Сочинение на тему Uber технологии: минусы и плюсы

Uber Technologies Inc. – глобальная компания, занимающаяся технологиями такси, со штаб-квартирой в США и Калифорнии, работающая в 633 городах по всему миру. Он развивает рынки и управляет мобильными приложениями для транспорта и доставки еды. Водители Uber используют свои собственные автомобили, хотя водители могут арендовать автомобиль, чтобы ездить с Uber по всему миру. Проблемы Uber 1. Отсутствие старших руководителей (Внутренняя проблема). К внутренним проблемам Uber относятся отсутствие старшего руководства. Каланик вышел, оставив Uber без Дары Хосровшахи. Его правая рука Эмиль Майкл, вице-президент по бизнесу, ушел как раз перед Калаником. В компании также давно нет главного операционного директора. В некоторых мыслях это возможность. Это дает новому генеральному директору Uber Dara Khosrowshahi возможность привлечь своих сотрудников и нанять сотрудников, которые могут вывести компанию в новом направлении, но это должно произойти быстро. Убер не одинок в гоночном пространстве, Ола и многие другие частично соревнуются. 2. Костюм Waymo (Внешняя проблема) Непосредственной внешней проблемой для Uber является предстоящая судебная тяжба с Waymo, дочерним предприятием Google для самостоятельного вождения автомобилей.

Один из лучших инженеров Уэйна оставил Waymo для Uber и загрузил 9 ГБ технических данных Waymo для передачи в Uber перед тем, как уйти. Uber сначала утверждал, что иск не имеет смысла, описал его как «необоснованную попытку замедлить конкурента», но с тех пор его пришлось уволить, инженера в основе дела, и, похоже, он укрывается для длинного судебного дела , В недавнем отчете также указывалось, что сам Каланик знал, что Левандовский скачал данные Waymo перед отъездом, что создаст существенную дыру в правовой защите Uber. Новому руководству Uber придется пересмотреть текущую юридическую стратегию Uber для судебного процесса. В то время как трудно увидеть, как Uber эпохи культов Трэвиса принимает вину и проигрывает Вэймо, новое руководство Uber может решить, что уплата штрафа или принятие штрафа является достойной ценой, чтобы заплатить за чистый разрыв с прошлым. 3. Рентабельность (внутренняя проблема). Гораздо более серьезной проблемой Uber в ближайшие пять лет является то, что он еще не заработал. Грязный секрет Uber заключается в том, что почти 50% стоимости каждой поездки, которую вы совершаете, субсидируется самим Uber, используя некоторые гигантские запасы наличности, которые есть у венчурных инвесторов. Стратегия Uber заключается в том, что сейчас стоит потратить деньги, чтобы масштабно расшириться и достичь того размера, когда ни одна другая компания не сможет конкурировать. Если он сможет это сделать, у него будет монополия на совместное использование и, в конечном счете, на транспортировку по всему миру. Это конечная игра для Uber, и именно эта сюжетная линия лежит в основе стратосферных оценок в 60 миллиардов долларов. Но сейчас цифры просто не суммируют Uber. Если он поднимает цены до такой степени, что UberX сам по себе является прибыльным, он открывает себя для конкуренции со стороны левых, компаний такси и любых местных сервисов, которые хотят начать работу как новый. Дальнейшая надежда на то, что в будущем это может снизить затраты, полностью избавит от водителей.

Инвестиции Uber в автомобили без водителя направлены на очень конкретное видение будущего, когда парк автономных автомобилей Uber постоянно бродит по городам, предлагая дешевые поездки 24/7 без необходимости, чтобы Uber разделял стоимость проезда с водителями. Это будущее, которое может произойти, но для Uber это немного далеко, прежде чем продолжать терять деньги и сдавать кулак. Тем временем Uber пытается найти альтернативные способы заработать больше денег на своей платформе, но на самом деле ничего не работает. UberEats и UberPool – это два способа попытаться «оптимизировать» базу драйверов, чтобы никогда не было времени, когда драйверы Uber бездействуют в ожидании работы. 4. Разорение (Внутренняя проблема) Самый большой враг Uber здесь – время. Никто не сомневается, что машины без водителя появятся, и что автономное транспортное средство предоставит Uber большие возможности в будущем. Проблема выживает достаточно долго, чтобы увидеть, как она становится реальностью. Uber потерял $ 2,8 млрд в 2016 году, не считая неудачного предприятия в Китае. Год назад это было около 2 миллиардов долларов. По некоторым оценкам, денежный стек Uber составляет около 7 миллиардов долларов, что означает, что у Uber осталось около трех лет ожога в кармане. 5. Организация Uber драйверов (Внешняя проблема)