Сочинение на тему Моделирование и анализ конструкции дифференциального редуктора и карданного вала

<Р> Абстрактный

Легкий коммерческий автомобиль (LCV) является выдающимся среди наиболее используемых в Индии транспортных средств для перевозки коммерческих товаров. Из-за использования стека переизбытка, чем требуется, транспортное средство отделяется. Одна из важных проблем, с которыми сталкиваются клиенты LCV, – это внезапное отделение приводного вала от полюса, связанного с двигателем и дифференциалом.

Причиной извлечения вала из двигателя в дифференциал является точка, в которой куча соединена с кареткой, крутящий момент и скорость вращения больше от двигателя, поэтому устройства скользят и разделяются с помощью контактного такелажа и опрокидываются, особенно при повороте. по углам.

Принципиальная точка этого предложения заключается в том, чтобы сосредоточиться вокруг механического плана и исследований по сбору дифференциальных устройств в оборудовании и карданном валу, когда они передают управление с различными скоростями, т.е. 2500 об / мин, 5000 об / мин и 7500 об / мин. Экспертиза также направлена ​​на различные материалы для зубчатых колес, чугуна, литой стали и алюминиевого сплава. Подходящими материалами для оснастки и валов аппаратов является чугун, литая сталь.

В этом тезисе предлагается заменить материалы алюминиевым материалом для уменьшения веса изделия и уменьшения вибрации. Стресс, снятие сломается, учитывая уменьшение веса в такелажной коробке на более высокой скорости. Экзамен проводится в программе ANSYS WORKBENCH.

В настоящей работе каждая из частей дифференциала обрисована в статическом состоянии и продемонстрирована. Просмотр и сборка производится в Solid Works. Определенные иллюстрации всех частей оснащены.

<Р> Введение

Легкие коммерческие автомобили (LCV) в основном состоят для индийского рынка. В то время как разные страны с подозрением смотрели на меньший, чем обычно, фрагмент грузовых автомобилей, Индия была идеальным рынком для этого вида транспортных средств, поскольку они были скромными, производительными и, кроме того, исключительно приземленными. С нормальной длиной 3800 мм и шириной 1500 мм, LCV исключительно известны и обычно используются для перевозки различных видов продуктов во многих частях Индии. В Индии часть моделей LCV – это Tata Ace, Daihatsu HI stream, Piaggio Porter или Suzuki Carry. Эти транспортные средства по большей части доступны только в виде сбрасываемого борта и заправляются скромным двигателем объемом 700 куб. См с пределом от 1,5 до 2 тонн.

Основная цель аппарата – обеспечить и обеспечить защищенную сцену для получения превосходной передачи снаряжения. Это также дает помощь для движущихся частей и защищает их от внешних условий. Дифференциальные пары и карданный вал на шестерне, которая продолжает работать на кольцевом устройстве или такелажной головке дифференциального устройства, а также помогает уменьшить эрозию оснастки и увеличивает срок службы устройства. Впредь, будучи подвергнутым вибрации, он обязательно должен измерить реакцию устройства дифференциального аппарата, находящегося в различных условиях вибрации, а также найти их нормальные частоты. Это может быть наиболее важным инструментом при планировании дифференциальной оснастки без разочарований, вызванных реверберацией. Схема размещения такелажа должна соответствовать методике, определяемой факторами, вызывающими вибрации, и повышать логические средства и ограничивать воздействия частот. Это исследование вибрации завершается с использованием программирования ANSYS 14.0 в качестве вычислительной стратегии и утверждения, а демонстрация коробки дифференциальной оснастки завершается с использованием SOLIDWORKS для дифференциального устройства LCV и для уменьшения тяжести карданного вала автомобиля с использованием композитного материала. Композиционные материалы использовались как часть автомобильных сегментов в свете их свойств, например, низкого веса, высокой удельной твердости, отсутствия эрозии, способности создавать сложные формы, высокого особого качества и высокой эффективности усвоения жизнеспособности и так далее. Как и автомобиль, карданный вал является важной частью автомобиля. Демонстрация сборки карданного вала была завершена с использованием программирования SOLIDWORKS.

ОБЗОР ЛИТЕРАТУРЫ

 
• Ронак П Панчал и Пратик Б. Умригар (2015) рассказали об атрибутах склоновой адаптации в уникальных условиях, включая подходящую прочность и различные нагрузки. Используя численный подход, создатель создал гипотетическую модель адаптации угла и определил влияние поперечного сечения оснастки на зуб, взяв материал никель-хромистая сталь (15Ni4Cr1).

