Коммерческая космическая индустрия США сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

magbo system

Сочинение на тему Коммерческая космическая индустрия США

Исследования космоса и космическая индустрия в целом в США долгое время были связаны исключительно с агентством Национального управления по аэронавтике и исследованию космического пространства (НАСА). Однако в последние годы частные игроки и компании вошли в отрасль после того, как федеральное правительство через НАСА коммерциализировало космическую отрасль из-за нескольких факторов. Факторы включали необходимость НАСА заключать контракты на доставку грузов своему экипажу на Международной космической станции (МКС) напрямую из США (Доусон, 2016 г.) и высвобождать ресурсы для сосредоточения на крупных проектах НАСА. Получив приглашение в космическую отрасль, частные компании создали различные коммерческие предприятия, такие как Космический туризм, который также превратился в потенциальное предприятие для самой элиты общества, которая приносила пользу и приносила прибыль. В этой статье я исследую различные причины коммерциализации и участия частного сектора в космической отрасли, различные программы, которые были введены НАСА для содействия коммерциализации космической отрасли, и последующие предпринимательские начинания, возникшие из-за участия частного сектора. сектор.

Основной причиной, по которой НАСА предприняло стремление открыться для частного сектора, была необходимость доставлять членов экипажа и груз на МКС непосредственно из США. Следовательно, в 2006 году правительство создало несколько программ для содействия достижению этой цели. Программа, известная как «Коммерческая экипажная и грузовая программа» (C3PO) и «Коммерческие орбитальные транспортные услуги» (COTS), была создана с целью предложения контрактов частным компаниям на поставку груза и доставку экипажа непосредственно из США (Dawson, 2016) на МКС. , По оценкам НАСА, инвестиции в COTS в размере 800 млн. Долл. США привели к производству двух 2 новых пусковых установок и 2 новых грузовых перевозчиков МКС (Martin, 2015).

В рамках программы COTS была также создана Служба коммерческого снабжения (CRS), в задачу которой входило поставка необходимых товаров членам экипажа на блоке МКС. Другой программой, введенной в 2010 году, была Программа коммерческих экипажей (CCP), которой также было поручено облегчить доставку груза и экипажа на МКС. По словам руководителя программы НАСА по программе коммерческих экипажей (CCP) Кэтрин Людерс, МКС должна была быть преобразована в научную лабораторию, которая будет заниматься тестированием нескольких компонентов космического пространства. Следовательно, члены экипажа для МКС и необходимые грузы, такие как личные вещи, продовольственные пайки и другое оборудование, должны были быть доставлены в лабораторию МКС для проведения научных исследований.

Еще одна причина, побудившая НАСА коммерциализировать свои операции, заключалась в заинтересованности извлекать выгоду из конкурентоспособности, которая последует за вовлечением частного сектора, что было недоступно при государственном финансировании, поскольку правительство отдавало приоритет нескольким факторам, таким как безопасность, рабочие места среди другие проблемы. Тем не менее, с частной промышленностью, небо будет пределом, потому что компании будут пытаться превзойти друг друга в стремлении выиграть тендеры. В результате блестящие идеи, такие как разработка экономически эффективного оборудования, будут полезны для всей космической отрасли. Примером выгодной конкурентоспособности было то, как SpaceX (SpaceX, Хоторн, Калифорния, США) разработал программное обеспечение для Falcon 9 по ценам, которые были в 10 раз дешевле по сравнению с тем, что НАСА потратило на разработку того же программного обеспечения (Мартин). В результате приглашения частного сектора в космическую отрасль НАСА сосредоточится на достижении своих целей. Другие примеры полезных преимуществ открытия космической отрасли включают 1300 спутников, которые вращаются вокруг космоса, обеспечивая такие важные услуги, как GPS, телевизионные сигналы и другие космические технологии (Dawson, 2016)

