Сочинение на тему Ознакомительные поездки и периоды ожидания в общественном транспорте Сингапура

периоды ожидания молодых людей в контексте общественного транспорта Калифорнии, когда речь идет о восприятии и реальности времени ожидания. Исследование г-жи Рассел «Что делают пассажиры во время путешествия? Структурированные наблюдения за автобусами и поездами »преследует цель изучить и оценить частоту пассажирских действий во время поездок на автобусе и поезде с использованием структурированных наблюдений за пассажирами в целевой выборке автобусных и железнодорожных маршрутов и времени в районе Веллингтона, Новая Зеландия. Это исследование полезно для понимания и критики методов наблюдения. В исследовании использовалось структурированное наблюдение для оценки того, как пассажиры общественного транспорта действительно используют свое время в пути.

В исследовании анализировалось, как взрослые пассажиры занимались различными видами деятельности в автобусах и поездах, такими как «взгляд вперед / в окно», чтение, сон / закрытые глаза, разговор, использование компьютера, прослушивание в наушниках и другие виды деятельности. Исследование также проясняет преобладающее предположение в области транспортного планирования и транспортной экономики, согласно которому время в пути – это «бесполезность, которую нужно минимизировать» (Mokhtarian 2005). В исследовании предлагается, чтобы утверждение варьировалось от человека к человеку и было открыто для оспаривания. Дальнейшее обсуждение того, как Пассажиры не всегда «ничего не делают» во время путешествия, и даже если это так, эта бездеятельность может иметь для них ценность. Это исследование имеет отношение к моему исследованию, поскольку оно выполняет аналогичный анализ в другом контексте, а также подчеркивает стиль и методы проведения анализа. «Ошибочно ищущий одиночества» Ника Эпли и Джулианы Шредер, появившийся в октябрьском выпуске журнала «Экспериментальная психология: общие сведения» за 2014 год, также продемонстрировал различные эксперименты, проводимые на пассажирах общественного транспорта. Это экспериментальное исследование дало соответствующую информацию о взаимодействии лицом к лицу и влиянии физических нагрузок на пассажиров. Это было полезно для моего исследования, поскольку оно показало, как жители пригородной зоны не решаются взаимодействовать с другими людьми. Тем не менее, данные свидетельствуют о том, что большинство из них получило бы больше удовольствия, если бы они разговаривали с незнакомцами, которые сидят рядом с ними в транспортной обстановке, а не отчуждают себя. В этой статье также были выводы о влиянии цифрового взаимодействия на личные контакты, что является еще одной перспективой моего исследования. Цифровое взаимодействие и физическое взаимодействие являются взаимозависимыми переменными.

«Влияние различных конструкций автобусных остановок на компоненты времени работы шины», TUM CREATE Ltd., Сингапур, сравнил эксплуатационные различия автобусных отсеков и остановок на обочине, используя Сингапур в качестве примера. Авторы провели исследования в восьми различных местах Сингапура, чтобы собрать компоненты времени работы автобуса, включая встречающиеся типы задержки, время замедления, время задержки, пассажиропоток и время ускорения. Результаты показывают, что автобусные отсеки в два раза чаще сталкиваются с задержками, чем остановки на обочине. В исследовании обсуждается, как эта разница обусловлена ​​главным образом задержками при въезде во время отъезда из автобусных отсеков. Это чтение подчеркивает важность дизайна автобусных остановок и его влияние на работу автобуса. Время задержки, вызванное неправильной конструкцией автобусной остановки, отрицательно влияет на эффективность системы. Вышеприведенные чтения охватывают различные аспекты темы, чтобы дать целостное представление, формируя основу для изучения возможностей и потенциала превращения общественного транспорта Сингапура в благоприятную среду для молодежи.

ПРЕДЛАГАЕМАЯ МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЙ

Сначала моя методология исследования предполагает проведение вторичного исследования. Мое вторичное исследование будет собирать воедино различные наборы информации из существующей литературы, которая может быть прямо или косвенно связана с моей темой. Я хотел бы найти и извлечь теории и идеи из этого исследования. Большая часть моего исследования будет косвенно связана с моей темой, поскольку трудно найти исследование в точных границах моей темы, местоположения и аудитории. Я найду существующую литературу о работе и дизайне систем общественного транспорта во всем мире (а затем применимо в соответствующем контексте) и в контексте Сингапура; поведение, образ жизни и потребности пассажиров, попадающих под мою целевую аудиторию; психология периодов ожидания; типы обязательств; участие в общественных местах и ​​изучение социального маркетинга в соответствующем контексте. После четкого понимания моей темы, аудитории и пробелов в существующей литературе я проведу первичное исследование, где собираю данные из первых рук посредством проведения опросов, задавая ряд вопросов соответствующей аудитории в выбранных сингапурских автобусах, поездах и станциях на выбранное время дня во время

назначенный период времени. В моем основном исследовании я буду использовать экспериментальное исследование и наблюдение за участниками, так как я попаду в категорию моей целевой аудитории. Это дало бы мне прямое представление о моей целевой аудитории и возможность проверить выводы из моего вторичного исследования (которое также включает факты из разных географических мест и ситуаций) и применить их к рассматриваемой ситуации.