Сочинение на тему Ferrari 488 GTO: утечка технических характеристик

Ferrari 488 GTB должен быть представлен в этом году как самая хардкорная, ориентированная на трек модель бренда, а новые утечек спецификации показывают, что он будет использовать 700-сильный двигатель, полученный из автоспорта. Изображения, размещенные на Ferrari Photo Page, показывают внутренние слайды автомобиля, где упоминается более легкий на 10% двигатель, основанный на том, что используется в гонщике 488 Challenge, что делает его самым мощным серийным автомобилем V8 из всех выпущенных.

Скорее всего, установленный в середине 488 3,9-литровый двигатель V8 с двойным турбонаддувом будет усилен с повышенным турбонаддувом и внутренними модификациями, чтобы произвести его ожидаемые 700 л.с., с крутящим моментом, также существенно увеличивающимся на 561 фунтах стандартного автомобиля. Автомобиль, более горячая версия 488, которая будет идти лицом к лицу с Porsche 911 GT2 RS, по сути, станет заменой снятой с производства 458 Speciale, которая на сегодняшний день считается лучшим ориентированным на водителя Ferrari на сегодняшний день. Его неоднократно проверяли за пределами базы Ferrari в Маранелло.

Изменения в этих пятнистых автомобилях для разработки в основном скрыты, но просочившиеся слайды показывают, что 488 GTO будет содержать обширный список деталей из углеродного волокна для кузова и интерьера. Капот, бампер и задний спойлер будут сделаны из материала, как и большие секции салона, включая панель приборов. Стандартный 488 производит 325 кг прижимной силы на 155 миль в час, но 911 GT2 RS производит до 340 кг. Аэродинамики Ferrari, которые имеют доступ к аэродинамической трубе Формулы 1 бренда, будут стремиться конкурировать с этой фигурой. Ожидайте большого потребления для более мощного трансмиссии, большей передней губы и более заметного заднего диффузора. Слайды показывают 20% улучшение общей аэродинамической эффективности для 488 GTO.

Также упоминаются 20-дюймовые колеса из углеродного волокна, что позволяет сэкономить 40% веса по сравнению со стандартными 488 ободами. Они будут обтянуты резиной Michelin Pilot Sport Cup 2. На этом информация на слайдах заканчивается, но традиция Ferrari предполагает, что инженеры также уберут ненужные детали из салона и заглушат звук из моторного отсека автомобиля, а также подгонят другие легкие детали, такие как более тонкое стекло для ветрового и боковых стекол и более легкие керамические тормоза – как у 458 Speciale.