В 2008 году CRS впервые заключила контракт с двумя частными компаниями на предложение повторных поставок на МКС с декабря 2008 по 2018 год, что было известно как CRS-1. Обеими компаниями были Orbital ATK (Даллес, Вирджиния, США) и SpaceX под общим названием Space Exploration Technologies (Dawson, 2016). SpaceX спроектировал свой космический корабль, известный как Dragon, который совершил первую в истории посадку грузового корабля на МКС (Доусон, 2016). Дракон, хотя и не предназначенный для повторного использования, был спроектирован таким образом, чтобы он мог вернуться на землю из космоса с помощью парашюта и совершить посадку в большие водоемы, такие как океан. Это было сочтено полезным, поскольку груз, такой как результаты образца, мог быть повторно отправлен с МКС на Землю после завершения экспериментов. Orbital ATK использовала свой грузовой корабль Cygnus для восьми поставок на МКС. С другой стороны, SpaceX осуществила двенадцать доставок на МКС (Martin, 2015). В 2016 году оба космических корабля были размещены на МКС, на которой можно разместить 6 кораблей (Доусон, 2016).

CRS рассмотрел требования к частным подрядчикам, чтобы они включали отсек, который позволил бы членам экипажа безопасно прервать миссию при запуске, если во время запуска что-то пойдет не так. В 2016 году Sierra Nevada Corp. Space Systems (SNS, Louisville, CO, Us), использующая свой грузовой корабль Dream Chaser SpaceSystem (DCSS), выполнила эти требования и выиграла второй контракт, CRS-2, на поставку товаров на МКС с 2019 по 2024 (Dawson, 2016). CCP заключила контракты с Boeing Co. (Чикаго, Иллинойс, США) и SpaceX на проектирование и разработку космических аппаратов с возможностью доставки как членов экипажа, так и грузов на МКС, такие космические корабли снизили бы транспортные расходы. «Боинг» немедленно приступил к созданию космического корабля, известного как «Экипаж космического транспорта» (CST-100) Starliner, оснащенного возможностью одновременной доставки экипажа и груза на МКС. В дополнение к этим двум компаниям, Boeing и SpaceX, несколько других компаний, таких как Сьерра-Невада, являются потенциальными контакторами, которые могут претендовать на аналогичные контакты из CCP (Dawson, 2016).

НАСА также поручило нескольким частным компаниям возглавить разработку технологических систем и оборудования, чтобы позволить ему выполнить свою задачу по доставке людей на Марс. Например, фирме SNC было поручено подготовить критически важные аппаратные компоненты для миссии на Марс, которая должна была быть завершена в 2020 году (Доусон, 2016). Компания Boeing также получила задание на создание новой системы запуска космического пространства (SLS) для миссий, которые будут включать исследования за пределами низкой околоземной орбиты (LEO), как отметил Доусон в своей статье. Космический корабль “Орион”, который НАСА намерено отправить в дальний космос в рамках своей экспериментальной разведывательной миссии, получившей название Exploration Mission-1 (EM-1), будет испытывать эти новые системы, которые НАСА впервые установило (Хэмблтон, 2018 год). НАСА также выиграло от партнерства с частными компаниями, такими как Boeing, в рамках совместного предприятия 50/50. Два партнера, NASA / Boeing, совместно разработали первый криотанк с редкой способностью хранить жидкий водород или кислород в 2014 году (Darwin, 2016). Криотанк является примером составного резервуара, который позволит снизить вес компонентов космического корабля примерно на 30% и будет способствовать снижению себестоимости примерно на 25% по сравнению с затратами на производство, связанными с использованием лучших доступных металлов при изготовлении топливных баков. (Гранат, 2017). Orbital ATK был также включен в экспериментальные проекты НАСА и получил контракт на изучение космоса, существующего между Землей и Луной, также известного как цислунное пространство, с использованием его космического корабля Cygnus.

