Сочинение на тему Оценка рисков отправки сообщений во время вождения
- Опубликовано: 20.10.2020
- Предмет: социология
- Темы: Сотовые телефоны и вождение
Текстовые сообщения во время вождения должны быть запрещены федеральным законом.
Текстовые сообщения во время вождения могут разрушить вашу жизнь, не делайте этого. Текстовые сообщения во время вождения ставят вас и окружающих вас людей в неоправданный риск, и они столь же опасны, как вождение в нетрезвом состоянии, потому что последствия могут быть одинаково смертельными. Поэтому текстовые сообщения и вождение должны быть такими же незаконными, как вождение в нетрезвом состоянии. Риск смерти или серьезных травм для себя и окружающих вас людей недопустим и на сто процентов предотвратим. Текстовые сообщения во время вождения должны быть запрещены федеральным законом.
Intextication – это состояние, когда ваш ум сосредоточен на текстовых сообщениях до такой степени, что вы не знаете, что происходит в мире вокруг вас. (Организация онлайн-школ, 2014, стр. 1) Когда кто-то пишет текстовые сообщения во время вождения, его иногда называют «заговорщиком», как в случае с пьяным человеком. (Профессиональная безопасность. 2013, п. 1). Для этого есть веская причина, поскольку воздействие человека, находящегося в состоянии алкогольного опьянения, за рулем движущегося транспортного средства может быть таким же, как и воздействие человека в состоянии опьянения за рулем. Конечным результатом является столкновение вашего автомобиля с чужим транспортным средством или имуществом или даже попадание в пешехода.
Число участников дорожного движения увеличивается. (A. Benedetto, et al., 2012, стр. 29). Смартфоны становятся все более популярными среди подростков, и подростки представляют большинство новых водителей. Многие взрослые среднего возраста также начали писать во время вождения, и они не были осведомлены об опасностях этого, потому что текстовые устройства не существовали, когда они впервые получили свои водительские права. В статье «Текстовые сообщения в то время как вождение более распространено среди взрослых» автор обсуждает тот факт, что многие взрослые люди среднего возраста принимают участие в текстовых сообщениях и вождении. (Eddy, N., 2013, стр. 1). Это показывает, что не только подростки делают текстовые сообщения во время вождения, что делает это еще более серьезной проблемой в обществе. Если в обществе усиливается неразговорчивое поведение за рулем, то общество ведет себя безответственно и опасно, что создает проблему общественной безопасности. Если общество не будет действовать разумно и ответственно, тогда федеральный закон должен вмешиваться ради общественной безопасности.
Текстовые сообщения во время вождения опасны и безответственны. В статье «Влияние задач мобильного телефона на ходовые качества: исследование симулятора вождения» автор утверждает, что «в 717 из 723 исследованных ДТП (99%) поведенческая ошибка водителя вызвала или способствовала ДТП». (А. Бенедетто, А. Кальви, Ф. Д’Амико., 2012, стр. 30). Хотя «поведенческая ошибка» не обязательно была текстовой, отрывать глаза и фокусироваться на дороге для текстовых сообщений так же опасно, как и любые другие. поведенческая ошибка там. Это включает в себя вождение в нетрезвом состоянии и безрассудное вождение.
Использование мобильного телефона для любых целей при управлении любым транспортным средством не позволяет оператору управлять автомобилем с полной фокусировкой и внимательностью. Таким образом, автоматически возникает, по крайней мере, некоторый риск, когда кто-то пользуется мобильным телефоном во время управления транспортным средством. В статье «Удивительное отвлечение» автор пишет, что «разговоры по мобильному телефону препятствуют тому, что видит и обрабатывает водитель, как показал ряд исследований. Это, в свою очередь, замедляет реакции и другие способности ». (Seppa, N., 2013, p. 1). Если разговоры по мобильному телефону замедляют время реакции водителя, которое может быть смертельно опасным в чрезвычайной ситуации, то текстовые сообщения во время вождения, несомненно, также замедляют время реакции водителя. Автор Impactful distraction также заявляет: «Риск аварии увеличивается в четыре раза, когда водитель разговаривает по телефону…» (Seppa, N., 2013, p. 1). Это показывает, что существует риск при использовании мобильного телефона во время вождения, даже если вы используете только самые простые функции. Текстовые сообщения можно считать самой сложной операционной функцией смартфона. Это означает, что использование функции текстовых сообщений во время вождения было бы самой опасной операцией сотового телефона, что значительно увеличило бы риск несчастного случая по сравнению с его увеличением в четыре раза.
