Сочинение на тему Выбросы парниковых газов

Несмотря на запасные выбросы ПГ, наилучшим предпочтительным вариантом использования этанола в качестве топлива для пусковых (SI) двигателей является, возможно, его высокооктановое число и способность выдерживать высокие веса и температуры без неконтролируемого пуска. Поскольку мастерство двигателей SI в первую очередь зависит от пропорции давления, а высокооктановые мощности особенно подходят для высоких пропорций давления, использование этанола в двигателях SI может обеспечить более высокую производительность. В результате, мощность двигателей, использующих смесь E85, может быть на 9% выше, чем у двигателей, работающих на газе. Одним из подходов к получению пропорции высокого давления является разработка двигателя с турбонагнетателем (например, Lotus Building на двигателе Toyota). Для бразильского рынка компания Passage определила двигатель для E93 (7% воды), который дополнительно готов к опытной работе на E25 (газохол).

При работе на E93, несмотря на пропорции высокого давления, Portage использует высокую точность, улучшенную синхронизацию запуска и более высокие температуры охлаждающей жидкости, чтобы повысить эффективность. Беспокойство по поводу использования этанола для заправки транспортных средств связано с потреблением в топливных рамках и складских помещениях. Наиболее примечательные проблемы сходства, выявленные в испытаниях армады, включают: а) разрушение пластических и эластичных материалов (то есть размягчение и разбухание), вызванное подобной растворителю идеей этанола; б) разрушение металлов из-за кислотной или гальванической природы этанола. Хотя безводный этанол просто несколько разрушителен, его гигроскопическая природа делает водоотделение неизбежным, поскольку вероятность потребления металла существенно увеличивается в поле зрения загрязняющих воду веществ, например, хлорида натрия и природных кислот. Незначительные проблемы также включают в себя засорение топливопроводов из-за «отслаивания» этанола, охлаждения, начала и увеличения выделения топлива за счет рассеивания. Вышеуказанные проблемы по большей части связаны с существующими транспортными средствами, использующими смеси этанола E10 и прошлые. Обновление этого транспортного средства для использования смесей с до 20% безводного этанола требует фундаментальной замены определенных пластиковых частей топливных каркасов. В базовой практике смеси с низким содержанием этанола E5 и E10 в настоящее время доступны по всему миру и в целом указывают на большое сходство с существующими двигателями SI. Для смесей с высоким содержанием этанола, Portage и другие производители автомобилей на данный момент поставляют автомобили на гибком топливе, которые могут продолжать работать на смеси этанола от 0 до 85%, с умеренно дешевыми настройками двигателя. Как в не-FFV, так и в FFV проблемы потребления и коррупции в топливной структуре были поняты путем использования обработанной стали, заменяющей алюминий, магний, свинец и металл среди различных металлов.