Улан-Батор: историческая справка, экологические проблемы сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

magbo system

Сочинение на тему Улан-Батор: историческая справка, экологические проблемы

Историческая справка о местности

Улан-Батор является столицей и крупнейшим городом Монголии. Расположен в северо-центральной части Монголии, расположен на берегу реки Туул на высоте 1350 м над уровнем моря. Город начинался как сезонная миграционная обитель монгольских князей и в 1639 году в конечном итоге достиг постоянства на нынешнем месте со строительством монастыря Да Хуре. Это здание стало местом обитания бодго-гегена и продолжалось около 200 лет. Да Хуре стал известным торговым центром между Китаем и Россией.

Город был переименован в Ниислель Хурээ, что означает столицу Монголии во времена, когда Внешняя Монголия объявила себя независимой в 1911 году. В 1921 году он контролировался войсками революционного лидера Монголии Дамдини Сухабатара и Советской Красной Армии. Когда Монголия была объявлена ​​народной республикой в ​​1924 году, город был переименован в Улан-Батор, что означает «Красный герой». Совет помогал планировать новый город, в то время как площадь Сухэ-Батора, место правительственного здания, музей истории и национальный театр были центральными элементами этого планирования. В городе также расположены Национальный университет Монголии (1942 г.), несколько профессионально-технических училищ и Академия наук Монголии.

Улан-Батор является главным промышленным центром Монголии. Промышленный комплекс производит различные товары народного потребления. Есть цементный, железный и кирпичный заводы; обувные и швейные фабрики; авторемонтные работы; пищевые заводы; и другие заводы. Железная дорога и международный аэропорт соединяют город с Китаем и Россией.

Текущие экологические проблемы

Город Улан-Батор быстро расширяется, поскольку за десятилетие его население увеличилось еще больше. В настоящее время население составляет около 1,3 миллиона человек, причем половина населения Монголии проживает в столице. Городские характеристики Улан-Батора отличаются от других растущих городов в Азии, где предполагается холодный климат, история кочевой жизни, система городского планирования на социалистической основе и т. Д. После демократизации и реформы капиталистической экономики в 90-х годах и приватизации земли для граждан, UB City столкнулся с различными городскими проблемами, такими как неконтролируемая экспансия городских территорий, пробки на дорогах, нестабильная городская экономика и рынок, разрыв в инфраструктуре, риск опасности, ухудшение условий жизни, загрязнение окружающей среды и неадекватное управление городами.

В настоящее время загрязнение воздуха стало одной из самых решаемых проблем каждого жителя столицы. Основным источником загрязнения воздуха является территория германия, которая может быть источником загрязнения воздуха на 60-70%. За последние три десятилетия двадцать процентов населения Монголии мигрировали в Улан-Батор. Дзуд – это своего рода стихийное бедствие, которое заставило многих отказаться от традиционного образа жизни, пасущего скот и овец, и переехало в столицу. Дзуд – это событие с ультрахолодной погодой, которое должно происходить в пятилетних циклах, но оно распространяется по всей стране. Джуды уменьшают средства к существованию фермеров, и из-за отсутствия политических систем, единственный оставшийся вариант – переехать в Улан-Батор и получить работу. Люди мигрируют в город со своими журавлями, увеличивается количество печей, каждый из которых извергает достаточно огня, чтобы готовить три приема пищи в день и сжигать холодные жары в зимнее время.

Ger – это монгольский традиционный дом, который очень подходит для кочевых людей, которые очень часто передвигаются. Тем не менее, территория не удобна для проживания в городской местности из-за опасности, отсутствия подключения к водопроводу, канализации, отопления, сбора твердых отходов и т. Д. В зонах уборки нет водопровода или мусора, в то время как школа и больница массово превышают граждане.

Городское планирование района, связанного с противодействием окружающей среде.

Старые застроенные районы центра города занимают около 130 км2, но вся центральная территория UB, включая районы застройки, в настоящее время оценивается примерно в 4700 км2. Базовые услуги крайне скудны или вообще отсутствуют в других районах из-за населения, которое включает 60 процентов от общей численности населения UB. Приблизительно 85 процентов населения страны сжигают дрова или уголь в печах для отопления, напротив, все жилые дома подключены к системе центрального отопления. Жители Германии должны покупать воду в общественных киосках с водой, в то время как жители квартир пользуются стабильными запасами питьевой воды и горячей воды. Люди, которые жили в этом районе, сталкивались с такими рисками для здоровья, как респираторные заболевания и гепатит, из-за плохих городских услуг, которые могли привести к ухудшению состояния окружающей среды, включая загрязнение воздуха и почвы.

