Сочинение на тему Как работают воздушные фильтры?
- Опубликовано: 03.10.2020
- Предмет: Информационная наука, Наука
- Темы: Кондиционер, Технологии
Воздух, выходящий из компрессора, горячий, грязный и влажный, что может повредить и сократить срок службы оборудования, расположенного ниже по потоку, такого как клапаны и цилиндры. Перед использованием воздуха его необходимо отфильтровать, отрегулировать и смазать.
Воздушный фильтр очищает сжатый воздух. Он напрягает воздух и задерживает твердые частицы (пыль, грязь, ржавчина) и отделяет жидкости (вода, масло), попавшие в сжатый воздух. Фильтры устанавливаются в линии подачи воздуха перед регуляторами, смазочными устройствами, распределительными клапанами и пневматическими устройствами, такими как цилиндры и пневматические двигатели.
Воздушные фильтры удаляют загрязнения из пневматических систем, предотвращая повреждение оборудования и снижая производственные потери из-за простоя, связанного с загрязнением. Простои на промышленных предприятиях дороги; часто это результат загрязненной и плохо обслуживаемой системы сжатого воздуха.
Выбор правильного размера фильтра для любого применения должен быть сделан путем определения максимально допустимого падения давления, которое может быть вызвано фильтром. Падение давления можно определить, обратившись к кривым потока, предоставленным производителем.
Существует три типа фильтров. Общее назначение, коалесцирование (удаление масла) и удаление паров. Общего назначения используются для удаления воды и частиц, коалесцирующие для удаления масла и удаления паров для удаления паров масла и запаха.
Регуляторы давления снижают и контролируют давление жидкости в системах сжатого воздуха. Регуляторы также часто называют PRV (редукционные клапаны). Оптимально регулятор давления поддерживает постоянное выходное давление независимо от изменений входного давления и требований к нисходящему потоку. На практике на выходное давление в некоторой степени влияют изменения первичного давления и расхода.
Регуляторы давления используются для контроля давления на: пневматические инструменты, ударные гайковерты, пистолеты-распылители, воздушное измерительное оборудование, воздушные цилиндры, воздушные подшипники, пневматические двигатели, распылительные устройства, жидкостные системы, воздушные логические клапаны, системы аэрозольной смазки и большинство других. применение гидравлической энергии.
Регуляторы имеют управляющую пружину, которая действует на диафрагму для регулирования давления воздуха. Номинальная мощность этой управляющей пружины определяет диапазон регулировки давления регулятора. Регуляторы общего назначения доступны в разгрузочных или не разгрузочных типах. Регуляторы сброса могут быть отрегулированы от высокого давления до низкого давления. Даже в тупиковой ситуации освобождение регуляторов позволит исчерпать избыточное давление на выходе. Это вызывает громкий шипящий звук, который совершенно нормален. Невыпадающие регуляторы при подобной настройке не позволят сбросить давление на выходе. Захваченный воздух необходимо будет высвободить другим способом, например, с помощью нижнего клапана.
Необходимо определить требования к потоку и давлению оборудования на выходе, чтобы правильно подобрать подходящий регулятор для применения. Производители предлагают графики характеристик потока на своих продуктах, чтобы помочь выбрать правильный регулятор.
Лубрикатор добавляет контролируемое количество масла в систему сжатого воздуха, чтобы уменьшить трение движущихся компонентов.
Большинству пневматических инструментов, цилиндров, клапанов, пневматических двигателей и другого пневматического оборудования требуется смазка для продления срока их службы. Использование авиационного лубрикатора решает проблемы слишком большого или слишком малого количества смазки, которые возникают при использовании традиционных методов смазки, таких как шприц для смазки или масло. После того, как лубрикатор отрегулирован, точно отмеренное количество смазочного материала подается на пневматическое оборудование, и единственное необходимое техническое обслуживание – это периодическое пополнение резервуара лубрикатора. Добавление смазки в систему также «вымывает» компрессорные масла, которые проходят через систему в виде пара. Минеральные масла, добавленные в систему, предотвращают накопление синтетического компрессорного масла на компонентах системы. Когда лубрикаторы не используются в системе, необходимо установить коалесцирующий фильтр для удаления аэрозолей из компрессорного масла.
Существует два типа авиационных лубрикаторов: Oil-Fog для тяжелых условий эксплуатации, таких как отдельные инструменты, цилиндры и клапаны, и Micro-Fog для нескольких применений, несколько цилиндров или клапанов. В лубрикаторах с масляным туманом все капли масла, видимые в смотровом куполе, добавляются непосредственно в воздушный поток. Это приводит к тому, что относительно крупные капли масла проходят вниз по течению. В лубрикаторах с микрозападом капли масла, видимые в смотровом куполе, распыляются и собираются в области над маслом в чаше. Меньшие, более легкие частицы втягиваются в воздушный поток и проходят вниз по течению. В результате, как правило, только 10% нефти, видимой в виде капель в смотровом куполе, проходит вниз по течению.
Размеры лубрикаторов соответствуют требованиям потока ниже по потоку. Анализ использования воздушного потока должен быть сделан. После определения необходимого воздушного потока можно выбрать лубрикатор. Кривые производителей будут аналогичны показанным.
Цель этого эксперимента – получить представление о полностью настраиваемой программе LabVIEW и понять, как инженеры используют программу в своих интересах, чтобы создать собственную лабораторию, которая
Кибербезопасность или защита информационных технологий – это методы защиты компьютеров, сетей, программ и данных от несанкционированного доступа или атак, направленных на эксплуатацию. Существует четыре типа
Машиностроение – это дисциплина, связанная с применением знаний при решении реальных задач. Изучение методов калибровки считается одной из наиболее важных тем в области проектирования, поскольку