Сочинение на тему Обратная логистика в фирме, поставляющей конвейерные ленты, ролики и двигатели на заводы

В современных стандартах устойчивость бизнеса, обратная логистика, нулевое захоронение отходов и экологически чистая цепочка поставок имеют решающее значение для деловой активности, помимо просто максимизации прибыли. Имея это в виду, следующая статья имеет целью обсудить, что такое обратная логистика в отношении фирмы, поставляющей конвейерные ленты, ролики и моторы на заводы. Одной из фирм, которая выделялась в процессе исследования группы, была группа компаний Norris. Подробнее о компании будет рассказано позже.

История и история конвейеров, роликов и двигателей

На протяжении многих лет конвейерные ленты разрабатывались для конкретных применений, позволяющих перемещать продукты или ресурсы. Конвейерные ленты запечатлены в истории, а системы разрабатывались еще в 19 веке. Конвейерные системы работают с использованием двух шкивов, которые непрерывно зацикливаются на материале, который вращается над ними. Это сделано с бесконечной процессией крюков, механизмов, ведер и широкого резинового пояса. Пояс затем поддерживается рядом роликов вдоль пути. Ролики в центре устройства предотвращают провисание конвейера в середине при переноске груза. В 1892 году Томас Робинс разработал тип конвейерной системы, используемой для перевозки угля и руды. В 1901 году Сандвик изобрел и начал производство стальных конвейерных лент. Первые конвейерные ленты были использованы в угольной промышленности. В 1913 году Генри Форд представил конвейерные конвейерные линии на Ford Motors. Гравитационный ролик существует с начала истории человечества. Роликовая техника восходит к строительству древних египетских пирамид и Стоунхенджа, однако только в 20-м веке эта технология получила широкое практическое применение для перемещения предметов из одной точки в другую. В наше время для моторизации системы добавлен двигатель, который позволяет выполнять работу без участия человека, двигатели были добавлены в конце 1800-х – начале 1900-х годов. Однако двигатель был настроен и состоял из компактного закрытого однокомпонентного привода с высоким КПД и меньшими потерями на трение по сравнению с обычным мотор-редуктором. Требуется минимальное техническое обслуживание из-за закрытого двигателя, на него не будет воздействовать пыль, грязь, жир или вода.

Использование конвейерных лент, роликов и моторов

Существует множество типов систем ремней, которые были созданы для транспортировки различных вариантов материала. Ремни с равномерно расположенными перегородками, называемыми элеваторными ремнями, транспортируют сыпучие материалы вверх по склонам. Ленточные конвейеры применимы в саморазгружающихся навалочных судах и в грузовиках с живым днищем. Ленточные конвейеры также используются в движущихся тротуарах или эскалаторах, включая производственные сборочные линии. У розничных сетей есть конвейерные ленты на прилавке для перемещения покупок. В общем смысле обработка материалов, такая как перемещение коробок для заводского применения и обработка сыпучих материалов для транспортировки больших объемов ресурсов и сельскохозяйственных материалов, связана с обычным применением. Транспортировка конвейерной ленты применима к следующим отраслям: зерно, соль, фармацевтика, производство продуктов питания, упаковка, электростанции и пекарни. Двумя крупными компаниями, производящими и обслуживающими конвейерные ленты, являются Berndorf AG и Continental AG. Роликовые системы имеют аналогичное применение и используются в автомобильной, компьютерной, сельскохозяйственной, пищевой, фармацевтической, аэрокосмической, химической, консервной и разливочной промышленности. Кроме того, станки регулярно оснащаются роликовыми и другими типами конвейеров, которые подают детали на погрузчик или непосредственно на станок. Существует много других типов систем перемещения предметов, однако роликовые конвейерные системы могут одновременно выполнять функции центров накопления и маршрутов движения. Моторы используются вместе с ремнями и роликами, с добавлением двигателей теперь более широкая сфера применения была передана широкой общественности и промышленности.

Последствия для логистики и цепочки поставок

Транспортные системы развиваются, становятся сложными и предназначены для увеличения пропускной способности, чтобы соответствовать растущему мировому спросу. В цепочке поставок и логистике используется широкий выбор конвейерных лент, ремней ГРМ и моторизованных шкивов, чтобы доставлять упаковки и материалы в пути от поставщиков к грузовикам, а затем к конечному потребителю или розничным продавцам. Система работает на высокой скорости, объединяя, сортируя и доставляя по всему объекту. Это все в целях повышения эффективности, результативности, сокращения ручного труда, сокращения простоев и экономии денег (Zhang, 2002). В каждой цепочке поставок должен проводиться анализ затрат, который включает в себя следующее: материальные затраты, производственные затраты на упаковку и фасовку, стоимость распределительного оборудования и затраты на хранение. Ролики обеспечивают эффективную и эффективную транспортировку товаров в цепочке поставок специально для складского применения или промышленности. Моторы обеспечивают объем и эффективность, а также повышают удобство использования для транспортировки крупногабаритных или более тяжеловесных предметов в цепочках поставок и в логистических приложениях (Zhang, 2002).

