Сочинение на тему Развитие промышленной революции Европы

Одним из таких людей был Сэмюэль Лоуэлл, который замаскировал себя, чтобы поехать в Америку, и взял с собой заученные планы строительства текстильной фабрики в США. Он был отцом американской текстильной системы. Кроме того, Вильям Кокерилл, плотник из Ланкашира, построил прядильное оборудование для хлопка во Франции, оккупировавшем Бельгию в 1799 году. Его сын, Джон Кокерилл, приобрел летний дворец в Бельгии в 1817 году и превратил его в фабрику по производству паровых двигателей, а затем железнодорожных локомотивов. Он также основал современный металлургический завод и угольные шахты. Многие из британских рабочих, которые нелегально эмигрировали, работали на Кокерилла и часто приносили с собой последние планы и секреты. Кокерилл вскоре похвастался, что может повторить любой технологический прогресс в Британии через десять дней после факта.

Способные предприниматели также помогли в развитии индустриализации. Одним из таких был Фриц Харкорт, офицер прусской армии во время наполеоновских войн, который служил в Англии и был впечатлен британскими технологическими достижениями. Он открыл магазин в Рурской долине и начал неустанно создавать паровые двигатели; настолько, что он стал известен как «Ватт Германии». Его усилия были дорогостоящими, поскольку он должен был импортировать рабочих и технику из Великобритании по огромной цене. Его бизнес работал с огромными потерями, так что в конечном итоге его финансовые спонсоры вытеснили его.

Государственная поддержка также была существенным фактором. После наполеоновских войн французский рынок был наводнен дешевыми британскими промышленными товарами. Французское правительство ввело высокие тарифы на импортные товары для защиты французской экономики, а также понесло основную стоимость строительства дорог и каналов для улучшения транспорта. Правительства также помогли покрыть расходы на строительство железной дороги, что является чрезвычайно дорогостоящим мероприятием. Правительство Бельгии построило государственную железнодорожную систему, что в свою очередь способствовало индустриализации в стране. Правительство Пруссии гарантировало инвестиции тех, кто финансировал строительство железной дороги. Поскольку инвесторам было нечего терять, деньги свободно направлялись в немецкие железные дороги. Французское правительство также взяло на себя расходы по прокладке дорожного полотна, а также строительство мостов и туннелей. Железные дороги были единственным крупнейшим фактором континентальной индустриализации, а континентальные правительства были существенными содействующими элементами.

В Германии Фридрих Лист (1789-1846), преданный немецкий националист, сыграл важную роль в создании Zollverein, или таможенного союза, среди нескольких германских государств, которые отменили внутренние тарифы и установили высокий защитный тариф на все импортируемые товары. из других наций. Лист назвал британскую систему свободной торговли попыткой «сделать остальной мир, как и индусы, своими крепостными во всех производственных и коммерческих отношениях». Его политика экономического национализма была значительным фактором в объединении Германии и рождении немецкого национализма.

Банки были более вовлечены в промышленное развитие на континенте, чем в Европе. Британские банки были скрытными товариществами, в которых все партнеры были ответственны за долги фирмы, а это означало, что в случае банкротства каждый партнер потерял все свои личные активы, а не только свои инвестиции в компанию. Эта надвигающаяся угроза полного финансового опустошения заставила британских банкиров кредитовать только богатых клиентов и крупных торговцев. Они избегали промышленных инвестиций как слишком рискованные. Большое изменение произошло в Бельгии в 1830 году, когда правительство разрешило банкам создавать корпорации и пользоваться ограниченной ответственностью, то есть акционеры будут нести ответственность только в части своих инвестиций в компанию. Они могут потерять все свои инвестиции, но их личные активы были защищены. В результате банки смогли привлечь многочисленных акционеров и смогли одолжить деньги для промышленного развития. Подобные корпоративные банки развивались во Франции и Германии в середине девятнадцатого века, что помогало финансировать строительство железных дорог и развитие тяжелой промышленности.

Самым известным французским банком был Crédit Mobilier из Парижа, основанный двумя еврейскими журналистами, Исааком и Эмилем Периером. Компания широко рекламировала, использовала сбережения тысяч мелких инвесторов и строила железные дороги по всей Европе. Эмиль Периер однажды прокомментировал: «Недостаточно набросать гигантские программы на бумаге. Я должен написать свои идеи на земле ». Однако компания не всегда была безупречно чистой. Он заключил контракт на строительство первой трансконтинентальной железной дороги в Соединенных Штатах, и подкупил конгрессменов, а также переплатил правительству. Скандал Crédit Mobilier был одним из главных фактов, которые испортили администрацию президента США Гранта. К 1870-м годам, хотя Британия по-прежнему оставалась промышленным лидером Европы, другие европейские страны быстро сокращали разрыв.