Сочинение на тему Система скоростного автобусного транспорта: за и против

Более того, учитывая политический аспект планирования общественного транспорта, внедрение БРТ может быть сделано быстро, как и до следующего цикла выборов, что делает его привлекательным для них. Несмотря на это, принятие BRT в развитых странах происходит медленнее, чем где бы то ни было, из-за предпочтения планировщиков и лиц, принимающих решения, к метро или железнодорожным системам, а также из-за правил финансирования, включая широкие процессы участия общественности (Nikitas and Karlsson 2015). BRT связан со сложным набором действующих лиц и заинтересованных сторон в рамках социальных и технических аспектов города, что затрудняет внедрение и работу безупречным образом. Исследования показывают, что ни BRT не имеют только преимуществ перед другими видами общественного транспорта, ни истории внедрения систем BRT всегда являются успешными (Nikitas and Karlsson 2015). Тем не менее, BRT можно рассматривать как вторую по сравнению с железнодорожными альтернативами, хотя он менее устойчив, чем железнодорожная система. Градостроители часто подвергают сомнению способность BRT стимулировать развитие земли, основываясь на этом аргументе. Тот факт, что BRT дешевле в реализации, чем железнодорожная система, не компенсирует ее капиталоемкость. С другой стороны, BRT намного дороже, чем любая обычная система шин. Процесс утверждения финансирования часто отнимает много времени, поскольку сокращает временные рамки для фактической реализации проекта. Владельцы автомобилей сталкиваются с оспариванием, поскольку строительство выделенного автобуса означает ограничение пространства для автомобилей с дороги. Хотя в теории говорится, что внедрение BRT может увеличить количество дорожного пространства для других транспортных средств. Таким образом, реализация BRT полностью ограничена институционализмом, а не внутренними концептуальными проблемами. Автобус с высоким уровнем обслуживания (BHLS) в Европе может оказать существенное влияние, если он будет реализован в рамках концепции «совместного использования», продвигаемой ЕС, например, координации между операциями общественного транспорта и системами управления парковкой для содействия выделенные автобусы для BRT (Никитас и Карлссон 2015). В следующей таблице представлен обзор преимуществ и недостатков системы BRT в соответствии с ее различными характеристиками.