Сочинение на тему Поставщики в авиационной промышленности
- Опубликовано: 27.09.2020
- Предмет: Бизнес, путешествующий
- Темы: авиакомпания, Промышленность
Основная сила поставщиков в авиационной отрасли может быть подытожена влиянием, которое она оказывает на все три входа, из которых состоят авиакомпании с точки зрения топлива, самолетов и рабочей силы. Например, цена авиационного топлива может быть описана как постоянно подверженная влиянию колебаний цен на нефть, предлагаемых на мировом рынке, что может привести к резким колебаниям. Точно так же труд напрямую зависит от влияния профсоюзов, которые часто заключают сделки и получают необоснованные предложения или компромиссы от определенных сторон, в других случаях они могут создавать неудобства для самого рынка труда. Исследование, проведенное в высоко профсоюзных отраслях, показало, что чем больше профсоюзы имеют влияние, тем ниже рентабельность в отрасли. В-третьих, авиационной отрасли нужны самолеты, которые в основном производятся как Airbus, так и Boeing. Сочетание трех упомянутых причин приводит к высокой переговорной позиции поставщиков в авиационной отрасли.
Это практически невозможный процесс смены поставщиков для авиакомпаний; большинство фирм имеют долгосрочные контракты со своими поставщиками. Самолеты обычно требуют больших капиталовложений, что объясняет долгосрочные сделки, которые заключают компании. Проблема, возникающая при вхождении в авиационную промышленность, представлена в виде необходимого высокого начального капитала. Например, для производства одного самолета требуются миллионы долларов. Стоимость Boeing 777 составляет около 320 миллионов долларов, не говоря уже о испытаниях и привлечении специалистов для этой цели. По вышеуказанной причине ясно, что количество поставщиков в отрасли будет оставаться относительно низким в ближайшем будущем. Исходя из этих моментов, мы заключаем, что рыночная власть поставщиков представляет низкую угрозу. Клиенты чувствительны к ценам в том смысле, что цены и предложения считаются необходимыми для них. Мы должны учитывать, что в целом аэропорты находятся в ограниченном количестве, и нам нужны аэропорты для посадки самолетов и пассажиров на борту. Поставщики находятся под угрозой банкротства, если они более прибыльны, чем покупатели.
Мы суммировали силу поставщиков в трех основных факторах, начиная с топлива. Цена на топливо является одним из основных вопросов, на которые следует обратить внимание при рассмотрении авиационной отрасли, что очень нестабильно из-за геополитических и других факторов, таких как налоги и обменные курсы. Поставщики топлива, такие как Shell, British Petroleum и Chevron Texaco, считаются рыночными гигантами; Поставщики топлива имеют отличные позиции для ведения переговоров, поскольку они могут повысить цены на топливо, не считая авиакомпании важной группой клиентов. Для предотвращения убытков в виде колебаний цен на рынке топлива авиакомпании регулярно осуществляют хеджирование топлива. Хеджирование может сэкономить много денег для компании за счет снижения подверженности риску при колебаниях рыночных цен. Для демонстрации колебаний рыночной таблицы приведен пример хеджирования топлива и общей экономии при таком подходе. ОПЕК также играет свою роль: чем больше ОПЕК сокращает запас нефти, которая необходима для авиационного топлива, авиакомпаниям все больше приходится зависеть от хеджирования.
ЦИФРОВОЙ РЫНОК ДЛЯ ТОРГОВЛИ И РЕКЛАМЫ Ценность электронной коммерции через создание онлайн-рынков огромна для развивающихся стран, таких как Зимбабве, поскольку она может поддержать развитие местной
Джинсовая ткань – это прочная прочная хлопчатобумажная ткань из твила, сплетенная из цветной основы и нитей с белым наполнителем. С технической точки зрения, джинсовая ткань
Оффшорная инженерия – это та отрасль машиностроения, которая занимается проектированием и строительством конструкций среди океанов. Эти конструкции должны находиться в стационарном положении и должны быть