Сочинение на тему Исследование индустрии грузовых автомобилей, поиск путей проникновения на рынок коммерческих автомобилей
- Опубликовано: 15.10.2020
- Предмет: Бизнес
- Темы: Бизнес анализ, Компания, корпорация, стратегия
Введение
Цель состоит в том, чтобы изучить отрасль грузовых автомобилей и найти способ проникнуть на рынок коммерческих транспортных средств.
Индийская индустрия коммерческого транспорта в целом включает в себя следующие 3 сегмента на основе грузоподъемности (общий вес транспортного средства) – средние и тяжелые транспортные средства: 16-42 тонны, легкие и промежуточные транспортные средства: от 3,5 до 16 тонн и малые Коммерческий транспорт: менее 3,5 тонн.
Мы предложили нового участника SPANN (группа 2) в сфере грузовых автомобилей в Индии на автомобилях средней грузоподъемности.
С этим продуктом мы стремимся продать около 1600 – 2000 единиц, то есть 1% доли рынка.
Объем обучения
Ситуационный анализ
ОБЗОР ИНСТРУМЕНТОВ И ТЕХНИКИ
Внешняя среда P-E-S-T-E-L Возможности и угрозы
Производительность среды Размер модели 5-кратной модели Porter
<Р> Структура
<Р> конкурс
Внутренняя среда V-R-I-O Сила и слабость
Обзор рынка
Спрос на грузовики растет, особенно на развивающихся рынках, таких как Индия. Индия является одним из ведущих производителей и потребителей грузовых автомобилей. Внутренний спрос растет, так как Индия продолжает расти со скоростью 7,1% в год. Постепенная модернизация дорожных сетей и инфраструктуры также способствует увеличению потенциала продаж за счет дополнительных телематических услуг. Объем рынка индийских грузовиков в 2018 году составляет около 0,79 млн. Единиц, и ожидается, что к 2030 году он достигнет 1,2 млн. Единиц.
Ожидается, что Индия скоро догонит уровень производства грузовых автомобилей в Китае, в то время как уровень Китая находится в состоянии стагнации из-за замедления спроса и роста производства в последние годы.
Доля рынка
Индийский рынок в значительной степени консолидирован с долей почти 90% среди отечественных производителей. Только около 10% рынка принадлежит иностранным игрокам, во многом это связано со стоимостью их продуктов и премиальным сегментом, на котором они сосредоточены.
Ключевыми игроками в производстве грузовых автомобилей являются Tata Motor, Mahindra & Mahindra, Ashok Leyland, Eicher Motors и Force Motors. Tata – текущий лидер, в то время как Toyota была самой успешной иностранной маркой со своим мировым брендом грузовых автомобилей HINO. Maruti Suzuki – новый участник с новым недорогим LCV.
За прошедшие годы на индийском рынке грузовых автомобилей мало что произошло; таким образом, производители не хотят дифференцировать свои продукты с точки зрения стратегии бренда, только Toyota использует свой глобальный бренд HINO.
В настоящее время на индийском рынке доминируют недорогие грузовики; однако их заменяют грузовые автомобили сегмента стоимости (низкая стоимость и оптимальная производительность) и автомобили средней и большой грузоподъемности.
Рост в строительном и сельскохозяйственном секторах и улучшение дорожных сетей являются основными причинами увеличения спроса на тяжелые грузовые автомобили. Национальные автомагистрали обеспечивают около 40% трафика и являются чрезвычайно важными, поскольку они соединяют сельские районы с мегаполисами. Это обеспечивает рост спроса на тяжелые грузовики.
Сегмент премиум-класса отстает, потому что индийский рынок грузовых автомобилей не развит с приоритетом комфорта водителя, а такие сложные технологии, как телематика, GPS и т. д., еще не набирают обороты. Таким образом, этот премиальный сегмент захватили мировые лидеры, такие как Mercedes, Volvo, Toyota и Scania. Эти производители фокусируются на увеличении стоимости оборудования, которое они продают, внедряя такие технологии, как телематическая связь, GPS, цифровые технологии и т. Д. Поэтому занимая свою нишу.
