Сочинение на тему Анализ снижения спроса на традиционные электромобили

Рынок сменных транспортных средств находится на подъеме, и Маск создал крупнейший завод по производству аккумуляторов, чтобы подготовиться к тому, чтобы стать первым участником рынка электромобилей. Подключаемые внедорожники только начинают появляться на рынке, что может привести к экспоненциальному росту спроса, поскольку внедорожники очень популярны среди традиционных потребителей в США. В то время как плагины в настоящее время составляют в среднем около 1,5% автомобилей, проданных в США, Маск рассчитывает на экспоненциальный рост в этой отрасли. Однако нескольким рыночным силам потребуется увеличить спрос. Самым большим препятствием, с которым сталкивается рынок плагинов, является наличие зарядных станций, дальность действия этих автомобилей без подключения к сети, время, необходимое для перезарядки транспортных средств, и требования поставщиков этих транспортных средств к удорожанию. По данным Министерства энергетики США, к концу 2014 года в США будет более 5000 электрических зарядных станций. В первой половине 2014 года было открыто больше электрических зарядных станций, чем с 1970 по 2011 год вместе взятых. Водители должны быть уверены, что плагины получат значительную дальность действия в случае чрезвычайной ситуации или даже трафика в их ежедневных поездках на работу. Потребители также должны знать, что их транспортные средства могут быть перезаряжены в разумные сроки. Станции Tesla Supercharger могут перезарядить плагин до 170 миль всего за 30 минут. Это сравнимо с домашней зарядкой, которая получает всего 58 миль за час зарядки (Randall, 2014). Интересно, что Маск, стремясь расширить распространение автомобилей с батарейным питанием, заявил, что патенты Tesla будут «с открытым исходным кодом» и будут бесплатными для конкурентов Tesla. Он заявил, что Тесла не будет судиться с теми, кто использует патенты «добросовестно». Он считает, что слишком немногие автопроизводители предлагают «серьезные» электромобили и полон решимости что-то с этим сделать. Однако является ли это истинной добротой со стороны Маск или способом извлечь выгоду из его инвестиций в его новый завод по производству батарей, продавая батареи для электромобилей конкурентам Tesla?

Tesla в настоящее время владеет собственными сетями продаж и обслуживания и сотрудничает с несколькими другими крупными производителями электромобилей, такими как Toyota, Daimler и BMW. Тесла, возможно, не столкнется с серьезной угрозой со стороны конкурентов, пока ее конкуренты не разработают быструю зарядку батареи для электромобилей дешево, как, например, Тесла пытается сделать с новым заводом, который позволяет массовое производство. Если рынок электромобилей окажется таким же прибыльным, как и на ставку Tesla, конкуренция Tesla может потенциально заключаться во всей автомобильной промышленности. Однако конкуренция, скорее всего, не проявится, пока Тесла не докажет, что она нацелена на быстрорастущий рынок, за который действительно стоит конкурировать.

В заключение, может ли причина, по которой Маски открывали источники патентов Tesla, заключается в том, чтобы побудить других автопроизводителей производить больше плагинов и приобретать аккумуляторные батареи Tesla посредством вертикальной цепочки поставок? Признает ли Маск необходимость создания большего спроса на рынке электромобилей и плагинов, чтобы иметь возможность получить прибыль от завода по производству аккумуляторов стоимостью 5 миллиардов долларов? Время покажет. Тем не менее, похоже, что Маск делает ставку на экспоненциальный рост рынка чистых электромобилей и плагинов и хочет, чтобы Tesla была первой, кто извлечет выгоду из растущего спроса потребителей на этот небольшой сегмент общего рынка электромобилей.