Сочинение на тему Явления уличных гонок и их состояние в США

ЗАРЯДНЫЕ ВОЙНЫ

Сцена уличных гонок в Соединенных Штатах достигла небывало высокого уровня и все еще стремительно растет. Автомобильные энтузиасты тратят огромное количество времени, труда и денег на модификацию своих автомобилей. Их цель – доминировать на улицах, имея самую быструю и мощную машину, чтобы они могли иметь право похвастаться. В результате дебаты по поводу турбонаддува или наддува автомобильного двигателя для власти родились. Оба типа модификаций двигателей имеют сходство, но в то же время они сильно различаются.

Турбонаддув обычно предпочитают инженеры-пуристы, потому что он улавливает потерянную энергию выхлопных газов и заставляет ее работать. Поскольку меньшее количество потраченной энергии соответствует более высокой эффективности, двигатель с турбонаддувом чрезвычайно эффективен из-за использования выхлопных газов. Двигатель с турбонаддувом использует центробежный компрессор, который в основном представляет собой вентилятор с перевернутыми лопастями, так что воздух всасывается, а не выдувается. В турбонагнетателе отработанная тепловая энергия потока выхлопных газов направляется таким образом, чтобы он использовался для сжатия воздуха, поступающего извне. Это сжатие воздуха создает мощность и, в то же время, больше тепла в выхлопе. Вновь созданное выхлопное тепло затем используется для сжатия большего количества воздуха, что создает больше энергии и больше тепла, что создает непрерывный цикл. Этот цикл создает ускорение и резко увеличивает мощность двигателя. Выигрыш в лошадиных силах при добавлении турбонаддува составляет примерно от пятидесяти до девяноста лошадиных сил. Поскольку выхлоп приводит в движение турбонаддув, отработанный и всасываемый воздух должны направляться в центробежный процессор. Это вызывает проблемы, потому что необходимо выполнить сложную сантехнику, чтобы привести системы впуска и выпуска воздуха в одно и то же место. Это требует большого машинного отсека для труб и проводов, чтобы можно было подключить точку A к точке B. Вторая проблема – центробежный компрессор должен вращаться достаточно быстро, прежде чем он сможет эффективно перемещать воздух для сжатия. Для разгона компрессора до требуемой скорости требуется определенный объем выхлопа и объем впуска. Для достижения этих объемов автомобиль должен иметь высокую скорость ускорения. Это создает задержку или период ожидания перед тем, как турбина действительно заработает.