Сочинение на тему Электронная система бортовых приборов (EFIS)
- Опубликовано: 09.09.2020
- Предмет: Наука
- Темы: Технологии
Электронная система бортовых приборов (EFIS) – это система отображения приборов в кабине экипажа, расположенная в кабине пилота в нижней палубе после ветрового стекла. Он работает на электронике и производит цифровой выход. Система электронного дисплея состоит из 3 различных блоков дисплея: основного дисплея полета (PFD), навигационного дисплея (ND) и EICAS / ECAM в зависимости от производителя двигателя. Для первого офицера и капитана есть один PFD и ND каждый. Тем не менее, EICAS / ECAM являются общими для обеих команд. Установки EFIS сильно различаются. Легкий самолет может быть оборудован одним блоком отображения, отображаемыми полетными и навигационными данными, в то время как широкофюзеляжный самолет, вероятно, будет иметь шесть или более блоков отображения.
Типичный дисплей электронной системы бортовых приборов (EFIS) Назначение электронной системы бортовых приборов (EFIS)
Целью электронной системы бортовых приборов (EFIS) на воздушном судне является отображение выходных полетных данных на ЭЛТ или ЖК-экране для отслеживания хода полета воздушного судна и правильного функционирования всех частей и систем воздушного судна. А также отображать важную информацию, чтобы помочь летному экипажу управлять самолетом безопасным и эффективным способом. Подразделения EFIS помогают пилоту управлять воздушным судном и принимать решения во время полета в пункт назначения, предоставляя информацию о полете и навигационную информацию о характеристиках полета.
Структурная схема электронной системы бортовых приборов (EFIS). Операции и функции каждого блока EFIS.
Инерциальный эталонный блок воздушных данных Инерциальный эталонный блок подключен к датчикам самолета по всему самолету для получения данных о полете и воздухе. Датчики включают статическую трубку Пито и кольцевой лазерный гироскоп. Всю систему можно разделить на 2 блока: блок данных о воздухе и блок инерциальной привязки. В блоке данных о воздухе статические трубки Пито используются с модулями данных о воздухе для преобразования давления воздуха в величины электрического сигнала для инерциального эталонного блока через шины данных. С расчетом воздушной скорости, числа Маха, температуры и высоты барометрического давления. Инерциальный эталонный блок Air Data затем собирает информацию и обрабатывает ее для отправки на следующую фазу для отображения результата.
Навигационные данные Навигационные данные – это общий блок данных, который предоставляет навигационную информацию, помогающую воздушному судну безопасно и эффективно достигать намеченного пункта назначения через доступные или определенные маршруты и связь. Данные взяты с разных датчиков и приборов вокруг самолета. Такие, как метеорологические радары, транспондеры и т. Д. Навигационные данные состоят из данных о погоде, данных о системе посадки по приборам, данных о траектории полета, данных системы оповещения о столкновениях и т. Д., Которые помогают воздушному судну правильно ориентироваться.
Панель управления EFIS Панель управления EFIS помогает пилоту вручную управлять выбором настроек и управлять дисплеями, выбирая, какую информацию отображать на ЭЛТ или ЖК-дисплеях. Они предоставляют пилотам элементы управления для отображения, такие как яркость, диапазон и настройки режима на картах, а также для отображения предпочтительных данных и для ввода данных.
Отображение основного полета (PFD) Отображение основного полета (PFD) – это инструмент, предназначенный для информации о полете. Это представление приборов «паромера», объединенных на одном компактном дисплее, чтобы помочь упростить рабочий процесс пилота и оптимизировать компоновку кабины. Гибкость системы позволяет отображать в любой момент времени только ту информацию, которая требуется для текущей фазы полета.
Дисплей навигации (ND) Дисплеи навигации (ND) отображают навигационную информацию и информацию о погоде из нескольких систем. Он спроектирован как «ориентированный на карту», экипаж может накладывать различную информацию на карту или диаграмму. ND накладывает информацию, такую как текущий маршрутный план самолета, информацию о погоде с бортовых радаров или датчиков обнаружения молний или наземных датчиков, ограниченного воздушного пространства и движения воздушного судна. Его можно использовать для просмотра данных другого типа без наложения, таких как текущий план маршрута и вычисленные данные типа наложения, такие как радиус глиссирования самолета, заданное текущее местоположение над местностью, ветры, а также скорость и высота полета самолета. ND может также отображать информацию о самолетных системах, таких как топливные и электрические системы, и изменять цвет или форму данных, чтобы предупредить членов экипажа об опасных ситуациях.
EICAS / ECAM Система индикации двигателя и оповещения экипажа отображает информацию о системах самолета, таких как топливо, электрика и двигатели. Дисплеи EICAS предназначены для имитации традиционных круглых измерительных приборов, обеспечивая цифровое считывание параметров. Он улучшает ситуационную осведомленность, позволяя летному экипажу просматривать сложную информацию в графическом формате и предупреждает летные экипажи об опасных ситуациях. При проектировании EICAS необходимо соблюдать осторожность, чтобы экипаж всегда был снабжен самой важной информацией. Расположение и размещение
Цель этого эксперимента – получить представление о полностью настраиваемой программе LabVIEW и понять, как инженеры используют программу в своих интересах, чтобы создать собственную лабораторию, которая
Кибербезопасность или защита информационных технологий – это методы защиты компьютеров, сетей, программ и данных от несанкционированного доступа или атак, направленных на эксплуатацию. Существует четыре типа
Машиностроение – это дисциплина, связанная с применением знаний при решении реальных задач. Изучение методов калибровки считается одной из наиболее важных тем в области проектирования, поскольку