Сочинение на тему Безопасность автомобиля: текстовые сообщения во время вождения

Эффективность любой кампании по безопасности дорожного движения зависит от того, как оформлено сообщение. Hoekstra и Wegman (2011) утверждают, что применение теории перспектив может изменить поведение людей на дороге. Эта теория была разработана Тверски и Канеманом (1981) и исследует, как человек может реагировать на информацию в зависимости от того, была ли она сформулирована положительно, то есть с точки зрения прибыли; или отрицательно, то есть с точки зрения потерь. Более конкретно, сообщения с рамками усиления эффективны при пропаганде осторожного поведения, а сообщения с рамками потерь эффективны при пропаганде рискованного поведения (Tversky and Kahneman (1981).

Чауранд и др. (2015) обнаружили, что в области безопасности дорожного движения было много несоответствий в результатах предыдущих исследований, которые проверили эту теорию, поскольку оба типа обрамления были признаны эффективными, хотя поощряемое поведение было осторожным не рискованно Они утверждали, что это произошло потому, что предыдущие исследования рассматривали намерение как зависимую переменную, поэтому не принимали во внимание фактическое поведение на дороге (Chaurand et al 2015). Чтобы проверить это, они создали натуралистическое исследование на шоссе во Франции, которое измеряло скорость автомобилей после того, как они пропустили сообщение с усилением или сообщение с потерями. Несмотря на то, что они обнаружили, что сообщение с рамкой усиления было наиболее эффективным, в исследовании не были учтены другие факторы, которые могут повлиять на обработку и реакцию человека на то, как оформлено сообщение, включая то, насколько они связаны с проблемой в вопрос.

Сообщения о безопасности, связанные с высокой степенью вовлеченности, по сравнению с низкой степенью вовлеченности, будут более эффективными для изменения намерений людей в отношении небезопасного поведения за рулем. Mahewaran & Meyers-Levy (Mahewaran & Meyers-Levy, 1990) утверждают, что вовлечение проблем является важным фактором при обработке сообщений о доходах и потерях. В ходе своего исследования они обнаружили, что литература по созданию сообщений и теории перспектив не учитывает отношение людей к проблеме и, следовательно, дает противоречивые результаты (Mahewaran & Meyers-Levy (1990). Они провели собственное исследование и обнаружили, что при вовлечении проблемы чем меньше, то сообщения с усилением более эффективны, поскольку сообщение не обрабатывается в деталях, однако, если проблема связана с высокой частотой, обработка сообщения тем выше, чем лучше сообщения с потерями.

Сообщения о безопасности при использовании мобильного телефона в рамочном формате будут наиболее эффективными, если они сопряжены с сообщением, вызывающим активное участие. Тем не менее, Миллер и Миллер (2000) нашли противоположный результат в своем исследовании вовлеченности в проблему и формирования сообщений при пропаганде безопасного поведения за рулем. Они обнаружили, что сообщения в рамке усиления были наиболее эффективными, когда субъект продемонстрировал причастность к проблеме.