Сочинение на тему Перетаскивание и его типы

Сопротивление давлению – это сопротивление тела, движущегося через жидкость в результате формы тела. Его также можно рассматривать как силу, создаваемую разницей давления между передней и задней частью кузова.

Когда жидкость течет в твердый объект, образуются вихревые токи, и плавная линия потока больше не возникает. Экстремальным примером этого сопротивления является плоская пластина под прямым углом к ​​ветру. Сопротивление очень велико и почти целиком обусловлено образованием турбины. Наоборот, трение ничтожно мало. Эксперименты показывают, что давление предварительной пластины больше атмосферного давления, обратное давление меньше атмосферного давления. Это создает эффект «сосания» на пластине.

Поток воздуха в объектах различной формы можно наблюдать под давлением. Давление плиты очень высокое. Если заменить пластину шариком того же диаметра, сопротивление давлению будет намного ниже (около 50%). Это потому, что разделение воздуха в передней части мяча происходит более плавно (замедление воздуха). Кроме того, воздух отделяет заднюю часть слегка вдоль поверхности сферы перед разделением. В результате область турбулентного следа намного уже, чем сзади.

Если аэродинамическая форма воздушного потока с одинаковой фронтальной площадью расположена с одинаковой скоростью воздушного потока при указанном воздушном потоке, сопротивление ниже, чем сопротивление сферы. Это связано с тем, что сужающийся конус хвоста почти отделяется, пока не достигнет заднего края, прежде чем отсоединится. Это дает очень низкое сопротивление и интенсивный ужин.

Таким образом, сопротивление давления может быть значительно уменьшено за счет оптимизации »

Перетаскивание кожи

Между внешними поверхностями самолета и воздухом, по которому он движется. Уменьшается благодаря использованию глянцевой, ровной поверхности. Трение между воздухом и поверхностью самолета приводит к сопротивлению трению на коже. Поток воздуха замедляется у поверхности, а относительная скорость воздуха частиц практически равна нулю. Воздушный слой, скорость которого изменяется от нуля до постоянного свободного потока, называется пограничным слоем. Это связано с вязкостью воздуха, что означает сдвиг или трение при перемещении между соседними частицами воздуха с разными скоростями.

Стойкость к поверхностному трению также зависит от аэродинамической гладкости поверхности. Для шероховатых поверхностей сопротивление трения обычно выше, чем нормальное сопротивление трения. Кроме того, шероховатая поверхность приведет к более раннему плавному переходу к турбулентности, увеличивая тем самым сопротивление. Резкость уже разрушенных областей может также привести к увеличению сопротивления. Сопротивление, создаваемое ламинарным пограничным слоем, ниже, чем сопротивление турбулентного потока. Поэтому очень желательно уложить пограничный слой на как можно большем количестве поверхностей для достижения низкого сопротивления.

Кроме того, если градиент давления является благоприятным, ламинарный поток можно поддерживать на большем расстоянии. Когда воздушный поток проходит точку максимальной кривизны на верхней поверхности аэродинамического профиля, динамическое давление начинает падать, а статическое давление увеличивается. При дальнейшем увеличении гидростатического давления вдоль крыла воздушный поток разрушается и создается турбулентность, увеличивая толщину пограничного слоя. Это так называемый «обратный градиент давления».

Перетаскивание паразита

Паразитное сопротивление – это функция трения кожи, которая зависит от хорды крыла. Вся не подъемная часть сопротивления вызвана паразитным сопротивлением. Сопротивление паразиту вызывается любой поверхностью самолета, которая отклоняется на поверхности, препятствуя плавному воздушному потоку вокруг самолета. Например, вертикальный стабилизатор или шасси – это элемент паразитного сопротивления.

Индуцированное перетаскивание

Когда крыло создает подъемную силу, дополнительное сопротивление также пропорционально произведенной подъемной силе. Это сопротивление называется «индуцирующим сопротивлением». Индуцированное сопротивление является неизбежным побочным продуктом подъема и увеличивается с увеличением угла атаки. Сопротивление индукции связано с наконечником наконечника из-за разности давлений между верхней и нижней поверхностями лезвия. Этот перепад давления заставляет воздух течь по краю крыла. Наличие турбины указывает на потерю энергии, поскольку турбина создается на турбине.

Итак, дополнительное сопротивление связано с образованием пузырьков. Если результирующий лифт увеличивается (из-за большой разницы давления между верхней и нижней поверхностями), образуется более сильный вихрь. Сила тока расширения и связанного с ним чувствительного сопротивления, вызванного вихрем, пропорциональны подъемной силе.

Перетаскивание самолета: Волновое перетаскивание

Если скорость полета самолета превышает критическое число Маха, появится дополнительное волновое сопротивление. Критическое число Маха – это скорость самолета, и, хотя скорость самолета остается ниже критической скорости Маха (1), поток воздуха на главном валу достигает скорости звука.

Если скорость самолета превышает критическое число Маха, воздушный поток в крыле будет еще больше ускоряться и достигать скорости, превышающей скорость звука (ультразвуковой поток). Но затем он вернулся в крыло, отправив ударную волну, когда воздух внезапно стал подозрительным. Сопротивление увеличивается из-за этого коэффициента сопротивления. Это дополнительное сопротивление называется волновым. (Критический Мах <1)