Сочинение на тему Безопасность дорожного движения в Танзании
- Опубликовано: 18.08.2020
- Предмет: Бизнес, жизнь, Социальные вопросы
- Темы: безопасности, Дорога, Несчастный случай, Опыт, Управление персоналом
Программы для средств массовой информации, освещающие вопросы безопасности дорожного движения. Дорожная мобильность является основным требованием к человеческой жизни, которое стало всеобщим бедствием как постоянно растущей причиной смерти и инвалидности во всем мире (Mahmud et al, 2011). Средства массовой информации, в основном радио и журналисты, могут сыграть ключевую роль в распространении знаний о безопасности дорожного движения. Кампании в средствах массовой информации, посвященные безопасности дорожного движения, играют важную роль в повышении безопасности дорожного движения путем пропаганды безопасного поведения (Benny, 2009).
В частности, они могут публиковать предупреждающие сообщения и пропагандировать безопасное поведение с помощью радиопрограмм, которые обогащают массы, повышают осведомленность людей и понимают серьезность проблемы и выступают за более безопасные дороги и системы (Benny, 2009). К сожалению, часто случается, что журналисты пишут о проблемах дорожного движения и безопасности только тогда, когда им приходится сообщать о происшествии. В этих случаях у репортеров, как правило, мало времени, чтобы исследовать различные ракурсы своих историй или понять, почему происходят несчастные случаи или почему некоторые из них приводят к летальному исходу или каковы последствия этого для семей, общин и общества в целом (Дерек и др. 2012). В результате большинство связанных с трафиком новостей ограничиваются тем, что, кто, где, когда и почему, и информируют читателей о том, что произошло. Тем не менее, именно путем анализа причин и последствий дорожно-транспортных происшествий, перехода от историй о дорожном движении к материалам по безопасности дорожного движения журналисты могут внести наиболее эффективный вклад в изменение ситуации.
В Танзании также был очень высокий показатель дорожно-транспортных происшествий за последние 10 лет, хотя в 2017 году он начал снижаться из-за новой политики, введенной полицией Танзании при новой администрации новоизбранного президента, и того, как началось управление дорожной полиции. выполнять свою работу практически, измеряя, был ли водитель пьян или нет, используя технологические инструменты, которые контролируют скорость автомобилей, особенно пассажирских автобусов, которые едут в другой регион, обеспечивают соблюдение законов и подзаконных актов. Так называемое введение BODABODA также увеличило число несчастных случаев и смертей. С другой стороны, средства массовой информации в Танзании пытались выпускать телевизионные и радиопрограммы для повышения осведомленности и просвещения людей, например, TBC представила радиопрограмму под названием SAFIRI SALAMA для просвещения общества по вопросам безопасности дорожного движения с 2008 года. Тем не менее, существует проблема, потому что большинство средств массовой информации в Танзании не имеют радио- или телевизионных программ, которые бы давали образование по безопасности дорожного движения и широко организовывали семинары по безопасности дорожного движения, несмотря на большое количество смертей в результате дорожно-транспортных происшествий. В этом сценарии владельцы СМИ и правительство могут сделать акцент на наличии множества различных программ, касающихся дорожно-транспортных происшествий и безопасности.
Дорожно-транспортные происшествия и безопасность дорожного движения Во всем мире дорожно-транспортные происшествия вызывают примерно 1,2 миллиона случаев смерти и 50 миллионов травм в год (Ssewanyana & Niyitegeka 2010), из которых 85% происходят в развивающихся странах, таких как Танзания (Derek et al, 2012). На дорожно-транспортные происшествия вместе с неинфекционными заболеваниями, такими как рак, в совокупности будет приходиться 56 процентов прогнозируемых 67 миллионов смертей в мире в 2030 году (World Health Statistics, WHO, 2016). Согласно статистическому отчету о преступности и дорожно-транспортных происшествиях с января по ноябрь 2017 года в Танзании число погибших и травм, связанных с дорожно-транспортными происшествиями, сократилось на 4 016 до 5135 с 9151, зарегистрированных в аналогичное время 2016 года. Число погибших и пострадавших в результате дорожно-транспортных происшествий также снижается. на 615 (20%) и 3285 (39,3%) соответственно в 2017 году, а число пострадавших снизилось с 8 360 до 5075 в 2016 и 2017 годах соответственно. Корень несчастных случаев был связан, главным образом, с человеческими ошибками для 80-90% несчастных случаев на дорогах и включает; безответственное вождение, превышение скорости, неосторожное использование дороги, некомпетентные водители и вождение в нетрезвом виде или употребление наркотиков, среди прочего (Derek et al, 2012). Ожидается, что без упреждающих действий число жертв дорожно-транспортных происшествий удвоится к 2020 году. Ущерб от дорожного движения наносит ущерб росту и развитию развивающихся стран, истощая по меньшей мере один процент их валового внутреннего продукта (ВВП) или эквивалент 65 долларов США. млрд. в год (Morris, 2012). Правительства и транспортные органы на разных уровнях тратят много денег и усилий на изменение поведения участников дорожного движения путем повышения осведомленности о безопасности дорожного движения. Осведомленность о дорожном движении признается многими как один из наиболее важных способов убедить участников дорожного движения принять безопасное поведение на дороге (Delhomme, et al, 2009). Опасные, как это бывает в бедных странах, богатые страны также продолжают создавать мероприятия, которые вносят существенный вклад в снижение числа дорожно-транспортных происшествий посредством повышения уровня информированности о безопасности дорожного движения с помощью средств массовой информации, проведения семинаров, обеспечения соблюдения законодательства, регулирующего скорость и управление автомобилем под воздействием, а также использование шлемов и ремней безопасности и т. д. (Всемирная организация здравоохранения (ред.), 2013 г.). Вид транспорта в Танзании характеризуется низким уровнем безопасности по сравнению с более эффективными странами.
