Сочинение на тему Резолюция Сан-Антонио о дорожном движении

Популярные города на всей территории США связаны, по крайней мере, с одним распространенным препятствием: кошмарная пробка на дорогах. Каждый год, сидя в городских пробках, выбрасываются миллиарды галлонов сырой нефти, и бесчисленное количество часов личного свободного времени уходит. Сан-Антонио не является исключением из этого нежелательного обстоятельства. Дороги в Сан-Антонио не оборудованы, чтобы эффективно противостоять постоянному спросу на дорожное пространство. Этот постоянный тупик может стать довольно неприятным для людей, которые ежедневно ездят в центр города. Перегрузка также приводит к многочисленным проблемам, таким как увеличение столкновений, загрязнение воздуха, безопасность школьной зоны, потеря времени и многое другое. Разработка решения проблем пробок в Сан-Антонио может быть дорогостоящей и потребовать много времени, но это также может означать существенное улучшение качества жизни в нашем сообществе.

Бесчисленные автомобилисты, которым приходится иметь дело с бесперебойным движением, оказываются в отчаянии и в паршивом настроении. Почему у них плохое настроение? Это потому, что они просто жертвуют драгоценным временем и с трудом заработанными деньгами. «Состояние главных дорог в Аламо Сити является худшим из всех техасских метрополитенов и обходится водителям в 1780 долларов в дополнительных расходах в год. Эти расходы включают в себя дополнительный ремонт, износ шин и износ транспортных средств, потерю времени и израсходованное топливо из-за заторов и дорожно-транспортных происшествий ». (Паркер). Это может расстроить любого нормального человека – и еще больше огорчить, что «водители Сан-Антонио тратят около 38 часов в пробке ежегодно». Борьба со значительным трафиком не просто заставляет водителей опаздывать на работу или ужин; многочисленные исследования показывают, что преодоление частой пробки на дорогах также оказывает негативное влияние на ваше общее состояние здоровья и благополучие. Остановка и запуск в пробках способствуют количеству загрязняющих веществ, выделяемых автотранспортом. Эти выбросы создают нежелательное и избыточное загрязнение. «Недавние исследования показывают, что вдыхание уличных паров в течение всего лишь 30 минут может усилить электрическую активность в областях мозга, ответственных за поведение, личность и принятие решений, изменения, которые наводят на мысль о стрессе, недавно обнаружили ученые в Нидерландах». (Хотз). Большинство этих токсинов, которые находятся в выхлопных газах автомобилей, обнаруживают себя в окружающей среде и вызывают вредные последствия, такие как кислотные дожди, смог и глобальное потепление. Хотя причиной этих результатов могут быть и другие факторы, наиболее значительным источником загрязнения являются автомобильные загрязнения, и их необходимо уменьшить, если не устранить.

Самой очевидной причиной, по которой возникает движение, является тот факт, что многие люди чувствуют себя комфортно в своих транспортных средствах, а не при ходьбе или в общественном транспорте. Дополнительные компоненты, которые необходимо учитывать, – это тот факт, что Сан-Антонио просто развивается слишком быстро, как указывали ранее городские лидеры, такие как мэр Айви Тейлор и комиссар округа Нельсон Вольф. Дорожные заторы в Сан-Антонио приносят повышенное количество аварий. В пиковых точках, таких как основные дороги в центре города и шоссе в час пик, транспортные средства сильно забиты и, как следствие, могут привести к столкновениям сзади, резервным столкновениям, а также боковым столкновениям. В таких областях, как IH 35 от Loop 353 / Nogalitos до US 281 и SL 1604 от SH 16 до FM 471, заторы продолжают накапливаться, когда все больше автомобилей пытаются разделить дорогу в одно и то же время. Смертельные аварии могут проявиться, когда транспортные средства не могут выехать достаточно быстро, чтобы освободить дорогу для других.

Тем не менее, существуют способы администрирования трафика. Как сообщается в ежегодном отчете TomTom по индексу трафика, по результатам, полученным в 2016 году, Сан-Антонио попадает в точку 113 для худшего скопления в мире и 32 во всех Соединенных Штатах! Несмотря на то, что мы не номер один в списке, мы не можем дождаться внесения изменений, пока не сделаем это. Для решения проблем заторов здесь, в Сан-Антонио, мы должны обеспечить, чтобы это было нашим главным приоритетом. В январе 2016 года «город потратил 1 миллион долларов на скульптуру в вестибюле здания» для рекламы в недавно отремонтированном конференц-центре имени Генри Б. Гонсалеса. (Baucum). Этот вид дохода можно было бы использовать для диагностики проблем в реальном времени, связанных с дорожным движением и дорогами. Деньги должны быть зарезервированы для трафика, пока проблемы не исчезнут. Одно из решений, чтобы получить больший доход для города, но также и прояснить проезжие части – это ввести платные дороги.

Несмотря на то, что многие люди возражают против платы за проезд, выгоды, связанные с толлинговыми переполненными дорогами, настолько заметны, что другие крупные города также начинают экспериментировать с ними. Есть, конечно, несколько разных способов финансирования для улучшения трафика. Одним из наиболее эффективных способов было бы повышение пошлины – это плата за регистрацию транспортного средства, плата за водительские права, повышение налога на топливо, взимание платы за проезд и даже плата за пробег транспортного средства. Используя эти аспекты, город может финансировать гораздо более крупные проекты, такие как расширение дорог, обновление дорожного покрытия и так далее. Платные дороги предоставляют другой подход для получения средств для покрытия расходов на развитие транспорта, и, кроме того, они обычно выполняют исключительную работу по устранению пробок на дорогах. Плата за проезд может быть использована для взимания платы за проезд в течение дня или путем предоставления платы за проезд в самые загруженные периоды дня. (Техас A & M).