Сочинение на тему Пассажиры, пострадавшие от проливных дождей

Центральной проблемой, которая продолжается уже более десятилетий, является изменение климата. Но сначала, что такое изменение климата? По данным Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства или НАСА, изменение климата – это изменение типичной или средней погоды в регионе или городе. Это может быть изменение количества осадков, которое обычно выпадает в год, или изменение обычной температуры в течение месяца. Люди часто путают климат с погодой. НАСА заявило, что погода – это кратковременные изменения температуры, облаков, осадков, влажности и ветра в регионе или городе. Это может меняться каждый день, а иногда и в течение одного дня.

Изменение климата затронуло большое количество людей, причем одной из основных жертв стали студенты и рабочие. Это происходит главным образом потому, что многие из них не используют какой-либо вид транспорта, кроме ходьбы или езды на велосипеде. По данным Национального центра безопасных маршрутов в школу (2013 г.), ходьба в школу и из школы значительно увеличилась в период с 2007 по 2012 гг. С 12,4% до 15,7% в первой половине дня; и с 15,8% до 19,7% днем. Лэйк (2015) заметил, что из-за того, что добираются до работы, довольно много рабочих, а это около четырех миллионов человек. Независимо от того, ходят ли ученики или ездят в школу, они по-прежнему сильно страдают от изменения климата.

Ходьба и езда на велосипеде являются единственными видами транспорта для студентов и рабочих, они обычно попадают под несколько минут дождя, а иногда даже дождей. Так как они попали под дождь, все, что они носят с собой, становится мокрым, а иногда даже если они используют зонтик. Даже те, кто ездит на работу, подвержены влиянию дождя. В октябре 2016 года в новостной статье сообщалось, что в Питтсбурге во время утренних поездок в четверг произошло несколько аварий из-за сильного дождя. Это показывает, что, хотя пассажиры находятся внутри транспортного средства, они все равно могут пострадать от дождя, а иногда и хуже, чем тот, кто ходит или едет на велосипеде, чтобы добраться до места назначения.

Студенты и работники, которые гуляют или ездят на велосипедах по месту назначения, подвергаются не только риску ряда негативных последствий, но также могут сильно пострадать от погодных явлений, таких как ливни. В соответствии с ClimaMes.com, Манила, Лусон получает в среднем 2061 мм (81,1 дюйма) осадков в год. В среднем бывает 144 дня в году или 12 дней в месяц с количеством осадков более 0,1 мм. Данные показывают, что на Филиппинах часто идут дожди, что еще больше усугубляет проблему, из-за которой студенты и рабочие подвергаются значительному воздействию дождя во время ходьбы до места назначения. Чтобы добраться до места назначения, не сильно намокнув от дождя, они должны использовать определенные предметы для защиты.

Обычно учащиеся и рабочие, которые ходят или ездят на велосипедах, используют зонтики, куртки или плащи, когда едут к месту назначения, когда идет дождь. Однако использование только этих предметов не всегда покрывает все их потребности, особенно когда идет дождь. Проблема с использованием зонта заключается в том, что бывают случаи, когда зонтик недостаточно велик, чтобы защитить вас и ваш багаж от непогоды. Либо вы защищены, ваша сумка защищена, либо защищена только часть вас и ваша сумка. С другой стороны, проблема, связанная только с использованием куртки или плаща, заключается в том, что, хотя вы почти полностью защищены от непогоды, предметы, которые вы носите, не защищены, поскольку плащ достаточно большой, чтобы защитить его от одного человека.

Необходимо создать какой-то способ полностью защитить человека и сумку, которую он несет, без необходимости жертвовать чем-то ради другого. Для этого исследователи подумали о аксессуаре, который можно прикрепить к любой сумке и защитить человека и его / ее вещи, как если бы они были просто в плаще. Этот аксессуар предоставляет человеку дождевик, который можно сложить и прикрепить к задней части сумки, которую затем можно развернуть, чтобы человек мог носить дождевик при необходимости. Это также идет с плащом для сумки также. Чтобы сделать это, исследователи должны использовать лучшие, но самые дешевые материалы при создании этого аксессуара, а не просто посредственный материал.

Было найдено множество исследований относительно количества детей и учеников, которые ходят в школу и из школы. Некоторые из этих исследований показывают, что их число возросло за последние несколько лет. По данным Национального центра безопасных маршрутов в школу (2013), это число увеличилось в период между 2007 и 2012 годами с 12,4% до 15,7% утром и с 15,8% до 19,7% во второй половине дня. Национальный центр безопасных маршрутов в школу (2011) также заявил, что 48% детей в возрасте от 5 до 14 лет обычно ходили или ездили на велосипедах в школу в 1969 году. В связи с этим, Лэйк (2015) утверждал, что около четырех миллионов рабочих шли, чтобы добраться до школы. Работа. По его данным можно заметить, что немало людей гуляют или ездят на велосипеде, чтобы добраться до места назначения.

Несмотря на несколько исследований, показывающих увеличение числа людей, которые ходят к месту назначения и обратно, другие исследования утверждают обратное. Информационный центр для пешеходов и велосипедистов (n.d.) утверждает, что снижение пешеходного и велосипедного движения в пунктах назначения наблюдается с любой точки зрения. Хотя Национальный центр безопасных маршрутов в школу (2011 г.) заявил, что 48% детей, как правило, ходили или ездили на велосипедах в школу в 1969 году, было показано, что эта цифра снизилась, поскольку только 13% детей в том же возрасте обычно ходят пешком. или ездить на велосипеде в школу в 2009 году. В дополнение к этому, Kalinowsky и Rushowy (2016) утверждали, что число детей в возрасте от 11 до 17 лет, которые ходили или ехали на велосипеде в школу, сократилось на 12,9%, тогда как число число людей, которые ездили на автомобиле, увеличилось с 14% до 33% в период между 1986 и 2011 годами. Хэм, Мартин и Кол (2008) также заявили, что число студентов, которые ходили или ездили на велосипедах, возросло с 42% до 16,2%. Эти исследования противоречат предыдущим студентам, которые были упомянуты, поскольку они показывают, что количество людей, которые ходили или катались на велосипедах, уменьшилось.

Люди, которые ходят или ездят на велосипеде по месту назначения, часто страдают от погодных явлений, таких как ливни. Чтобы защитить себя, они должны использовать зонт или плащ для защиты всего тела. Каждый плащ обычно изготавливается из разных материалов. Некоторые из этих плащей имеют хорошее качество сборки, а другие – нет. Чтобы дождевик имел хорошее качество сборки, он должен быть изготовлен из определенных материалов. К сожалению, эти материалы либо трудно найти, либо очень дороги, либо и то, и другое. Но, тем не менее, они обычно того стоят, учитывая долговечность продукции.