Неудачный план бедствия в ВР » сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

magbo system

Сочинение на тему Неудачный план бедствия в ВР »

Бедствие – серьезное событие, которое серьезно вызывает серьезные изменения в обществе, которые приводят к человеческим, экономическим, материальным и экологическим потерям. Разлив нефти Deepwater Horizon, также известный как разлив нефти BP, нефтяная катастрофа BP, разлив нефти в Мексиканском заливе и выброс Macondo во всем мире, – это промышленная катастрофа, которая началась 20 апреля 2010 года в Мексиканском заливе. При разливе одиннадцати человек разлив нефти BP считается крупнейшим разливом морской нефти в истории нефтяной промышленности и, по оценкам, по объему на 8–31% больше, чем предыдущий крупнейший разлив нефти Ixtoc I.

План действий в чрезвычайных ситуациях, разработанный BP для борьбы с катастрофическим разливом нефти в Мексиканском заливе, был пронизан ошибками и просчетами, в том числе указанием давно умершего ученого в качестве рекомендованного эксперта по загрязнению дикой природы. Отчеты в начале 2012 года указывали на то, что скважина все еще протекала Многочисленные расследования выявили причины взрыва и рекордного разлива. В отчете правительства США за сентябрь 2011 года указывалось на дефектный цемент на скважине, в основном неисправный BP, а также оператор буровой установки Transocean и подрядчик Halliburton Ранее в 2011 году комиссия Белого дома также обвинила BP и ее партнеров в ряде решений по сокращению затрат и неадекватная система безопасности, но также пришел к выводу, что разлив, вызванный «системными» коренными причинами, и «отсутствие значительных реформ как в отраслевой практике, так и в политике правительства, вполне может повториться». В результате глубоководного взрыва, произошедшего в мае 2010 года, погибли 11 человек, оставив мили на береговой линии Луизианы, покрытые нефтью, нанеся миллиарды долларов ущерба туристическим и рыболовным промыслам в этом районе. В Мексиканский залив поступило от 3,3 до 4,9 млн баррелей нефти, что является худшим морским диастереем в истории США.

BP потратила 86 дней, сражаясь, чтобы заглушить скважину, используя различные методы, известные в нефтяной промышленности, как методы «коффердама», «цилиндра» и «главного убийства». Последнее включает в себя закачку грязи и другого материала в противовыбросовый превентор. BP не смогла составить надлежащие планы на случай непредвиденных обстоятельств для взрыва на своей нефтяной скважине Deepwater Horizon, а затем ввела чиновников в заблуждение относительно количества разлитой нефти, когда произошло худшее.

Согласно опросу, авария была вызвана отказом восьми различных систем безопасности, которые должны были предотвратить такой инцидент: цемент на дне скважины не создал уплотнения, а нефть и газ начали протекать через это в трубу, ведущую на поверхность. BP говорит, что цементная рецептура, кажется, не подходит для работы. Дно трубы на поверхность было загерметизировано двумя способами. Он также был заполнен цементом и содержал два механических клапана, предназначенных для остановки потока нефти и газа. Все это не удалось, что позволило нефти и газу перемещаться вверх по трубе к поверхности.

Экипаж провел различные испытания под давлением, чтобы определить, была ли скважина закрыта или нет. Результаты этих испытаний были неверно истолкованы, поэтому они решили, что скважина находится под контролем. Независимо от того, находится ли скважина под контролем или нет, экипаж на поверхности должен быть в состоянии обнаружить поток нефти и газа к поверхности, наблюдая за неожиданным увеличением давления в скважине. Именно такое увеличение произошло примерно за 50 минут до взрыва буровой установки, но оно не было истолковано как утечка. Примерно за 8 минут до взрыва смесь грязи и газа начала литься на пол буровой установки. Экипаж немедленно попытался закрыть клапан в устройстве, называемом противовыбросовым устройством, которое находится на дне океана над верхом ствола скважины. Это не сработало должным образом.

Экипаж имел возможность отводить грязь и газ от буровой установки, безопасно отводя ее через трубы через борт. Вместо этого поток был перенаправлен на устройство на борту буровой установки, предназначенное для отделения небольших количеств газа от потока грязи. Так называемый сепаратор грязевого газа был быстро перегружен, и горючий газ начал поглощать буровую установку. На буровой установке была установлена ​​бортовая система обнаружения газа, которая должна была подать сигнал тревоги и вызвать закрытие вентиляторов, чтобы предотвратить попадание газа в потенциальные причины возгорания, такие как двигатели буровой установки. Эта система не работает.

Взрыв разрушил контрольные линии, которые экипаж использовал, чтобы попытаться закрыть предохранительные клапаны в противовыбросовом превенторе. Тем не менее, противовыбросовый превентор имеет свой собственный защитный механизм, в котором две отдельные системы должны автоматически закрывать клапаны при потере контакта с поверхностью. Одна система, кажется, имела разряженную батарею, а другая неисправный выключатель. Следовательно, противовыбросовый превентор не закрывался. «Очевидно, что ряд сложных событий, а не единственная ошибка или сбой, привели к катастрофе. В нем приняли участие несколько сторон, в том числе BP, [нефтесервисная компания] Halliburton и [оффшорная буровая компания] Transocean », – сказал Тони Хейворд, исполнительный директор BP.

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

    Поделиться сочинением
    Ещё сочинения
    Нет времени делать работу? Закажите!

    Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.