Для того, чтобы человек мог исследовать дальний космос, необходимо усовершенствовать конструкцию космического корабля, чтобы повысить отношение ракеты-носителя к полезной нагрузке до более чем 600: 1 по сравнению с существующим соотношением 20: 1, которое можно исследовать только до Луна (Мартин, 2015). Это, по словам Джона Викерса, руководителя проекта по криотанкам в НАСА, который допускает, что совместные предприятия между частным сектором и НАСА будут играть большую роль в будущем путешествии в дальний космос, например, на Марс, посредством производства композитов. Таким образом, производство композитов стало привлекательным бизнесом для различных частных компаний. Как упоминалось ранее, тесное партнерство между НАСА и Boeing привело к созданию первого криогенного резервуара, который был изготовлен с использованием технологии производства без использования автоклава (OAA) исключительно потому, что ни один из существующих автоклавов не мог разработать модельный топливный бак с требуемым уровнем 8.4. диаметр (Бек, 2014). Разработанная модель представляла собой 5,5-метровый диаметр в качестве демонстрации «Проекта по составной криогенной демонстрации, который финансируется Управлением космических технологий Миссии НАСА в Офисе программы изменения игры» (Beck, 2014).

Одно из величайших, прибыльных и привлекательных предприятий доступно для частных инвесторов, которые стремятся предоставлять услуги космического туризма. Космос делится на суборбитальный, орбитальный и глубокий космос в зависимости от расстояния от Земли. Все эти три орбитальных пространства являются потенциальными целями для космического туризма. Суборбитальное пространство, в котором космический корабль достигает 100 км в космос, является первой целью для компаний с местами, которые продаются за 250 тысяч долларов за приключение с Virgin Galactic и 95 тысяч долларов (Mark I) / 100 тысяч долларов (Mark II) за место за место. одиночный проход и пилот с Lynx (Martin). Как отмечает Мартин в своей статье, есть перспективы обеспечения возможности путешествовать из разных точек на земле, используя это суборбитальное пространство. Орбитальное пространство состоит из двух частей, LEO и Высокой орбиты Земли (HEO), в зависимости от того, как далеко от Земли простираются эти орбиты. LEO простирается от 180 км до 3000 км, а HEO простирается до геоцентрических 35786 км. Чтобы испытать такое приключение, нужно будет расстаться с 20–40 миллионами долларов за поездку на космическом корабле, способном вместить до 7 пассажиров. По словам Мартина, у МКС также есть возможность наслаждаться длительными периодами времени на МКС или на частных космических станциях. Именно в этом орбитальном пространстве частные фирмы запускают свои спутники для предоставления различных услуг, таких как GPS, и где спутники также обслуживаются. Последнее орбитальное пространство известно как глубокий космос. Направления, такие как Луна и Марс, существуют в этом пространстве и предлагают незабываемые экзотические впечатления, такие как долгожданная высадка на Марс. Golden Spike – частная компания, которая исследовала это предприятие и продаст одно место за огромные 750 миллионов долларов за поездку на Луну (Martin, 2015).

Другие привлекательные проекты для частных компаний – это несколько исследовательских возможностей для различных космических областей. Суборбитальное пространство предлагает условия для тестирования на микрогравитацию в течение примерно четырех минут, измерения в верхних слоях атмосферы также можно проводить наряду с технологическими демонстрациями и экспериментами в области естественных наук (Martin, 2015). В орбитальном пространстве возможные применения включают запуск малых спутников с МКС и проведение непрерывных экспериментов на демонстрациях микрогравитации и наук о жизни. Глубокий космос со своей стороны предлагает исследовательские возможности по разработке новых материалов и процессов для создания новых рынков и, в конечном итоге, развития экономики в космосе (Martin, 2015).

Подводя итог, решение НАСА открыть пространство для частного сектора было выгодно как НАСА, так и заинтересованным компаниям. В связи с необходимостью пополнения экипажа и груза на МКС НАСА пришлось прибегнуть к заключению контрактов с частными компаниями, открыв различные программы, такие как COTS, для облегчения проведения тендеров частными фирмами. Коммерческий космический туризм и комплексное производство космического оборудования также развивались после привлечения частного сектора в космическую отрасль. Как НАСА, так и эти отрасли извлекли выгоду из конкурентных преимуществ, и есть перспективы для дальнейших улучшений и инвестиций в коммерческую космическую отрасль США, поскольку человек стремится к дальнейшему изучению дальнего космоса.

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

    Поделиться сочинением
    Ещё сочинения
    Нет времени делать работу? Закажите!

    Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.