Сочинение на тему Промышленная революция в Британии
- Опубликовано: 11.10.2020
- Предмет: история, Мир
- Темы: британская империя, Британская промышленная революция, Великобритания, Европа
Великобритания была лидером промышленной революции 17-го века, в то время как остальная часть современного мира боролась с ней. Промышленная революция стала возможной благодаря многочисленным изменениям и инновациям в сельскохозяйственной отрасли. Сельскохозяйственная революция покончила со старым методом ведения сельского хозяйства. Это увеличило инвестиции в технические усовершенствования, такие как новое оборудование; оно приватизировало землю, обеспечило лучший дренаж, экспериментировало с новыми культурами и ввело научные методы селекции и ведения сельского хозяйства, которые значительно увеличили сельскохозяйственное производство. Эти новые процессы привели к сокращению количества сельскохозяйственных рабочих, необходимых. Следовательно, многие фермеры начали мигрировать в город, чтобы работать на промышленных предприятиях. Кроме того, увеличение поставок продовольствия привело к беспрецедентному увеличению численности населения, что обеспечило более способные рабочие для промышленной рабочей силы.
Другим фактором было то, что Британия полна угля. Как таковой уголь сжигался как топливо задолго до промышленной революции. Это означало, что добыча угля уже была огромной отраслью в Британии, из которой выросла промышленная революция. Кроме того, в стране были большие запасы железной руды, которые также оказались необходимыми для разработки всех новых машин, изготовленных из железа или стали и работающих на угле, таких как паровые машины на текстильных фабриках и локомотив.
Помимо политической стабильности, у Британии было еще одно преимущество, а именно – ведущая колониальная сила в мире. Как таковые, его колонии могут предоставить сырье, а также рынок для промышленных товаров. Великобритания получила большую часть своего хлопка-сырца из южной части Соединенных Штатов, поскольку не могла выращивать его на местном уровне. Прядение хлопка в нити для плетения в ткань традиционно имело место в домах текстильщиков. Однако во время промышленной революции изобретатель Ричард Аркрайт запатентовал свой «водный каркас», что означало, что масштабное прядение производилось только на одной машине. Вскоре после этого другой изобретатель, «вращающаяся Дженни» или вращающийся двигатель Джеймса Харгривса, усовершенствовал процесс еще больше. Благодаря восьми шпинделям вращающийся двигатель увеличил количество, которое один рабочий мог произвести в восемь раз. Многие другие инвесторы следили за выходом новой техники на рынок.
По мере роста спроса на британские товары торговцам требовались более рентабельные методы производства, что привело к росту механизации и фабричной системы. Прядение хлопка в нити для плетения в ткань традиционно имело место в домах текстильщиков. Однако в 1769 году Ричард Аркрайт запатентовал свой «водяной каркас», который позволял осуществлять масштабное вращение на одной машине. Вскоре за этим последовал Джеймс Харгривз, «крутящаяся Дженни», которая произвела революцию в процессе хлопкового прядения.
Процесс ткачества был также улучшен благодаря технологическим достижениям. Мощный ткацкий станок Эдмунда Картрайта, разработанный в 1780-х годах, позволил массово производить дешевую и легкую ткань, которая была желательна как в Британии, так и вокруг империи. Технология Steam принесет еще больше изменений. Постоянная власть была теперь доступна, чтобы вести ослепительное множество промышленного оборудования в текстильной и других отраслях промышленности, которые были установлены вверх и вниз по стране.
Новые «фабрики» (раннее слово «фабрика») были результатом всех этих новых технологий. Крупные промышленные здания обычно использовали один центральный источник энергии для управления всей сетью машин. Например, на хлопковых фабриках Ричарда Аркрайта в Ноттингеме и Кромфорде к 1770-м годам работало около 600 человек, в том числе много маленьких детей, чьи ловкие руки делали легкую работу прядения. Другие отрасли процветали в рамках фабричной системы. В Бирмингеме Джеймс Уотт и Мэттью Боултон основали свои огромные литейные и металлургические заводы в Сохо, где в 1770-х годах около 1000 человек были заняты изготовлением пряжек, коробок и пуговиц, а также деталей для новых паровых двигателей. Уточнения шотландского изобретателя Джеймса Уатта паровой двигатель 1775 года, который начал революцию. До этого момента такие двигатели были грубыми, неэффективными и ненадежными. Первые двигатели Watt использовались главным образом для подачи воды и воздуха в шахты и из шахт.
По мере разработки более мощных и эффективных двигателей, которые работали бы под высоким давлением и, таким образом, увеличивали производительность, стали возможны новые виды транспорта. В США Роберт Фултон был инженером и изобретателем, который увлекся двигателем Ватта, живя во Франции на рубеже 19-го века.
После нескольких лет экспериментов в Париже он вернулся в США и запустил Clermont в 1807 году на реке Гудзон в Нью-Йорке. Это была первая коммерчески жизнеспособная пароходная линия в стране.
Когда реки страны начали открываться для судоходства, торговля расширялась вместе с населением. Железная дорога еще одной новой формой передвижения также использовала паровую энергию для управления локомотивами. Сначала в Великобритании, а затем в США железнодорожные линии начали появляться в 1820-х годах. К 1869 году первая трансконтинентальная железнодорожная линия соединила берега.
Если 19-й век принадлежал пару, 20-й век принадлежал двигателю внутреннего сгорания. Американский изобретатель Джордж Брайтон, работавший над более ранними инновациями, разработал первый двигатель внутреннего сгорания на жидком топливе в 1872 году. В течение следующих двух десятилетий немецкие инженеры, в том числе Карл Бенц и Рудольф Дизель, будут вносить дальнейшие инновации. К тому времени, когда Генри Форд представил свой автомобиль Model T в 1908 году, двигатель внутреннего сгорания был готов преобразовать не только национальную транспортную систему, но и стимулировать такие отрасли промышленности 20-го века, как нефтяная и авиационная.
Революционный период в истории Ирландии был периодом в 1910-х и начале 1920-х годов, когда ирландское националистическое мнение перешло от поддерживающей самоуправление Ирландской парламентской партии к
Именно во время Олимпийских игр экономика Европы переживала спад, который не повлиял на Барселону в начале 1990-х годов из-за доходов от Игр, но позже экономический
В период с 1001 по 1100 год в Западной Европе и Китае произошли обширные изменения в их эпоху. В результате перемен политика, экономика и интеллект