Сочинение на тему Вождение автомобиля и алкоголь

Национальное управление безопасности дорожного движения (НАБДД) провело обследование в течение 12 месяцев с участием 241 водителя. Согласно этому отчету около 25% всех дорожно-транспортных происшествий в основном из-за невнимания водителя. Из 78% от общего числа происшествий, которых удалось избежать, можно избежать 65%, если водитель должным образом обратил свое внимание на дорогу. Из официальных сообщений о Пекине дорожно-транспортные происшествия в основном связаны с водителями, транспортными средствами, дорогой и погодой, а также из которых несчастные случаи, вызванные водителем, являются основным фактором, поскольку это является причиной 95% дорожно-транспортных происшествий. Следовательно, очень важно обнаружить ненормальное вождение с учетом различных факторов и повысить безопасность движения. В целом, мы можем разделить факторы, связанные с поведением вождения, на две группы. Во-первых, переменные, определяющие физиологическое поведение водителя, которые могут включать частоту сердечных сокращений, возраст, пол и т. Д., А также различные факторы окружающей среды, такие как движение и погодные условия в этой области. Во-вторых, различные факторы, связанные с транспортными средствами, такие как скорость, положение дроссельной заслонки и т. Д., А также информация, связанная с водителем, такая как потребление алкоголя, сонливость, безрассудство и т. Д. Индия имеет второе по величине население в мире с 1,3 миллиарда человек. В среднем около 20 миллионов человек ежегодно получают травмы в результате дорожно-транспортных происшествий. Это известный факт, что большинство людей используют частный транспорт вместо общественного транспорта (в основном в Индии). Из 48% только 18% людей пользуются общественным транспортом, а остальные 30% пользуются собственным транспортом, который является личным транспортом.

Согласно опросу, проведенному в Индии исследовательским отделом транспорта, процент несчастных случаев за год увеличился на 2,5%. Согласно отчету каждый день около 1374 смертей происходят из-за дорожно-транспортных происшествий. Среди этих 1374 смертей 54,1% находятся в возрасте от 15 до 34 лет. Из-за этих дорожно-транспортных происшествий Индия ежегодно теряет 52 миллиарда долларов США. Если принять надлежащие меры предосторожности в отношении вождения в нетрезвом виде, дальнего света передних транспортных средств, ремней безопасности, сонливости водителя и т. Д., То в Индии 65% от общего числа дорожно-транспортных происшествий можно снизить. 70% от общей человеческой потери на дорогах из-за дорожного движения ДТП в основном происходят из-за вождения в нетрезвом виде, и примерно от 44% до 67% происходят в небольших городах. Из 56 несчастных случаев 14-15 смертельных случаев происходят главным образом из-за того, что они не били сиденья. Это согласно недавнему докладу Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ). Поведение водителя, как упомянуто выше (например, употребление алкоголя, сонливость и безрассудство), является основной причиной этих несчастных случаев со смертельным исходом на дороге, которые не только воздействуют на водителей, но и иногда воздействуют на пешеходов и могут даже привести к серьезной потере как государственной, так и частной собственности. наряду с потерей ценных жизней. Когда водитель принимает алкоголь, внезапное ускорение и замедление будут выполняться с задержкой реакции, которая определяет плохой контроль скорости транспортного средства. Второй фактор сонливости в основном обусловлен сонливостью водителя, но без употребления алкоголя вообще. Даже водитель с сонливостью не сможет должным образом управлять транспортным средством, как пьяный водитель, поскольку его случай также включает внезапное повышение и понижение скорости транспортного средства. Третий случай, когда водитель безрассуден, но не спит, может привести к внезапному увеличению скорости транспортного средства, пересекающего ограничения скорости, и это может быть связано с тем, что водитель может испытывать некоторые эмоциональные нагрузки.

Помимо вышеупомянутых факторов, еще одна причина несчастных случаев со смертельным исходом на дороге в основном из-за отвлечения внимания водителя. Например, когда водитель разговаривает по телефону, он не сможет полностью сосредоточиться на дороге, что может вызвать значительное отвлечение, и из-за этого время отклика водителя будет сильно нарушено. Проверка, принял ли водитель алкоголь или нет, может быть проведена косвенным путем несколькими способами, такими как анализ крови, анализ мочи, анализ слюны, анализ волос и анализ дыхания. Согласно проведенному исследованию дорожно-транспортных происшествий Информационным центром по алкоголю и наркотикам (AIDC) В Индии большинство несчастных случаев происходит из-за употребления алкоголя во время и до вождения. Мичиганский университет провел исследование по безопасности на шоссе, получив следующие результаты, как показано в таблице. Основная цель этого проекта – определить, употреблял ли водитель алкоголь или нет, отслеживая различные параметры, такие как сердцебиение, угол наклона головы, количество содержания кислорода в кровь и, соответственно, избежать ложных данных и заблокировать скорость транспортного средства, если есть основания полагать, что водитель потреблял алкоголь, но не останавливал зажигание. Вышеуказанный шаг предусмотрен для того, чтобы после подтверждения того, что водитель выпил, транспортное средство может быть безопасно остановлено без каких-либо аварий.