Группа компаний Norris

Группа компаний Norris находится в Йоханнесбурге, Южная Африка. Они предлагают конвейерные ленты, услуги завода и производство роликов. Компания начала свою деятельность как NusecConveyor и Hose в 1976 году. Группа Norris разделена на две отдельные компании (TRC Conveyor Belting и Conveyor & Plant services), которые совместно используют одни и те же помещения и работают в тесном сотрудничестве, однако у них обоих есть свои специфические функции. < / р>

Конвейерная лента TRC специализируется на производстве и поставке новых конвейерных лент. Conveyor & Plant services, с другой стороны, специализируется на покупке и продаже подержанных конвейерных лент, конвейерных лент и заводского оборудования. Такие понятия, как экологическая цепочка поставок, нулевое заполнение земель и устойчивость, важны для прогресса фирм в современную эпоху.

Компания Conveyor & Plant оказывает услуги, которые способствуют обратной логистике группы Norris. Покупка и продажа бывших в употреблении конвейерных лент является одним из факторов, способствующих тому, что компания также полностью демонтирует машину с конвейерной лентой и повторно использует восстановленные детали, или же они продают восстановленные детали для отраслей, которые в них нуждаются. Намного эффективнее повторно использовать конвейерные ленты, потому что при создании новых конвейерных лент это требует много времени и энергии.

Если конвейерная лента не может быть повторно использована для своего основного назначения, она используется для других целей, таких как полы в спортзале, бамперы дока и т. д. Ролики, которые требуют ремонта, сначала проверяются на наличие неисправностей, как только обнаруживаются неисправности, появляются новые детали. устанавливается на ролик, и ролик готов к использованию. Старые подшипники, связанные с конвейерными лентами, роликами и двигателями, сначала снимаются с их машин. Подшипники затем разбираются на составные части, которые отправляются на плавильные заводы для переработки. На металлургических заводах тепло применяется к металлам для извлечения основного металла, который затем используется по назначению (Palmer, 1991). На самом деле фирма должна сократить как можно больше отходов и утилизировать старые машины или найти способы их использования. , Благодаря переработке это помогает фирме сократить расходы, стать эффективными, сократить чрезмерное использование земных ресурсов.

Концепция нулевого заполнения и значение разумной зеленой цепочки поставок в нижней строке

Нулевое заполнение можно охарактеризовать как способность избегать захоронения любых избыточных материальных ресурсов в центре захоронения мусора или безвозвратных отходов, или убеждение, которое стимулирует перепроектирование жизненных циклов ресурса, чтобы гарантировать, что все продукты используются повторно. Цель состоит в том, чтобы отвлечь практически все материалы со свалок и мусоросжигательных заводов и вдохновить прогрессивные сообщества и организации на ценность преобразования потоков отходов в потоки прибыли. Термин «ноль отходов» представляет собой множество популярных толкований, которые представляют собой набор существенно разных точек зрения, с помощью которых можно провести анализ проблем утилизации отходов. Чрезвычайно важно обеспечить четкое определение и обоснование наиболее значимого и уместного определения нулевых отходов.

В результате разнообразия толкований фактическая цель одной инициативы с нулевым отходом варьируется в зависимости от других инициатив. Их можно разделить на категории, соответствующие возрастающему уровню «провозглашенных» амбиций.

Изучение примеров показывает, что классификация инициатив с нулевыми отходами является сложной задачей, которая зависит от толкования того, что на самом деле означают поставленные цели. Например, классификация Ванкувера в категории «Реальность скромная» является конечной целью сокращения отходов на душу населения всего на 10%, а не на диверсию на 80%. Напротив, классификация инициативы Южной Австралии, основанной на той же категории, может быть оспорена: сокращение образования отходов на душу населения на 5% – это расстояние от истинно нулевых отходов, но дополнительная цель сокращения отходов на свалку на 35% – это планировать обеспечить снижение зависимости от места захоронения отходов по сравнению с методом Ванкувера по минимизации отходов на душу населения, а не отходов на свалку.

По данным Zero Waste Europe, в 2011 году было обнаружено, что страны Европейского Союза сжигают или хоронят не менее 60% своих отходов и перерабатывают или компостируют 40% остатка. В значительной степени нулевые отходы в США управляются региональными, государственными или частными кампаниями. Было также установлено, что не более 15-20% муниципальных отходов могут быть переработаны; многочисленные сообщества достигли уровня переработки 50%, в то время как отдельные предприятия, такие как школы и рестораны, достигли уровня около 90%. Отходы на свалках производятся всеми на предприятии начального уровня. Zero-Landfill требует хорошего уровня образования в области правильных методов удаления и утилизации отходов; трансформация из всех секторов; переоснащение промышленности; изменение общественного поведения и эффективного руководства со стороны правительства. Использование удобных мест переработки на объекте и взаимодействие с цепочкой поставок может помочь в снижении уровня отходов.