Сочинение на тему Воздействие и опасности урагана Ирен

Введение

Ураган Ирен произошел в период с августа по сентябрь 2011 года. Первоначально он начался как тропическая волна в тропическом Атлантическом океане. Он распространился в виде слабого ветра и теплой воды, а затем укрепился, когда вошел вглубь страны. Его последствия были сильно ощутимы в Нью-Йорке и Северной Каролине. В Нью-Йорке его последствия были вторыми по сравнению с тем, что ощущалось в 1972 году во время урагана Агнес. Повреждения были вызваны наводнениями, проливными дождями и штормовыми нагонами. К числу затронутых критических систем относились энергосистемы электрических сетей, мостов, воздушного транспорта и размытых дорог (Yoon and Raymond, 2012). Эта груша стремится проанализировать последствия урагана Ирен, проблемы логистики и транспорта, а также сравнить с ураганом Сэнди.

Эффекты урагана

В начале урагана Ирен его последствия не могли быть предсказаны. Когда он достиг внутренней части Нью-Йорка, его воздействие было более интенсивным в равнинной области. Согласно Shinn (2013), дороги были подметены, и водный транспорт был невозможен, поскольку штормы сопровождались волнами, которые делали невозможным водный транспорт с использованием небольших лодок. Некоторые системы метро и автодорожные туннели были подметены, в то время как другие были просто заблокированы и, следовательно, непроходимы. Пойманные в ловушку люди в равнинных районах с трудом избежали наводнения, а некоторые сдались и утонули. Кроме того, разрушение линий электропередачи привело к отключению электроэнергии в нескольких районах, и большинство операций, зависящих от электроэнергии, были остановлены. Центры сбора и обработки капусты были перегружены, и их загрязнение воды было интенсивным. Был страх перед вспышкой заболеваний, передающихся через воду. Для безопасности людей и сокращения потерь хорошо организованная группа реагирования на транспорте была полезна в тот момент, когда ощущались последствия урагана и ожидалось больше воздействий.

Текущая логистика и перевозки

Если предположить, что в пострадавших районах было объявлено чрезвычайное положение, и я, являясь командиром по инцидентам, необходимо сформулировать эффективные меры реагирования в чрезвычайных ситуациях, поскольку я ожидаю, что федеральная помощь вступит во владение. По словам Бака и соавт. (2006), Командующий по инцидентам занимается организацией и обработкой всех аспектов аварийного реагирования; разработка целей реагирования на инциденты, управление операциями по инцидентам и применение ресурсов и ответственности к вовлеченным людям.

Важно понимать сложившуюся ситуацию и учитывать факторы, которые могут повлиять на реакцию. Как командир по инцидентам, команда для оценки ситуации должна быть немедленно отправлена ​​на землю и связаться с ней. Затем следует подготовиться к урегулированию ситуации, в результате чего команда, отвечающая на запрос, идет к чертежному столу для планирования. Учебные упражнения должны быть немедленно выполнены, а оборудование должно быть собрано и сертифицировано. Все ресурсы мобилизованы, и помощь требуется в случае необходимости. Команда должна обеспечить наличие транспортных машин, таких как аварийные катера. Также могут быть включены вертолеты для безопасного перемещения людей из районов, где шторм может позволить вертолетам лететь низко. Тактический уровень реагирования будет действовать в соответствии с процедурами, разработанными и предоставленными подготовительной группой (Vasconez, n.d).