Характеристики рынка
Влияние более строгих норм загрязнения:
В связи с подписанием Индией Парижских соглашений о сокращении загрязнения окружающей среды продвигаются новые более экологичные технологии. Эти более строгие нормы выбросов приведут к повышению технологической сложности.
Стоимость владения:
Индия – это недорогой рынок грузовых автомобилей с плохими дорожными условиями; Таким образом, простота обслуживания при низкой стоимости грузовых автомобилей имеет важное значение.
Управление автопарком:
По данным Индийского фонда транспортных исследований и обучения, около 80% грузовых автомобилей управляются их владельцами; Таким образом, операторы грузовиков невелики; владеющий только около 10 грузовиками.
Услуги по управлению автопарком требуют большого количества грузовых автомобилей, обслуживаемых одной организацией. Поскольку индийский грузовой бизнес все еще находится в зачаточном состоянии, широкомасштабное решение по управлению автопарком в нынешнем сценарии невозможно.
Тем не менее, есть надежда, поскольку Tata Motors запустила коммерческую систему управления автопарком TRAKit для своих коммерческих автомобилей. TRAKit – это недорогое решение для условий рынка грузовых автомобилей в Индии и форм владения автопарком, благодаря чему операторы транспортных средств и автопарка могут оставаться на связи со своими транспортными средствами, пока они находятся в пути.
Стратегии выхода на рынок:
Индия постепенно сокращает свои протекционистские меры с начала 1990-х годов, и автомобильная промышленность теперь полностью открыта для иностранных инвестиций. Правила ввоза и таможенные пошлины больше не создают препятствий для производства ХБП и ЦБУ. Многие иностранные бренды, такие как Daimler, Volvo и Isuzu, недавно начали свой бизнес в Индии. Таким образом, различные пути, такие как партнерство, импорт технологий и т. Д., Открыли широкие возможности для новых производителей, чтобы войти в автомобильную промышленность.
PEST-анализ
ПОЛИТИЧЕСКИЕ ФАКТОРЫ:
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог недавно заказало увеличение нагрузки на ось грузового автомобиля на 20-25%. Это решение окажет негативное влияние на новых участников, нацеленных на категорию 25 тонн тяжелых грузовиков (Heavy Duty Trucks). Потому что те потребители, которые раньше должны были отдельно покупать 25-тонный HDT, теперь предпочитают 20-тонные сверхмощные грузовики, что затрудняет выход на рынок нового участника, который планировал сосредоточиться на 25-тонном HDT.
Министерство автомобильного транспорта и автомобильных дорог ввело много новых функций обеспечения безопасности добавленной стоимости в будущем автопарке. Антиблокировочная тормозная система и система контроля скорости станут уникальными характеристиками. С новой концепцией «Код кузова грузового автомобиля» становится совершенно очевидным, что будут определены некоторые правила в отношении размеров кузова, конструкции кузова или материала, который будет использоваться для изготовления грузовых автомобилей, таким образом, это прекрасная возможность для нового участника. ищу набег на рынок грузовых автомобилей. Это так, потому что такие правила приведут к появлению нового продукта грузовых автомобилей, состоящего из таких функций. Это выровненное игровое поле, и, следовательно, новый участник определенно будет искать его.
«Политика утилизации транспортных средств» является Правительством. политики Индии, при которой владельцы автомобилей старше 20 лет могут добровольно отказаться от своих автомобилей и получить справедливую цену и в то же время скидку на покупку новых. Это двойное предложение должно иметь некоторое влияние. По оценке Министерства автомобильного транспорта и автомобильных дорог, производство грузовых автомобилей может увеличиться на 22%. Прямое влияние этой политики состоит в том, что в ближайшие 2 года будет много таких владельцев грузовых автомобилей, которые хотели бы избавиться от своих транспортных средств и воспользоваться возможностью купить новый грузовик, который будет соответствовать желаемым характеристикам. Конечно, это приведет к росту спроса на грузовые автомобили. Без сомнения, это будет отличная возможность для новичка. Этот рост спроса на грузовые автомобили может быть самой многообещающей особенностью для автомобильной промышленности в целом.
