Сочинение на тему Глобальные тенденции, влияющие на спрос и предложение в отрасли контейнерных перевозок
- Опубликовано: 22.07.2020
- Предмет: экономика
- Темы: Спрос и предложение
Существует десять глобальных тенденций, которые влияют на спрос и предложение в индустрии контейнерных перевозок.
- Спрос на перевозки на Дальний Восток и с него снижается
- Избыточные мощности в сегменте контейнера не соответствуют финансовым циклам
- Меньшее количество контейнеров обеспечивает экспортный спрос в и из скандинавских стран
- Рост в новых регионах увеличивает спрос на контейнерные грузы
- Отрасли адаптируют свой груз к способу контейнерных перевозок
В связи с быстрым экономическим ростом в Китае в течение последних двух десятилетий мировая торговля морем увеличилась.
В последние десятилетия в Китае наблюдается быстрый экономический рост, и страна стала огромной силой для увеличения мировой торговли. Однако в прошлом году мы могли видеть, что прогнозируемый рост фактически уменьшился, что привело к снижению спроса на поставки на и с Дальнего Востока.
Другим важным фактором для баланса спроса и предложения является время. Гигантские суда с 14 000 TEU или более должны вписываться в финансовые циклы, чтобы обеспечить баланс между спросом и предложением. Это сложная задача на нестабильном рынке, где цены движутся энергично и непредсказуемо.
Мы знаем, что кризис в мире влияет на мировую торговлю. Кризисы на Ближнем Востоке, не говоря уже об Украине, привели к российскому эмбарго и уменьшению импорта в Россию. Это затронуло индустрию контейнерных перевозок с уменьшением объемов через шлюзы в Россию, через Финляндию и страны Балтии. Результатом является сокращение излишков контейнеров в Финляндии и странах Балтии, которые раньше поддерживали дефицит единиц восточной стоимости Швеции, поддерживая экспортный спрос.
Будущее все еще показывает проблеск света и потенциал для роста в контейнерной индустрии. Китай по-прежнему будет важным рынком, но мы также видим, что рост происходит из других регионов с повышенным спросом на товары в контейнерах. Например, Нигерия в Африке; сегодня их население составляет 174 миллиона человек, а в 2050 году ожидается 440 миллионов человек.
Другая тенденция заключается в том, что отрасли адаптируются к контейнеризации. Например, бумажная промышленность адаптировала свой груз к способу доставки контейнеров, отрегулировав размер рулонов бумаги, чтобы соответствовать контейнерам. Груз доставляется непосредственно с завода к получателю или даже напрямую к потребителю, чтобы повысить его эффективность и снизить риск повреждения.
В настоящее время суда RoRo доминируют в коротких морских перевозках в пределах зон SECA. Но внутриевропейский рынок увеличивается с каждым годом, и теперь мы можем видеть четкую тенденцию, когда контейнеровозы увеличивают свою долю на европейском рынке. Контейнеровозы более эффективны и гибки по сравнению с судами RoRo, которые на сегодняшний день являются относительно старыми, и только несколько новых судов RoRo в порядке.
Как правило, наблюдается рост мировой торговли, и некоторые даже прогнозируют, что в следующем десятилетии 90 процентов общего мирового груза будет отправлено в контейнерах. Такие товары, как солод, торфяной мох, удобрения и древесина, теперь в большей степени упакованы в контейнеры. (На самом деле, если вся древесина в Швеции будет отправлена в контейнерах, общая сумма
Шведский рынок контейнерных перевозок вырастет на 100 процентов, если верить нынешним данным!)
Сегодня в некоторых регионах, например, в Швеции, существует несколько морских портов, способствующих дисбалансу между спросом и предложением. Перевозчики должны решить, в какие порты инвестировать, и в то же время существует риск, что только несколько крупных портов контролируют логистические потоки. Операторы с одним терминалом, которые могут быть заинтересованы только в подписке с одним или двумя альянсами, не приводят к отсутствию разнообразия в отрасли.
В судоходной отрасли наблюдается постоянная тенденция сосредоточения внимания на вопросах устойчивости и окружающей среды, которые влияют на спрос и предложение. Перевозчики должны следовать новым правилам и соответствующим образом настраивать свои суда. Это влияет на расходы перевозчиков, и в то же время все участники логистической цепочки стремятся работать с компаниями, которые предлагают устойчивые транспортные решения и хорошие условия труда.
Мы находимся в колыбели технической революции, когда каждый сотрудник всей логистической цепочки – от производителя до грузополучателя – инвестирует и разрабатывает новые системы для достижения более высокой эффективности. Я верю в большую прозрачность всей логистической цепочки, от производителя до получателя, с амбициями в развитии процессов и в совместном использовании общих IT-систем. Я не удивлюсь, если новые альянсы по контейнерным перевозкам выступят с инициативой такого сотрудничества.
Коммерческая недвижимость, проще говоря, это любая нежилая земля или недвижимость, предназначенная для получения дохода или получения прибыли. Некоторые примеры коммерческой недвижимости включают индустриальные парки, отели,
Функция спроса: На количество каждого товара, который требуется для отдельного домохозяйства, влияют пять основных переменных: цена товара Цены на другие товары Доход
Спрос и предложение: случай с Hatchimals «Спрос и предложение» являются двумя наиболее известными словами в области экономики. Проще говоря, «предложение» – это количество того, что