Если вы новичок в области текстовых сообщений и вождения, вы можете подумать, что текстовые сообщения не так уж сложны, поэтому, вероятно, это не так опасно во время вождения, или вы можете подумать про себя, я достаточно опытен, чтобы справиться с этим , Если это ваши мысли, то вам следует принять к сведению статью «Wat 2 Do Abt Txt’n & Drv’n (иначе: что делать с проблемой текстовых сообщений во время вождения?»), В которой рассматриваются некоторые действия текстовых сообщений во время вождения. , Автор пишет: «Текстовые сообщения отвлекают хотя бы часть умственного внимания водителя от задачи вождения. Во-вторых, водители текстовых сообщений должны снимать хотя бы одну руку с руля, чтобы отправлять сообщения и, как правило, читать их ». (Gardner, L.A., 2010, абз. 1) и «водители обычно получают содержимое своих текстовых сообщений визуально, что требует от них отвлечься от дороги на определенный период времени». (Гарднер, Л. А., 2010, абз. 2). Любой опытный водитель должен видеть опасность в этом поведении. «Наилучшие надежды для эффективного решения этой проблемы связаны с многосторонней стратегией, которая осуждает поведение юридически и социально» (Gardner, L.A., 2010, аннотация).
Текстовые сообщения во время вождения представляют проблему общественной безопасности. Это привело к гибели людей, долгосрочным травмам и материальному ущербу. Тем не менее, исследования показывают, что существует три способа разъединения между общедоступной опцией текстовых сообщений во время вождения, научными исследованиями текстовых сообщений во время вождения и законодательством о текстовых сообщениях во время вождения. (Seppa, N., 2013, p. 1) Это разъединение должно быть устранено путем запрета текстовых сообщений во время вождения и просвещения общественности в первую очередь посредством необходимых чтений для получения или продления водительских прав.
Когда г-н Сеппа взял интервью у врача отделения неотложной помощи в университете Западной Вирджинии по имени Джеффри Кобен, г-н Кобен заявил, что «травмы редко случаются из-за случайных событий» (Seppa, N., 2013, p. 3), подразумевая что автомобильные аварии, которые приводят к травмам, не являются случайными событиями, а скорее предсказуемы и предотвратимы. Г-н Кобен продолжил утверждать, что «каждая авария – это взаимодействие между человеком, управляющим транспортным средством, и окружающей средой, в которой он находится». (Seppa, N., 2013, p. 3) Г-н Кобен абсолютно прав. Когда происходит авария транспортного средства из-за того, что оператор пишет текстовые сообщения, а не фокусируется на вождении, это предсказуемый результат, который можно было бы предотвратить, а не случайный случайный случай. Потери и травмы от отравления полностью предотвратимы.
Тем не менее, текстовые сообщения становятся обычной частью жизни, и с ним происходят изменения в поведении, но текстовые сообщения при передвижении опасны. Люди, которые ходят во время текстовых сообщений, будут менять свой стиль ходьбы, чтобы быть более осторожными, но исследования показывают, что их измененное поведение при ходьбе не делает их более безопасными. Если люди не могут ходить безопаснее, изменяя свое поведение во время текстовых сообщений, то что заставляет их думать, что они могут вести себя безопаснее, изменяя свое поведение во время вождения и текстовых сообщений? Согласно статье «Практика безопасного текста: влияние текстовых сообщений на поведение при ходьбе», текстовые сообщения вызывают автомобильные аварии. Авторы утверждают, что «использование телефона во время вождения увеличило количество отвлекающих дорожных происшествий». (Lopresti-Goodman, S.M., Rivera, A. & Dressel, C., 2012, пункт 1). Исследования показывают, что результаты текстовых сообщений и вождения являются предсказуемыми, это приводит к крушению транспортного средства, что приводит к повреждению имущества и возможным травмам и возможным смертельным травмам. Поэтому ради общественной безопасности текстовые сообщения во время вождения должны быть запрещены.
