Сочинение на тему Складская система Toyota

PCK в Хевроне, который является основным складом для североамериканских производственных деталей, теперь работает в две смены и увеличил свой рабочий день. Склад был также совершенно новой операцией, так как цепочка поставок запасных частей в Японии имеет уникальный характер и состоит из прочной сети небольших центров доставки, которые доставляют поставщикам несколько раз в день. Произошло сокращение количества деталей из Японии, что позволило освободить определенную емкость для их склада, но PCC по-прежнему имеет более 185 000 отдельных деталей и 35 000 заказов в день. PCC играет жизненно важную роль, так как экспорт Toyota опережает рост США, отправляя контейнеры не только в Канаду, Мексику и Пуэрто-Рико, но и в страны Ближнего Востока и т. Д. Центр распределения запчастей в Лос-Анджелесе является отличным примером эффективности и эргономических мер. которую Toyota внедрила в своих PDC, многие из которых создаются в огромных центрах деталей.

LAPDC воспользовалась точной схемой «омоложения» в период с 2009 по 2013 годы, которую Toyota выполняла, не прекращая свою деятельность, например, теперь их части хранятся в соответствии с их частотой, при этом 80% наиболее часто выбираемых и контролируемых части хранятся в так называемых «золотых полках», которые требуют небольшого смешивания или достижения. Склад добился улучшения в достижении своих качеств и целей кайдзен. В прошедшем финансовом году количество ошибок при транспортировке сократилось на 14% по сравнению с прошлым годом, при этом анализировалась одна ошибка на каждые 1400 распределенных линий, а также было уменьшено количество отказов, когда дилерам по ошибке сообщалось о части их запасов на 15%.