2008). Страны, импортирующие нефть, сочли ее неэкономичной из-за завышенных цен со стороны экспортеров. В это время также было мало нефти, что повлияло на их мечты о индустриализации. В результате они нуждались в альтернативе, которая была бы экономически выгодна для них и помогала бы им в достижении их целей развития. Эта альтернатива пришла в виде электричества. Однако эта идея была быстро отменена после введения бензина, который был более дешевым и легко доступным в восточных странах. Тем не менее, бензин был решением для завышенных цен на нефть и не вариант для беспокойных проблем с загрязнением. Кроме того, существует необходимость в устойчивом развитии, которое может быть достигнуто путем сокращения выбросов парниковых газов. Ученые считают, что электромобили являются наиболее реалистичным вариантом.

В некоторых странах электромобили эксплуатируются. Согласно Boren et al. (2017), несколько стран, таких как Швеция и Норвегия, приняли использование электромобилей для их экологических выгод. Технологический прогресс в этих странах и в большинстве развитых стран играет большую роль в воплощении идеи электромобилей в реальность. Борен и соавт. (2017) добавил, что автомобили с электрическим зарядом имеют преимущество перед автомобилями с дизельным двигателем в том, что они дают нулевой выброс газа в воздух; это преимущество, так как это основная проблема, стоящая сегодня перед миром. Транспортный сектор лидирует в выбросах вредных газов в атмосферу, и это не будет таким же после полной интеграции электромобилей в этом секторе. Норвегия знает преимущества этой идеи и находится на переднем крае, поскольку она борется за внедрение и внедрение электромобилей (Holtsmark & ​​Skonhoft, 2014). Согласно Holtsmark and Skonhoft (2014), средний электрический автомобиль может снизить выбросы парниковых газов почти на одну тонну углекислого газа. Брэдли и Фрэнк (2009) утверждают, что электромобили, в частности гибридные электромобили с подключаемым модулем, могут снизить выброс парниковых газов на 84%. Поэтому норвежское правительство предоставило некоторую субсидию в отношении налоговых льгот для людей, которые владеют электромобилем. Новая Зеландия – это еще одна страна, которая сыграла важную роль в мерах по изменению климата. Страна хорошо подходит для использования электромобилей, так как является одной из ведущих стран в использовании возобновляемых источников энергии (Росс, 2015). Новая Зеландия определила транспортный сектор в качестве основной причины выбросов газа и приняла пешеходные и велосипедные прогулки в качестве альтернативы дизельным транспортным средствам. Тем не менее этого недостаточно, поскольку оно ограничивает расстояние, которое граждане могут преодолеть пешком или на велосипеде. Таким образом, они рассматривают вопрос об использовании электромобилей, поскольку они рифмуются с политикой страны в области возобновляемых источников энергии.

Электромобили имеют большой потенциал для повышения устойчивости и ограничения выбросов парниковых газов. Они эффективны в отношении выбросов парниковых газов. Дизельные автомобили в большом количестве встречаются в городских районах. По совпадению, эти области выделяют самый высокий процент парниковых газов. При замене автомобилей, работающих на бензине или ископаемом топливе, на автомобили с электрическим приводом можно увидеть процент снижения загрязнения воздуха с огромным отрывом (Bradley & Frank, 2009). Эти автомобили полагаются на систему стратегически расположенных зон зарядки для движения. В автомобилях есть аккумуляторы, которые заряжаются до того, как человек начинает путешествие; это означает, что они работают так же, как автомобили с двигателем внутреннего сгорания, которые приводятся в движение топливом. Они заправляются через некоторое время на автозаправочных станциях, расположенных вдоль дорог и в городах. Тем не менее, они отличаются от бензиновых транспортных средств тем, что они не выделяют газы при сжигании топлива. Вместо этого они работают как мобильный телефон, где батареи заряжаются до того, как энергия исчерпана. С ними не будет никакого энергетического кризиса или любого другого вида кризиса, связанного с ископаемой энергией. Согласно Hawkins et al. (2013), электромобили могут снизить выбросы парниковых газов, а также ограничить воздействие выхлопных газов. Эти преимущества усиливаются, когда в автомобиле используется источник электричества с низким уровнем выбросов углерода. Примером источника электричества с низким уровнем выбросов углерода является энергия ветра или солнечная энергия. Другими словами, идея электрических транспортных средств в сокращении выбросов парниковых газов может быть наилучшим образом применена, если она сочетается с возобновляемым источником энергии. Этот источник будет использоваться для зарядки батарей.