Malathi, R.Sujitha, M.R.Revathy описали процесс обнаружения алкоголя и системы управления ремнем безопасности. В этом документе основное внимание уделяется обеспечению защиты водителя путем проверки наличия ремня безопасности у водителя, а также мониторинга и проверки того, употреблял ли водитель алкоголь. В этом проекте автор в основном использовал микроконтроллер Arduino и различные датчики, такие как датчик алкоголя, ИК-датчик, а также системы GSM, GPS. Используемый здесь датчик алкоголя – MQ-3. Этот датчик в основном помогает определить, употреблял ли водитель алкоголь или нет при дыхании. ИК-датчик используется для проверки правильности блокировки ремня безопасности. Первоначально, когда водитель входит в автомобиль, датчик алкоголя будет активен и контролирует уровень алкоголя вокруг, и если следов алкоголя не обнаружено, то теперь ИК-датчик будет проверять положение блокировки ремня безопасности. Если он правильно заперт, то когда ключ вставлен, зажигание автомобиля будет включено, и автомобиль запустится. Если ремень безопасности не заблокирован надлежащим образом, зажигание автомобиля не будет запущено, даже если человек не употреблял алкоголь и ключ вставлен. Следовательно, выход этого ИК-датчика очень важен, потому что только после получения желаемого выхода от ИК-датчика, зажигание начнется. Если датчик алкоголя определяет уровень алкоголя в дыхании водителя, то система автоматически блокирует зажигание автомобиля, и зуммер будет включен, пока пьяный человек не покинет сиденье водителя. GSM-модем используется для отправки SMS-оповещения на зарегистрированные мобильные телефоны, если либо датчик алкоголя обнаруживает какие-либо следы алкоголя, либо даже когда водитель не пристегнул ремень безопасности. Наряду с соответствующей информацией о предупреждении в SMS с помощью модуля GPS обновление местоположения также будет отправлено на соответствующие зарегистрированные мобильные телефоны.

В этой статье было проведено подробное исследование обнаружения аномального вождения на основе анализа нормализованного вождения. Авторы предложили AbnormIndex, который является индексом ненормальности, используемым для обнаружения и оценки ненормального поведения за рулем. Обычно имитировались безрассудство, усталость, пьянство, отсутствие внимания из-за использования телефона и т. Д., А затем они применялись к AbnormIndex. Сходство стилей вождения существует в значительной степени, даже несмотря на то, что существует большое разнообразие в ненормальном поведении вождения, что тем самым помогает в правильной оценке количественно с использованием предложенного AbnormIndex. Предложенная система также помогает в разработке интеллектуальной системы вождения в будущем, так как AbnormIndex использует бортовые обычные данные всех автомобилей вместо датчиков, а также сможет различать нормальное и ненормальное вождение при различных ненормальных режимах. Недостатком этой системы является погода, рулевое управление и т. Д., Не учитываются в модели вождения. [3] Гибридная система безопасности и охраны для транспортных средств, использует различные датчики, такие как датчик алкоголя, пассивный инфракрасный датчик, датчик газа MQ7. Эти методы в основном используются для обнаружения алкоголя, обнаружения уровня человека и контроля частоты пульса. В дополнение к этим трем методам определяется уровень бдительности водителя и отправляется предупреждающее сообщение. Для метода обнаружения кражи кража идентифицируется с помощью метода сопоставления паролей. Датчик алкоголя инструктирует водителя подавать воздух в блок датчика и проверяет содержание алкоголя в дыхании водителя. Датчик сердечного ритма используется для измерения частоты пульса. Если уровень пульса высокий даже в том случае, если водитель управляет транспортным средством, система автоматически включит тормоза и остановит транспортное средство. С помощью датчика MQ7, когда человек находится внутри, определяется уровень двуокиси углерода, и имеется автоматическая антиблокировочная система для процесса открытия окна. Для датчика моргания глаз используется ИК-датчик для определения сигнала. Если диапазон Eye Blink меньше, то дается автоматическое указание. Система обнаружения и защиты от краж присутствует в гибридной модели [4]

Наир, автор статьи в основном сосредоточился на вождении в нетрезвом виде и обнаружении сонливости, чтобы снизить количество несчастных случаев. В своем проекте он в основном использовал датчик алкоголя, веб-камеру для обнаружения сонливости, наблюдая за глазами, зевком и лицом водителя. Как только водитель запускает зажигание, его просят предоставить образец дыхания, который будет входом для датчика алкоголя, который измеряет содержание алкоголя в крови. Если водитель в нетрезвом состоянии, то зажигание будет выключено, а если нет, то веб-камера теперь фиксирует лицо, рот и глаза водителя. Захват глаз делается для обнаружения сонливости, а захват рта – для обнаружения зевки. Если окажется, что водитель сонлив, включится сигнализация, и сиденье начнет вибрировать, предупреждая водителя. [5] Автор этого документа в основном сосредоточен на обнаружении и мониторинге алкоголя и скорости нагрева водителя, предоставляя интеллектуальные технологии с использованием Интернета вещей.

В этом проекте используется контроллер PIC. Зажигание автомобиля будет выключено, если алкоголь будет обнаружен датчиком алкоголя до или во время движения. Если обнаружено, что водитель пьян, то полицейским будет отправлено предупреждающее сообщение. Мониторинг частоты сердечных сокращений водителя осуществляется непрерывно с помощью соответствующего датчика, и, если обнаруживается какая-либо неисправность, владельцу, больнице и полиции направляется экстренное SMS-сообщение, чтобы можно было предпринять необходимые действия. Помимо вышеупомянутого, этот проект также помогает водителю проверить, можно ли достичь желаемого пункта назначения с помощью имеющегося в автомобиле топлива с помощью датчика уровня. Этот датчик выдаст свой результат на основе пункта назначения, установленного водителем на картах Google, и даже проверит близлежащие заправочные станции, если имеющегося топлива в автомобиле недостаточно для достижения пункта назначения, установленного водителем. С помощью ZigBee, водителя, когда водитель собирается достигнуть перекрестка светофора, контроллер будет предупреждать, если есть какие-либо изменения в сигнале трафика. [6] В этой статье автор в основном обсуждал доступные доступные меры (согласно физиологическим сигналам) для обнаружения сонливости. С помощью этого анализа, детальная информация об обнаружении алкоголя через различные физиологические параметры, которые показывают …