Текущие инфраструктурные проекты снова внесут свой вклад в развитие индустрии грузовых автомобилей. Взять, к примеру, «Проект Сагармала». В рамках этого проекта порты и порты будут реконструированы таким образом, что их грузоподъемность значительно возрастет. После реконструкции порта будут увеличены объемы разгрузки и погрузки контейнеров. Это, в свою очередь, потребует большего количества грузовых автомобилей. Тяжелые Грузовики будут пользоваться спросом. Это, в свою очередь, приведет к увеличению покупателей грузовых автомобилей. Опять же, хорошая новость для новичка, который хочет оставить свой след на рынке. Другое косвенное преимущество, возникающее из-за этого проекта Sagarmala, – это создание множества автомобильных кластеров, которые будут центрами утилизации автомобилей. Переработанное сырье после надлежащей обработки можно снова использовать в качестве сырья для автомобильной промышленности. Так как это будет домашнее выращенное сырье, оно в конечном итоге будет намного дешевле импортного. Опять же выигрыш в автомобильной промышленности благодаря более дешевому сырью.
Строительство «Выделенного промышленного коридора» явно направлено на более быструю и длительную отгрузку грузов и товаров. Поскольку грузовые автомобили являются единственными транспортными средствами, которые используются для перевозки по дороге, спрос на грузовые автомобили обязательно возрастет. Теперь это еще одна возможность для развивающейся автомобильной промышленности расширить свой бизнес.
Экологические и социальные
Мандат BHARAT Standard VI – в основном мотив для более чистой и зеленой окружающей среды. Это напоминает нам о нашей ответственности перед окружающей средой. Почти всем существующим и будущим участникам в автомобильной промышленности необходимо обновить двигатели своих продуктов к 2020 году. Опять же, хорошая возможность для новых участников.
Внедрение BS VI помогает Индии продвинуться на один шаг вперед к своей цели – создать более чистую окружающую среду, соблюдая нормы Парижского изменения климата
Технические факторы:
Поскольку этап 6 в Бхарате стал нормой, и даже дизельное топливо, имеющееся в топливных насосах, соответствует стандарту BS-6, двигатели наших грузовых автомобилей будут соответствовать стандарту BS-6, поскольку при этом будет меньше загрязнений и меньше затрат на техническое обслуживание. Хотя наши конкуренты по-прежнему предоставляют двигатели, совместимые с BS-4, и используют топливо BS-6 в двигателе BS-4, это может привести к механическим проблемам в долгосрочной перспективе, поскольку содержание серы в топливе BS-6 значительно меньше по сравнению с топливом BS-4 и двигатели с соответствием BS-4 имеют различные компоненты, такие как топливные форсунки, в которых в качестве смазки используется сера в топливе, а недостаток серы в топливе BS-6 может привести к повреждению этих компонентов в долгосрочной перспективе, что приведет к увеличению затрат на техническое обслуживание.
Двигатели грузовых автомобилей будут оснащены современным CRDI (прямой впрыск Common Rail) вместо обычного DI (Direct Injection), используемого конкурентами, и настройкой турбонагнетателя и интеркулер для повышения эффективности использования топлива. Современные двигатели CRDI с турбонагнетателем и промежуточным охладителем намного более эффективны, чем их безнаддувные аналоги, поскольку они вырабатывают больше мощности для заданного рабочего объема и потребляют меньше топлива, что приводит к меньшим расходам на топливо.
Правительство увеличит максимальную нагрузку на ось на 20-25%, чтобы привести ее в соответствие с международными нормами, поэтому наши шасси грузовых автомобилей будут изготовлены соответствующим образом, чтобы учесть это увеличение.
