Сочинение на тему Эволюция системы теплового двигателя
- Опубликовано: 15.10.2020
- Предмет: Информационная наука, Наука
- Темы: Высокая температура, Поисковый движок, физика
Тепловой двигатель – это система, которая преобразует тепловую или тепловую энергию и химическую энергию в механическую энергию, которая, в свою очередь, выполняет механическую работу. Это позволяет выполнять работу, используя предоставленную энергию в виде тепла, а затем расходует тепло, которое нельзя использовать для выполнения работы. Тепловой двигатель обычно отличается от других типов двигателей, потому что его эффективность в корне ограничена теоремой Карно, которая утверждает, что эффективность всех обратимых двигателей, работающих при одинаковых двух температурах, одинакова, и необратимый двигатель, работающий между этими температурами, не может иметь большая эффективность, чем эта.
Тепловой двигатель ограничен первым и вторым законами термодинамики, упомянутыми выше. Преобразование энергии в систему является первым законом, а второй закон устанавливает пределы возможной эффективности машины и определяет направление потока энергии. Самым значительным тепловым двигателем был паровой двигатель. Использование пара для получения механического эффекта берет свое начало в 1 веке нашей эры и описывается как паровое колесо, в котором использовался эффект тяги при выходе из паровых струй. Параллельно с ранним развитием парового двигателя, несколько изобретателей продолжили идею двигателя, в котором сгорание топлива происходило бы в схеме поршень-цилиндр.
В 1673 году голландский ученый продемонстрировал поршневой двигатель французской академии наук. Это был двигатель атмосферного типа, в котором использовалось небольшое количество взрывчатки. Он работал, вытесняя холодный воздух из цилиндра с помощью горячих газов от взрыва. Когда горячие газы, остающиеся в цилиндре, охлаждались и сжимались, давление газа в цилиндре было ниже атмосферного давления вне устройства, и, как и в других двигателях атмосферного типа, движение поршня было затронуто. Это изобретение, к сожалению, было сорвано невозможностью найти подходящее топливо. Гораздо позже было обнаружено, что при нагревании угля в закрытом сосуде выделяется горючий газ (угольный газ), который образует подходящее топливо. В начале 1800-х годов двигатели Стирлинга использовали гелий и водород. Этот двигатель все еще используется в настоящее время из-за их строгих производственных требований и ограничен специальными применениями, такими как подводные лодки и космические корабли.
В 1824 году его работа над эффективностью парового двигателя создала новую науку о термодинамике. Следующие несколько лет видели проекты газовых двигателей, но это никогда не было построено. Первый двигатель внутреннего сгорания, способный надежно работать, был изобретен изобретателем Жаном Жозефом Ленуаром. Эти ранние двигатели внутреннего сгорания, работающие только на газе и жидком топливе, не были введены до конца 19-го века. В 1883 году инженеры разработали двигатель, работающий на бензине. Он работал быстрее и работал эффективнее с возможностью выработки большей мощности для данного веса двигателя. В 1889 году двигатель был помещен в первый современный автомобиль.
В 1893 году Дизель запатентовал прототип четырехтактного двигателя. Этот двигатель отличался от бензинового двигателя тем, что воспламенение топлива происходило самопроизвольно без искры. Дизельный двигатель, конечно, нашел широкое применение как для морского, так и для наземного транспорта.
Есть несколько разных циклов, вокруг которых вращается Земля. Некоторые из циклов были затронуты катастрофой Фукусима-Дайхатсу. Завод в Фукусиме пострадал от землетрясения силой 9,0 балла. Растения,
Трение – это сила, которая приводит к предотвращению движения объекта. Трение повсюду, когда один объект вступает в контакт с другим, возникает трение. Сила действует в
Тиристор – это тип диода, который позволяет току течь тогда и только тогда, когда на его клемму затвора подается управляющее напряжение. Этот вид диода имеет