Сочинение на тему Необходимость черного ящика (регистратора событий) в автомобильной промышленности

В последнее десятилетие различные автомобили стали частью нашей повседневной жизни. Поскольку количество транспортных средств быстро растет, это приводит к серьезным проблемам, таким как неправильные привычки вождения, интенсивное движение, нестабильность состояния транспортных средств и т. Д. Иногда это приводит к фатальной аварии, вызывающей большое количество причин. Это не только гибель людей, но и огромные финансовые потери. Эти неудачи не могут быть полностью устранены, но могут быть уменьшены в большей степени с помощью черного ящика. Как это помогает расследованию, воссоздавая событие до аварии, что не только помогает следователю узнать фактическую причину, но и помогает полиции снизить количество преступлений. Как оказывается медицинская помощь пассажирам, которые попали в аварию в зоне движения? Объясняется применение черного ящика в коммерческих грузовых компаниях. Основной целью «черного ящика» является предложение выполнимого и полезного сценария общественной безопасности.

По данным Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ), в результате дорожно-транспортных происшествий пострадали более 1,25 миллиона человек. Многие люди теряют свою жизнь из-за того, что остаются без присмотра надолго после аварии. Еще около 20-25 миллионов человек получают несмертельные травмы, причем многие из них получают инвалидность в результате травмы. В более ранние дни из-за отсутствия технологии EDR в транспортных средствах жертва часто считалась преступником, и фактическая причина остается неопределенной. Для решения этой проблемы в автомобильной промышленности введен «черный ящик», который не только помогает исследователю аварии узнать фактическую причину аварии, но и помогает предложить меры по спасению жизней. Первый черный ящик был представлен в 1974 году компанией General Motors на автомобилях, оборудованных подушками безопасности, которые назывались сенсорными и диагностическими модулями (SDM). Он постоянно собирает и обрабатывает ускорение и замедление автомобиля. В 1999 году General Motors модернизировал SDM, включив в него регистратор данных о событиях, который отслеживает скорость автомобиля, обороты двигателя в минуту (об / мин) и определяет, нажата или нет педаль тормоза. SDM сохраняет запись предыдущих 5 секунд с момента аварии и сохраняет ее в памяти. его встроенная память и, если подушки безопасности сработали, это экономит последние пять секунд, что приводит к фактической причине аварии. Европейский парламент принял закон, согласно которому каждый новый автомобиль, построенный после апреля 2018 года, должен быть оснащен системой под названием «eCall». Это тип «черного ящика», который автоматически связывается с единым экстренным номером 112 в Европе в случае аварии. Это поможет оказать скорую медицинскую помощь людям, которые попали в аварию в отдаленных местах. Данные, хранящиеся в «черном ящике», должны быть доступны только уполномоченному лицу, поэтому для обеспечения их безопасности сохраненные данные на карте Secure Digital (SD) шифруются.

Датчик измеряет изменение физической величины, что приводит к дальнейшей отправке выходного сигнала на подключенный контроллер. Контроллер будет считывать выходные данные датчика. Данные хранятся на SD-карте. Для предотвращения фальсификации данных используется алгоритм шифрования, и к тем же данным можно получить доступ, применив алгоритм дешифрования.

Автомобиль Black Box оснащен различными типами чувствительных компонентов, которые активируются немедленно с более ранней возможностью возникновения проблем. Он даже срабатывает из-за изменения характеристик или условий, таких как температура, скорость, давление или внезапное торможение.

Представление используемых модулей и компонентов осуществляется блоками. Он состоит из различных датчиков, таких как тормоз, ремень безопасности, срабатывание подушки безопасности, акселерометр, ультразвуковой датчик, датчик давления, температуры, света и спутник глобального позиционирования (GPS). Различные датчики могут быть подключены в зависимости от возможностей подключения датчика процессором. Все эти датчики подключены к модулю CAN и контроллеру с помощью шины CAN. По окончании регистратор данных события используется для хранения данных, он состоит из модуля для хранения данных в указанном формате. Микроконтроллер является основным компонентом системы. Он регулирует все подключенные к нему датчики.

Процессор: в зависимости от требований в системе могут использоваться разные типы процессоров. Процессор ARM7 (компьютер Advance RISC (компьютер с сокращенным набором инструкций)) является членом семейства микроконтроллеров ARM с 32-разрядным процессором общего назначения. Это обеспечивает высокую производительность при низком энергопотреблении. По сравнению с ARM7 со многими процессорами, каждый процессор использует несколько циклов для выполнения команд.

Сеть управления: это интегральная схема с одним контроллером, основанная на устройстве с микрочиповой технологией. Международная организация по стандартизации (ISO) определила CAN как коммуникационную шину, в основном разработанную для автомобильной промышленности, чтобы заменить сложный жгут проводов двухпроводной шиной. МОЖЕТ иметь высокую устойчивость к электрическому интерфейсу и может самостоятельно диагностировать и устранять ошибки данных. Протокол обмена данными CAN, ISO-11898: 2003, показывает, как информация передается между устройствами в сети, и соответствует модулю открытого взаимодействия системы (OSI), который определен согласно уровням. Физический уровень модели используется для определения фактической связи между устройствами, подключенными к физической среде. Стандарт ISO-11898: 2003, стандартный 11-битный идентификатор, обеспечивает скорости передачи сигналов от 125 кбит / с до 1 Мбит / с. Позже это было исправлено с помощью «расширенного» 29-битного идентификатора. Стандартное поле 11-битного идентификатора предусматривает 211 или 2048 различных идентификаторов сообщений, тогда как расширенный 29-битный идентификатор обеспечивает 229 или 537 миллионов идентификаторов.

Электронные сенсорные компоненты: Электронные сенсорные компоненты считаются наиболее важной частью системы. Здесь датчики являются нашими электронными чувствительными компонентами. Датчики, которые будут использоваться, описаны ниже:

 
1. Break: Датчик тормоза также называется датчиком положения педали тормоза. Он контролирует движение педали тормоза, чтобы он мог непосредственно активировать тормоз, стоп-сигналы и выключить круиз-контроль, если он активен в этот момент времени.

 

2. Ремень безопасности: для проверки того, используется ли водительский ремень безопасности или нет кнопки. Герконовый датчик используется для проверки состояния ремня безопасности во время аварии или любого инцидента.

 

3. Подушка безопасности: срабатывание подушки безопасности запускается датчиками удара (также называемыми датчиками удара). Он используется для обнаружения лобового удара при столкновении и запуска блока управления, чтобы развернуть подушку безопасности для подушки пассажира. В основном, для развертывания воздушной подушки используются два типа датчиков – датчик типа массы и датчик типа ролика.

 

4. Акселерометр: это устройство, которое измеряет ускорение движения автомобиля. Сила ускорения в прямом направлении измеряется этим устройством. Здесь используется акселерометр ADXL335, который является трехосным МЭМС-акселерометром, он измеряет статическое и динамическое ускорение.