Кабина водителя грузовых автомобилей будет оснащена системой кондиционирования воздуха, чтобы снизить уровень стресса для водителя, и чем ниже уровень стресса, тем ниже утомляемость и уменьшаются шансы водителя на аварию и повышается работоспособность водитель.
Грузовые автомобили будут оснащены системой мониторинга водителя, чтобы следить за уровнем внимания водителя и уменьшать вероятность аварии, предупреждая водителя при обнаружении более низких уровней внимания. Так как водители грузовиков в Индии едут на большие расстояния по дорогам, полным движения, усталость обязательно случится, и вождение с усталостью на большие расстояния может привести к сонливости за рулем, что может привести к авариям. Система мониторинга водителя включает в себя CCD-камеру, размещенную на рулевой колонке, которая способна отслеживать глаза с помощью инфракрасных светодиодных детекторов. Если водитель не обращает внимания на дорогу впереди и обнаруживает опасную ситуацию, система предупредит водителя мигающими огнями, предупреждающими звуками.
Грузовые автомобили будут оснащены несколькими системами безопасности, такими как ABS (антиблокировочная тормозная система), EBD (электронное распределение тормозного усилия), TCS (антипробуксовочная система) для предотвращения аварий. ABS и EBD работают совместно друг с другом. Что они делают, так это то, что ABS определяет скорость вращения каждого колеса, и если в каком-то колесе обнаруживается разница, то тормозное усилие для этого колеса соответствующим образом регулируется, и это предотвращает блокировку колес, и транспортное средство остается устойчивым во время сильного торможения и, таким образом, предотвращение несчастных случаев.
Грузовики будут оснащены TPMS (системой контроля давления в шинах), чтобы предупредить водителя, если давление в шинах становится низким в любой шине, поскольку это может привести к потере устойчивости на высоких скоростях.
Возможности и угрозы:
Возможности
Наши прямые конкуренты используют двигатели, соответствующие BS4, в то время как наши грузовые двигатели будут соответствовать BS6. Теперь, поскольку доступным топливом является BS6, заправка топлива BS6 в двигатель BS4 может вызвать проблемы с различными компонентами в долгосрочной перспективе, что приведет к более высоким затратам на техническое обслуживание.
Наши конкуренты по-прежнему используют старые двигатели DI, в то время как наши грузовики будут оснащены современными двигателями CRDI. Преимущество двигателя CRDI состоит в том, что он вырабатывает больше мощности и крутящего момента и обеспечивает более высокую эффективность использования топлива для заданного рабочего объема и количества топлива, что приводит к снижению затрат на топливо.
Такие функции, как кондиционер и задняя кровать, будут стандартными для всех вариантов. Это снизит уровень усталости водителей, что приведет к повышению работоспособности и увеличению времени безотказной работы.
Функции безопасности, такие как ABS, EBD, TCS и мониторинг водителя, предотвратят вероятность несчастных случаев, которых не обеспечивают наши прямые конкуренты. Угроза
Поскольку наша новая компания, у нас не будет сервисной станции и дилерской сети, которые есть у наших конкурентов. У наших конкурентов есть сеть сервисных центров, дилеров и запасных частей, которые нам изначально не хватали бы.
Индустрия грузовиков очень старая, и уже существуют известные торговые марки, такие как TATA 407, Ashok Leyland 3118, Eicher 1110 и т. д. Теперь эти торговые марки очень хорошо известны, и людям потребуется некоторое время, чтобы принять нового участника. …
В 1960-х годах типичная сделка по приобретению слияния была дружественным приобретением, обычно оплачиваемым акциями приобретающей компании, а не наличными. Такие слияния в основном осуществлялись крупной
Пристегните ремни безопасности, потому что на двух коротких страницах я собираюсь узнать о вас то, что я узнал только два часа назад, так что садитесь,
Chipotle Mexican Grill – сеть магазинов быстрого питания, базирующаяся в Соединенных Штатах. Компания была основана еще в 1993 году, и ее штаб-квартира находится в Денвере,