Городские власти города UB предпринимают огромные усилия по планированию застройки территорий с 2002 года, когда в UB начался процесс урбанизации. Городские планировщики должны иметь некоторые физические и пространственные изображения для развития должны быть очерчены. В целях развития и планирования германской территории следует рассмотреть различные аспекты экологической проблемы. В этом отчете я хотел бы более подробно рассмотреть вопрос о том, чтобы развивать новые районы выше двух путей, которые обеспечили бы лучшие условия для жизни граждан: (i) жилье и земля, (ii) дороги и общественный транспорт

Жилье и земля. Граждане, как правило, приватизируют землю, и после перехода страны к рыночной экономике усиливается. Частная собственность на землю и дома, как правило, высока. В более старых и устоявшихся районах почти 99 процентов семей имеют собственные жилища и земли. Частная собственность на землю составляет около 60 процентов для квартир и 92 процента для жилья для одной семьи. Долгосрочная цель состоит в том, чтобы переместить их в квартиру. Правительство Монголии представит план строительства квартиры вместо германской территории. Но план был приостановлен из-за растущего экономического давления.

Дороги и общественный транспорт. Плохое состояние незапланированных и неструктурированных грунтовых дорог в новых районах является одной из самых серьезных проблем, выраженных его жителями. Многие части этих дорог непроходимы для транспортных средств, имеют проблемы с дренажом, создают угрозу безопасности движения и являются источником значительного количества пыли. Кроме того, отсутствие уличного освещения способствует росту преступности после наступления темноты. Недостаточный доступ к общественному транспорту для граждан является проблемой, поскольку они много раз тратят на работу и в школы. Жители, которые живут в пригороде, обычно полагаются на общественные автобусы, потому что они не могут купить частный автомобиль. Жители германских районов проходят большие расстояния от общественного транспорта, поскольку некоторые другие виды транспорта, такие как автобусы, мини-автобусы и такси, не могут обслуживать небольшие грунтовые дороги в гористых районах.

Обсуждение текущих планов

Жилье и земля. Рыночная цена квартиры в среднем составляет 43,4 млн. тенге (60 000 млн. тенге (31 000–43 000 долларов США), что является достойным активом для семей в городе. С другой стороны, рыночная цена за район ниже, чем квартира, за исключением района [29,4 млн. Тенге (21 000 долларов США)], где он расположен недалеко от центра города. Кроме того, цена уменьшается от центрального района к пригородному району [Tg1,820,000 ($ 1300)]. Житель района не сможет жить в квартире без кредита из-за отсутствия финансовых проблем. Кроме того, ипотечный кредит в городе только начинает развиваться. 10 процентов домовладельцев используют и менее 20 процентов жителей квартир используют ипотечный кредит. Решая эту критическую проблему, правительству следует больше рассмотреть некоторые альтернативные способы, такие как дешевое жилье и государственное арендуемое жилье с низким доходом.

Жители района Джер обычно не удовлетворены своей жизненной средой из-за таких факторов, как загрязнение воздуха и отсутствие ключевой инфраструктуры и социальных объектов, включая дороги, вывоз мусора и общественное пространство. Многочисленные граждане, особенно те, кто живет недалеко от центра города и в отдаленных районах, предпочли бы жить в квартирах. Тем не менее, ряд жителей, которые живут недалеко от центра города, предпочитают сохранить свое существующее жилье, но с восстановленными условиями жизни и более развитой инфраструктурой и услугами. Даже для резидентов, которые имеют стабильные доходы и могут позволить себе купить квартиры, получение кредитов в коммерческих банках по доступным ценам было бы ключевой проблемой. Это связано с тем, что банковские кредиты ограничены, а кредитно-ипотечный рынок все еще развивается.

Дороги и общественный транспорт. Одной из основных причин, по которой операторы не предоставляют услуги этим районам, является крайне плохое состояние дорог, которое не позволяет им въезжать во многие районы. Улучшение качества дорог будет стимулировать поставщиков общественного транспорта расширять свою деятельность, и, как представляется, спрос на услуги общественного транспорта в этих районах высок. Хотя асфальтирование дорог увеличит доступ, это также окажет значительное влияние на развитие территории как с точки зрения землепользования, так и социально-экономической деятельности. Таким образом, любые планы прокладывания или строительства дорог должны рассматриваться в свете местных планов землепользования. Если дороги должны быть асфальтированы, должны быть предусмотрены средства для пешеходов, включая тротуары и уличное освещение. Было бы также целесообразно рассмотреть вопрос о сохранении права доступа для возможных будущих коммунальных услуг (электроэнергия, водоснабжение и канализация), хотя это может повлечь за собой значительные дополнительные расходы. Однако из-за значительных затрат предоставление услуг водоснабжения и санитарии следует рассматривать только при наличии многоквартирных домов вдоль трассы с твердым покрытием.

Поддержание улучшенных дорог станет еще одной проблемой. Ценность содержания дорог давно признана: дороги в хорошем состоянии снижают эксплуатационные расходы транспортных средств, сокращают время в пути и способствуют безопасным условиям вождения. Все дорожные проекты должны быть тщательно рассмотрены и подвергнуты различным техническим оценкам. Это будет включать в себя геотехнические исследования и гидрологические обзоры, а также экономический, финансовый, экологический и социальный анализ для обеспечения их жизнеспособности и соотношения цены и качества.

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

    Поделиться сочинением
    Ещё сочинения
    Нет времени делать работу? Закажите!

    Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.