Сочинение на тему Новый 2016 1.5L Honda Civic Engine и Прикладные Законы Термодинамики

Изучение ассоциации, существующей среди тепла и других видов энергии, изучается в области физики, известной как термодинамика. Honda Civic предложила новую модель двигателя лучше, чем предыдущие поколения двигателей Honda. Усовершенствования двигателей 2016 года сделали всех способными заставить эти современные машины стремиться к ним. Больше, чем прежде, новое поколение двигателей Honda Civic 2016 года было классифицировано как одно из лучших в мире новых изобретений и инноваций благодаря его высокой мощности и способности потреблять мало топлива, поскольку оно производит тягу лучше, чем предыдущие поколения. В этом эссе будет рассмотрена термодинамика нового двигателя Civic объемом 1,5 л 2016 года и почему он приобрел столь высокую популярность во всем мире.

Модель Honda Civic 2016 года – первая в своем роде с турбонаддувом. DOHC 1,51 174 л.с. / 162 фунт-фута – это спортивный турбированный двигатель с непосредственным впрыском, код L15B7 – один из двигателей, предлагаемых в комплектациях EX, как указано в (Wada et al., 2016). Есть двигатели модели типа R, которые уже были представлены на рынке. Тем не менее, еще два двигателя типа R и типа S также доступны. Новая парадигма двигателя Honda Civic 1,5 л почти такая же, как та, которая в настоящее время доступна в Англии, где производятся модели. Это означает лишь то, что этот двигатель будет иметь турбированный двигатель VTEC DOHC 2.0 хэтчбек с непосредственным впрыском, который будет способен выкачивать 306 л.с. Другие уровни отделки хэтчбека были объявлены в 2016 году в США вместе с моделью типа R.

Модель с турбонаддувом объемом 1,5 л имеет вариатор, который кажется случайным, но несколько привлекательным в том смысле, что он имеет более высокое передаточное число, что переводится в лучшее конечное ускорение по сравнению с таковым у модели 2,0 л и из стандартных моделей CVT в двигателях K20C2, которые естественно выражены. Модель двигателя имеет шестиступенчатое передаточное число без вариантов вариатора с более высоким сцеплением из-за присутствия расхождения с ограниченным проскальзыванием, которое аналогично настройке модели типа R.

Модель 2016 года имеет более сложную и лучшую систему с одноуровневым дисплеем с цифровым питанием. Эта система функционирует лучше, чем первая двухуровневая система, которая появилась в 8-м поколении моделей Civic 2006 года. Система также оснащена 7-дюймовой аудиосистемой CarPlay с сенсорным экраном, работающей на Android и Apple, чтобы обеспечить пользователю элегантность и желаемый интерфейс. Эта система лучше, чем звуковые системы первых поколений, что отличает саму суть улучшений. Это только означает, что модель 2016 года идет со стилем. Имеет светодиодную подсветку; дневные светодиодные ходовые огни, которые соответствуют всем уровням соответствия, указанным (Wada et al., 2016). Это только варианты для светодиодных фонарей, которые доступны. Система также имеет проекторные фары, которые были стандартизированы. Система также построена с технологией Honda Sensing, которая включает в себя опции для помощи в отслеживании пути, предупреждения о выходе из маршрута, тормозную систему для аварийного расширения и адаптивный регулятор рейса, который является новой технологией, которая работает на низкой скорости следования.

Двигатель объемом 1,5 л, являющийся первым турбонаддувом, который был предложен покупателям брендов Honda, весом не менее 2924 фунтов, способен развивать скорость от 0 до 60 миль в час за 6,8 секунды. Это усиливается за счет непрерывных передач, которые постоянно меняются, вставленных между коленчатым валом и постоянными скоростями. Поворотные плато его турбонаддува с частотой вращения 1700-5500 об / мин помогают удерживать правую ногу от удара тахометра при каждом переключении. Эта модель имеет четыре цилиндра с мощностью 0f 174 при 600 об / мин. Он также оснащен турбонагнетателем с одной спиральной накачкой, повышающей давление до 16,5 фунтов на квадратный дюйм. У этого есть 162-фунтовые ноги. Эта система была построена лучше, чем большинство вариаторов из-за лучшего контроля. Если трансмиссия будет переключаться с S на D, турбина быстро разматывается, когда двигатель продолжает вращаться со скоростью 1000 об / мин, установленной (Wada et al., 2016). Когда водитель стучит по регулировочному рычагу внизу, CVT имитирует консервативный рефлекс до мощности 6000 об / мин, что является его пиком. Тем не менее, эта модель является моделью 2015 года, в которой нет ручного подхода к управлению скольжением пропорций, как указано в (Lenz, 2016). Такой двигатель с турбонаддувом не предлагает механическую коробку передач, подобную двигателю 2.0 л.

Передняя и задняя многозвенная подвеска снабжены твердыми стабилизаторами поперечной устойчивости 1,0 дюйма спереди и 0,7 сзади, чтобы контролировать движение формы. Эта система имеет электрическое рулевое управление, которое более чем на десять процентов быстрее, чем в предыдущих поколениях. Двигатель более плотный из-за устранения более отдельного старомодного выпускного коллектора, у которого было выпускное отверстие, которое было брошено прямо в головку цилиндров. DOHC вместе с его впечатляющими четырьмя клапанами на цилиндр приводится в действие цепью привода ГРМ. Это увеличивает простоту обслуживания, что делает ее похожей на систему HOSC на 1,8 л, которая была там раньше. Сходство между ними усиливается наличием проводной системы, которая обрабатывает управляющий ввод.