Говоря о законе, есть статья под названием «Новые подходы к прекращению текстовых сообщений во время вождения», в которой калифорнийский патрульный офицер по имени Брайан Пеннингс обучает подростков опасностям текстовых сообщений и вождения. По словам офицера Пеннингса, «водители, которые отправляют текстовые сообщения, в два раза чаще попадают в аварию, чем водители, находящиеся под воздействием алкоголя». (Новые подходы к прекращению текстовых сообщений во время вождения, 2013 г., п. 1). Употребление алкоголя ухудшает навыки вождения, но текстовые сообщения полностью отключают навыки вождения. Концентрация алкоголя в крови 0,08 ухудшит способность кого-либо контролировать скорость транспортного средства, но запутывание препятствует тому, чтобы кто-то знал, что перед ним существует опасность. По словам офицера Пеннингса, «меньше подростков пьют или принимают наркотики перед вождением, чем текстовые сообщения или разговоры во время вождения». (Новые подходы к прекращению текстовых сообщений во время вождения, 2013, параграф 2) Итак, у нас есть две темы здесь. Первый за рулем в состоянии алкогольного опьянения, а второй за рулем в состоянии алкогольного опьянения. Вождение в то время, когда он находится в состоянии смещения, является наиболее опасным из двух видов деятельности и наиболее доминирующим видом деятельности из двух. Тем не менее, вождение в состоянии алкогольного опьянения является единственным из двух видов деятельности, которые запрещены во всех пятидесяти штатах. Теперь вы можете спросить себя: «Странно, почему?» Ответ заключается в том, что вождение в состоянии алкогольного опьянения существует уже более столетия, а текстовые сообщения о сотовых телефонах существуют только около десяти лет. Люди в состоянии алкогольного опьянения предшествовали изобретению автомобиля, но текстовые сообщения на сотовый телефон и на смартфоны стали широко распространенным явлением только в последние пять лет. Это делает сейчас подходящее время, чтобы сделать текстовые сообщения, в то время как вождение незаконно во всех пятидесяти штатах.
По словам матерей против вождения в нетрезвом виде, во всех пятидесяти штатах было запрещено эксплуатировать автомобиль с концентрацией алкоголя в крови 0,08 или выше, а концентрация алкоголя в крови 0,08 ухудшит способность человека контролировать скорость движения. транспортное средство и вызвать трудности обработки информации и рассуждения. (страница 1) Во многих штатах запрещено водить автомобиль с концентрацией алкоголя в крови всего 0,02. Теперь, что более опасно, вождение с нарушением способности контролировать скорость транспортного средства и трудности с обработкой информации и рассуждений, или вождение, когда вы полностью сосредоточены на чтении текстового сообщения на мобильном телефоне, а не на обработке какой-либо информации относительно места вашего проживания. движется транспортное средство или что перед ним? По крайней мере, с концентрацией алкоголя в крови 0,08 вы все равно можете попытаться избежать столкновения вашего автомобиля с ограниченными возможностями. Но когда вы сосредотачиваетесь на чтении текстового сообщения, вы не понимаете, что опасность существует, поэтому не будет даже попытки избежать опасности.