Согласно докладу SUMATRA за 2017 год об улучшении безопасности дорожного движения на материковой части Танзании, в свете относительно небольшого числа зарегистрированных транспортных средств (512 000 легковых и четырехколесных легких транспортных средств, 86 000 грузовых автомобилей и 49 000 автобусов в 2014 году8), Смертность в дорожно-транспортных происшествиях высока в Танзании, ежегодно погибает до 4000 человек. Кроме того, имеется 809 000 моторизованных двух- и трехколесных транспортных средств и 55 000 других транспортных средств. Дорожно-транспортные происшествия стали глобальной проблемой здравоохранения и развития. Исследования, проведенные по всему миру, в том числе в некоторых африканских странах, таких как Кения, показывают, что дорожные путешествия подвергают людей наибольшему риску получения травм. В развивающихся странах число дорожно-транспортных происшествий остается высоким, и Танзания не является исключением, поскольку дорожно-транспортные происшествия по-прежнему причиняют неисчислимые страдания семьям и обездоливают страну продуктивных граждан (NRSC, 2016). Учитывая серьезный характер дорожно-транспортных травм, различные заинтересованные стороны по безопасности дорожного движения провели кампании по безопасности дорожного движения в стране. Тем не менее, большинство эмпирических исследований по безопасности дорожного движения в отношении средств массовой информации в целях повышения безопасности проводились в других странах, например, Cameron et al, 2004 в Австралии, Gitagama, 2014, Кения, Mogambi и Nyakeri 2011, Кения. В Танзании не было проведено исследований по выяснению роли радиопрограмм в обеспечении безопасности дорожного движения.
Независимо от инициатив, предпринимаемых различными заинтересованными сторонами в целях повышения безопасности дорожного движения в Танзании, количество смертей и травматизма росло вплоть до 2013 года. Со времени проведения исследования безопасности дорожного движения в 2007 году SUMATRA произошли значительные изменения в операционной среде, например, с введением мотоциклы на общественном транспорте в 2009 году, которые изменили картину безопасности дорожного движения в Танзании. Число дорожно-транспортных происшествий со смертельным исходом, сообщенных дорожной полицией, в 2013 году составило 4 002, в 2014 году – 3760, а в 2015 году – 3468 (отчет SUMATRA-IRSTM, 2017). Согласно статистическим данным, предоставленным дорожной полицией Танзании, в 2016 году в регионах, где отмечены крупные дорожно-транспортные происшествия, были Кинондони (172 009), Илала (122 344), Аруша (112 461), Темеке (107 010) и Морогоро (86 502). В Занзибаре регионом с наибольшим количеством дорожно-транспортных происшествий был Мджини Магариби (6764), а регионами с небольшим количеством инцидентов были Касказини Пемба (1299) и Касказини Унгуджа (2595).
На материковой части Танзании регионом с наименьшим количеством инцидентов была Катави (7 582). Отчет показал, что тенденция несчастных случаев в Танзании увеличивается по сравнению с предыдущим временем, он иллюстрирует статистику несчастных случаев в Танзании в 2016 году, показывает, что 266 погибших и раненых 643 были водителями, 739 смертельными и 1866 ранеными были мотоциклистами, велосипедисты 261 умершими и 242 пострадавший. Кроме того, статистика показывает, что 988 погибших и 4593 раненых были пассажирами, в то время как пешеходы погибли 975 и 1598 получили ранения в дорожно-транспортных происшествиях. Помимо Танзании в целом, несчастные случаи в округе Илала, по-видимому, представляют собой очень большую проблему, поскольку они увеличиваются и, следовательно, приводят к потере рабочей силы. Согласно статистическим данным, опубликованным дорожной полицией Танзании в 2016 году, было зарегистрировано 103 смерти из 2218 несчастных случаев, и 1724 травмы. В соответствии с этим в исследовании предпринята попытка изучить влияние радиопрограммы Safiri Salama TBC Taifa на дорожно-транспортные происшествия, поскольку она является информативной радиопрограммой, поэтому в исследовании планируется измерить степень их влияния на аудиторию как участников дорожного движения.
Уличные дети используют различные стратегии преодоления трудностей, с которыми они сталкиваются на улице. Они полагаются на усилия комбинации действий для выживания. Они используют свои различные
Важность управления талантами и почему вы должны инвестировать в него Управление талантами – это не просто ключевые термины, с которыми вы сталкиваетесь. Управление талантами –
Мы спешили. У меня было меньше часа до гонки, и мы все еще застряли в Мельбурне, движение КБР. Вдох. Вздох. Мой папа пытался провести нас