 

• Luciana SgarbiRossinoa и др. (2014) оказали влияние на исследование, чтобы определить причины поверхностного контакта с истощением и разочарованием бесчувственной шестерни. При осмотре детали была обнаружена близость затвердевшего слоя, значительно более толстого, чем у большей части, определенной для шестерен, придуманных для этого применения. Это связано с чудовищной близостью слабой нитевидной стадии обогащенного углеродом цементита (Fe3C) в более ранних границах аустенитных зерен зубьев шестерни, что способствовало зарождению поверхностного разрыва и распространению на фоне циклического складирования, вызывая расслоение поверхности контакта с оборудованием партнера, что отключало работу каркаса. .

 

• Грегори Энтони (2014). В этой статье была представлена ​​научная модель для оценки и прогнозирования несчастных случаев с механической решеткой, происходящих в дифференциальных коробках передач. Часть параметров, связанных с этой моделью, может быть решена без особых усилий (геометрические параметры), в то время как другие параметры напрямую зависят от вида трения, происходящего в приборе, который в различной степени влияет на механические неисправности. Принимая во внимание конечную цель проверить влияние этих параметров и определить способность модели предвидеть любые механические ошибки, было проведено исследование на предмет влияния

 

• С. Х. Гаванде, С. В. Кхандагале и др. (2013) Спиральные наклонные зубчатые колеса, в отличие от зубчатых колес с прямым или нулевым наклоном, имеют дополнительное покрытие зуба, что обеспечивает более плавную работу. На данный момент пикап Bolero 14 компании Mahindra работает с шестерней, введенной в коробку дифференциала, имеющую 11 зубьев. Таким образом, создатели выполнили работу, чтобы наметить еще одну шестерню, подходящую для пикапа болеро. Только количество зубов было уменьшено за счет того, что все остальные измерения были одинаковыми, чтобы соответствовать новой шестерне в аналогичном жилье.

 

• C.Veeranjaneyulu и др. (2012) руководили Механической схемой, и расследование по сбору устройств в адаптивной коробке проводится, когда они передают управление с различными скоростями, т.е. 2500 об / мин, 5000 об / мин и 7500 об / мин. Экспертиза также проводится путем смены материалов для зубчатых колес, чугуна, литой стали и алюминиевого сплава. Замена материалов алюминиевым материалом для уменьшения веса изделия. Стресс, выкорчевывание исследуется с учетом уменьшения веса в корпусе аппарата.

Цель предлагаемой работы

Одной из фундаментальных проблем, с которой сталкиваются клиенты LCV, является внезапное отделение карданного вала от штанги, связанной с мотором и дифференциальной оснасткой, в то же время поворачивая по углам. Причиной ограничения вала от двигателя к дифференциальному устройству является точка, в которой куча соединена с кареткой, крутящий момент и скорость поворота больше от двигателя, так что оснастка скользит и снимается с контактного устройства и опускается вниз. Потеря мощности от карданного вала к коробке дифференциала, и передача не выполнена квалифицированно.

Чтобы отрегулировать это, я предлагаю материал для дифференциального устройства и карданного вала, чтобы разобраться с проблемой и дать примерку. Чтобы понять это, скорость вращения от 2500 об / мин до 7000 об / мин смещена, и предлагается разумный материал для коробки дифференциала и карданного вала из серого чугуна, алюминиевого компаунда и никель-хромовой стали

Интересные материалы

Чонг и др. исследовали влияние размаха дуги корневого филе, ширины основания зубного пространства, края веса и положения укладки на распространение корневого давления. Влияние состояния зуба на корневые напряжения и избегание зубьев зубчатого венца с тонкими ободами с ребрами и сетками было рассмотрено Шьямой и соавторами [8] с использованием трехмерной техники ограниченных компонентов.

Бибель и др. провели трехмерное исследование давления намоточных зубчатых колес с использованием многозубчатого шоу с ограниченным количеством компонентов. Были продемонстрированы четыре зубчатых колеса и три зубчатых колеса, а поверхностное контактное давление было оценено с использованием компонентов отверстия. Наблюдалось, что результаты находятся в полном соответствии с установленным контактным давлением Герца.

Рамамурти и др. продемонстрировали использование идеи циклической симметрии в исследовании ограниченных элементов вращательно-прерывистых структур, таких как зубчатые колеса. Они соединили эту идею для статического и динамического исследования зубчатых и наклонных передач. Статические тревоги и отклонения, а также первые десять общих частот и форм мод были получены в свете их изучения.

<Р> Методика

Методология, используемая в этом проекте, следующая:

 
• Выполните контурные расчеты демонстрации оснащения коронного колеса.

 

• Создайте 3D-модель существующих деталей и валов дифференциальной оснастки из 2D-иллюстраций.

 

• Программирование Solid Works используется для отображения 3D.

 

• Преобразуйте 3D-шоу в конфигурацию IGES / STEP и импортируйте в ANSYS для проверки конечных компонентов.

 

• Выполните статическое исследование адаптации коронного колеса, применив управление передачей на максимальной скорости 2500 об / мин, 5000 об / мин, 7000 об / мин, и запишите тревоги и отклонения.