В статье «Тенденции смертельных исходов от отвлеченного вождения в Соединенных Штатах, 1999–2008 годы» были рассмотрены тенденции отвлеченного вождения, которые приводят к летальному исходу и его связи с использованием сотовых телефонов и отправкой текстовых сообщений в период с 1999 по 2008 год. Авторы утверждают, что «лабораторные и натуралистические исследования показали, что разговор по мобильному телефону повышает риск столкновения более чем на 30%». (Wilson, F.A. & Stimpson, J.P., 2010, пункт 2). Итак, мы знаем, что разговоры по мобильному телефону во время вождения значительно увеличивают риск столкновения из исследований недавнего прошлого. Мы также знаем, что это опасное занятие можно сделать, даже не отрывая глаз от дороги. Но текстовые сообщения во время вождения требуют, чтобы водитель смотрел на телефон, а не на дорогу. Мы также знаем, что смотреть на дорогу по любой причине во время вождения опасно. Таким образом, логические и дедуктивные рассуждения доказывают, что увлекаться собой во время вождения опасно и увеличивает риск столкновения. Заинтересованность во время управления транспортным средством должна быть социально осуждена, потому что это очень опасно. Поэтому запрещать себя при вождении на федеральном уровне запрещено.
Федеральное правительство уже признает, что текстовые сообщения и вождение неправильно. На самом деле, по данным Федеральной комиссии связи:
1 октября 2009 года Белый дом издал распоряжение, в котором говорится, что федеральное правительство должно продемонстрировать лидерство в снижении опасности текстовых сообщений и вождения, и что все федеральные служащие не должны участвовать в обмене текстовыми сообщениями во время вождения государственного транспортного средства или во время вождения. в то время как на официальном государственном бизнесе. Кроме того, он просит, чтобы все органы исполнительной власти пересмотрели и рассмотрели новые правила и программы, запрещающие обмен текстовыми сообщениями во время вождения, и повышали осведомленность федеральных сотрудников о рисках безопасности, связанных с отправкой текстовых сообщений во время вождения. (пункт 2)
Теперь федеральному правительству необходимо поднять его на новый уровень и попросить Сенат и Палату принять закон о запрещении текстовых сообщений, когда едет к американской публике.
Существует множество исследований и доказательств, подтверждающих тот факт, что текстовые сообщения во время вождения опасны. Например, в статье «Влияние обмена текстовыми сообщениями во время симуляции вождения с двумя задачами на сердечно-сосудистые и респираторные реакции и время реакции» в статье обсуждается исследование, в котором предпринята попытка воспроизвести влияние отвлекающих факторов текстовых сообщений на время реакции. Сорок испытуемых завершили свои компьютеризированные тесты времени реакции с помощью одной задачи, которая была без текстовых сообщений, и с двойной задачей, в которой текстовые сообщения были второй задачей. Результаты показали, что обмен текстовыми сообщениями значительно увеличил время реакции. Время реакции – это то, что отделяет опытных защитников от водителей-любителей, когда речь идет о том, чтобы избежать аварии. Те, у кого быстрое и решительное время реакции, имеют повышенные шансы предотвратить столкновение или ослабить воздействие столкновения и увеличить шансы уйти от столкновения с минимальной травмой.
Безусловно, кто-то будет выступать за личную свободу, говоря, что я должен выбирать, хочу ли я рисковать или нет, как это делали люди в прошлом из-за необходимости пристегиваться ремнями безопасности. Люди также будут оправдывать свои текстовые сообщения и вождение, утверждая, что они настолько заняты, что им приходится выполнять многозадачность, особенно если у них долгая поездка на работу. Например, кто-то может утверждать, что у него есть двухчасовая поездка на работу, и утверждать, что он не может быть недоступен в течение этого времени. Но это не оправдывает отвлечение их внимания на дороге …
За последние несколько лет произошло больше автомобильных аварий из-за текстовых сообщений во время вождения. В статье Лори Робертс «Готова ли Аризона (наконец-то) запретить текстовые сообщения
«Сотовые телефоны и вождение» Представь, что ты едешь по шоссе. В машине впереди Вы видите человека, который едет, и он трясется, он кружится, его руки
В контексте сообщений безопасности об использовании мобильного телефона во время вождения, влияет ли сообщение на потерю или выигрыш на способность сообщения изменять намерения водителя? Можем