Сочинение на тему Понимание китайской инициативы в отношении пояса и дороги
- Опубликовано: 08.10.2020
- Предмет: Мир, Социальные вопросы
- Темы: Азия, Дорога, Китай
Другим аспектом мотивации Китая являются преимущества инициативы государства по внутреннему строительству и стабилизации для его невероятно больших внутренних западных регионов, таких как Синьцзян и Юньнань. Ученый Хонг Ю утверждает, что мотивация Пекина также вызвана желанием развивать эти менее развитые регионы, причем растущие потоки международной торговли делают возможной более тесную экономическую интеграцию с внутренним ядром Китая.
Анализ, проведенный Фондом Джеймстаун, показывает, что BRI также помогает китайскому плану придумать «верхний уровень» экономического улучшения. Тем не менее, нескольким ориентированным на инфраструктуру государственным фирмам предоставляются выгодные деловые возможности для продолжения высокого роста ВВП (валового внутреннего продукта). С помощью требования о том, что провинциальные компании должны подавать заявки на кредиты, предоставляемые государством-участником для осуществления региональных проектов BRI, Китай также смог более эффективно контролировать регионы Китая.
Аналитики Том Миллер, Кристофер Балдинг и Ченганг Сюй считают, что Инициатива «Пояс и дорога» станет способом расширения влияния Китая в борьбе за региональное лидерство в Азии. Китай уже инвестировал миллиарды долларов в несколько стран Южной Азии, таких как Пакистан, Непал, Шри-Ланка, Бангладеш и Афганистан, для улучшения своей базовой инфраструктуры, что имеет последствия для торгового режима Китая, а также его военного влияния. Китай вышел на сцену как один из самых быстрорастущих источников прямых иностранных инвестиций (ПИИ) в Индию. Согласно официальному рейтингу индийских отчетов о прямых иностранных инвестициях, он стал 17-м по величине в 2016 году, по сравнению с 28-м в 2014 году и 35-м в 2011 году.
Практически, развитие инфраструктурных связей с соседними странами уменьшит физические и нормативные препятствия для торговли по уравненным стандартам. Более того, Китай уже использует инициативу «Пояса и дороги» для извлечения своих избыточных мощностей в своих промышленных секторах. Страна надеется, что все производственные мощности могут быть перенесены из Китая в страны БРИ.
В мае 2014 года китайские власти нанесли стратегически важный визит в Кению с целью подписания соглашения о сотрудничестве с правительством Кении. В соответствии с этим соглашением была построена стандартная колея Момбаса-Найроби, которая соединяет Момбасу с Найроби. После завершения железная дорога протянулась примерно на 300 миль (480 км), что обошлось в 250 миллионов долларов США. А также в сентябре 2015 года китайская компания Sinomach подписала стратегический меморандум о взаимопонимании с General Electric. В меморандуме о взаимопонимании установлены цели по созданию ветряных турбин, продвижению программ в области чистой энергии и увеличению числа потребителей энергии в странах Африки к югу от Сахары.
В дополнение к Морскому шелковому пути, Китай также хочет тесного сотрудничества между Россией по налаживанию сотрудничества по Северному морскому пути для реализации «Ледового шелкового пути», который улучшит развитие в арктическом регионе. China COSCO Shipping Corp. завершила несколько пробных поездок по арктическим морским маршрутам, транспортные департаменты обеих стран постоянно совершенствуют политику и законы, связанные с улучшением и развитием в Арктике, а китайские и российские компании ищут сотрудничество и сотрудничество в области ископаемых источники топлива, такие как разведка нефти и газа в этом районе, и содействие всестороннему сотрудничеству в строительстве инфраструктуры, туризме и научных экспедициях, которые будут иметь потенциал для улучшения и укрепления будущих возможностей района для более светлого будущего.
В период с 1001 по 1100 год в Западной Европе и Китае произошли обширные изменения в их эпоху. В результате перемен политика, экономика и интеллект
В ходе исследования были определены три императивные цели, которые должны определить взаимосвязь между денежным продвижением, разбуханием и безработицей, изучить воздействие отека в Пакистане и оценить
Одним из наиболее важных событий после Второй мировой войны стало разделение Индийского субконтинента на государства, теперь известные как Пакистан и Индия. Британские финансовые потери были