Как американские автопроизводители стратегически поднялись над иностранными конкурентами сочинение пример

ООО "Сочинения-Про"

Ежедневно 8:00–20:00

Санкт-Петербург

Ленинский проспект, 140Ж

magbo system

Сочинение на тему Как американские автопроизводители стратегически поднялись над иностранными конкурентами

Конец 1960-х годов ознаменовался временем в истории американского бизнеса, когда американские автопроизводители теряли значительную долю на рынке автомобильной промышленности из-за своих более мелких и изящных коллег из Японии и Германии. Ли Яккоа, генеральный директор Ford Motor Company, в конечном итоге решил в срочном порядке начать производство нового компактного автомобиля американского производства, пообещав, что он будет стоить менее 2000 фунтов и менее 2000 долларов. Это вынудило типичное 43-месячное время производства к рентабельному 25-месячному началу заканчиваться. Незадолго до открытия и только после полного производства, а не на типичной стадии разработки, Ford поставил свое новейшее творение «Пинто» под минимальные процедуры тестирования безопасности, доступные в то время. Результатом стала неудовлетворительная работа в отношении понятных, но не соблюдаемых стандартов удара сзади, демонстрирующих признаки того, что во время аварии даже при низкой скорости 20 миль в час существует значительная вероятность того, что автомобиль может «загореться». (DeGeorge, 298) Это произошло из-за расположения топливного бака в задней части Pinto, что делает его восприимчивым к проколу болта из его бампера. При рассмотрении инженеры Ford решили, что эта проблема может быть устранена с помощью перегородки, стальной пластины, которая может быть размещена между бампером и топливным баком по цене от 6,65 до 11 долларов за транспортное средство. (DeGeorge, 298) Имея эти знания в руках, прогнозируемую стоимость в долларах для потенциальных потерянных жизней и быстро приближающийся крайний срок, Ford провел анализ затрат / выгод, как это было обычно в таких обстоятельствах, со значениями оценки жизни из National Highway Traffic. Администрация безопасности (НАБДД) (autosafety, 7), чтобы решить, следует ли остановить продажи для реализации улучшения или продолжить, как планировалось. Определив, что продолжать экономически более выгодно, компания Ford не внесла никаких изменений и продала несколько «Pintos» в период с 1971 по 1978 год.

1976 год ознаменовал начало проблем Форда. Огненные столкновения сзади происходили с их новейшей моделью. В результате судебное разбирательство затянулось с раскрытием фактов, о которых Форд знал, и проигнорировало эту потенциальную опасность до того, как продать ее ничего не подозревающей публике. Форд явно защищал свою позицию; однако, действительно ли они рассмотрели все необходимые последствия и вовлеченные стороны? Несмотря на то, что он часто использовался и даже предлагался, потерял ли анализ затрат / выгод оценки стоимости человеческих жизней в долларах, что является лучшим и наиболее моральным средством оценки для этой конкретной ситуации? Если бы анализ событий проводился в рамках акции «уважение к жизни» с использованием утилитарных принципов, результат был бы совершенно другим, демонстрируя, что компания Ford ошибалась в выборе подхода «затраты / выгоды» и вместо этого должна была выбрать оценку «уважения к жизни» достичь наиболее морального результата.

Решения всегда сложны. Кроме того, знание того, какую философскую стратегию использовать для получения правильного, морального результата, еще более сложно. Когда Ford столкнулся с дилеммой, чтобы решить проблему, вызвавшую несвоевременные сроки и дополнительные расходы, или продолжить работу без улучшений и сбоев, они решили сосредоточиться на подходе «затраты / выгоды» при принятии решений. Преимущества такого анализа, несомненно, состоят в том, что он прямолинейный, бесчувственный и окончательный. Строго оценивая финансовые факты, Ford, вероятно, предсказал немедленные, увеличенные, краткосрочные продажи и конкурентное преимущество на своем рынке, что приведет к дополнительному доходу для всех вовлеченных непосредственно, таких как сотрудники, руководство и компания, а также косвенно их акционеры , Возможно, они даже предсказали, хотя и неверно, что общая сумма затрат на ответственность от потенциальных травм и несчастных случаев будет меньше, чем затраты на задержку производства для предлагаемого улучшения, с задержкой, которая может расстроить некоторых клиентов, упустив шанс на конкурентную борьбу. преимущество и, возможно, меньше краткосрочной прибыли. Возможно, они даже убедили себя, что немедленный выпуск этого недорогого компактного автомобиля в соответствии с основными требованиями безопасности на момент производства был именно тем, чего хотели их клиенты; но учли ли они моральные последствия под рукой?

По словам Форда, они не сделали ничего плохого и действовали разумно, придерживаясь действующих законов, чтобы принести счастье большинству, что соответствует утилитарной философии; однако были ли все последствия для всех затронутых сторон действительно и справедливо оценены в соответствии с требованиями практических руководств? Действительно ли Форд основывал свое решение на результатах для большего блага или они стали жертвой блеска финансовой неожиданности компании? Они даже рассматривали обратную реакцию и последствия, наряду с возможным доверием, репутацией и финансовым ущербом, а также потенциальной потерей работы в результате воздействия? Задумывались ли они о долгосрочной косвенной боли и страданиях семей неизбежно пострадавших или умерших, и, возможно, считали, что заранее определенные долларовые значения могут не быть этической методологией, когда речь идет о человеческих потерянных жизнях? К сожалению, предпочтительный финансовый анализ Форда, возможно, был слегка ограниченным и неточным, преднамеренно или непреднамеренно игнорируя многочисленные дополнительные факторы и последствия, связанные с выполнением моральных обязательств не причинять вреда другим, если их можно предотвратить.

Если бы процесс принятия решений был более сфокусирован на подходе «уважение к жизни», результаты бы резко отличались. Преимущества этого видения при утилитарной оценке должны были включать сочувствие и сострадание ко всем вовлеченным, включая потребителей, будущих клиентов и их семьи. В соответствии с утилитарной тактикой правила, Ford, возможно, считал правило «поступай с другими так, как ты хотел бы, чтобы поступил с тобой», вынуждая компанию оценивать их ситуацию не только в финансовом отношении, но, что самое важное, ставя более высокую моральную оценку безопасности клиентов , С учетом этого приоритета было бы необходимо отложить производство и добавить перегородку для обеспечения качества их продукции и безопасности их водителей. Это решение, возможно, привело бы к дополнительным расходам и краткосрочным разочарованиям в отношении продукта с задержкой, но могло бы также способствовать долгосрочному доверию клиентов и уверенности в том, что Ford всегда заботится о предоставлении превосходных продуктов, чтобы спасти человеческие жизни. Это могло привести к снижению финансовой выгоды; Тем не менее, Форд смог бы извлечь выгоду из их моральных качеств, сострадания и обеспечения качества, и, возможно, даже продал бы больше автомобилей в долгосрочной перспективе, с этой моделью Пинто и другими, чтобы последовать, что привело к увеличению годовой прибыли. Следовательно, такой позитивный прогноз компании и увеличение продаж, возможно, позволили создать дополнительную занятость, гарантировав рабочие места большему количеству рабочей силы, что, в свою очередь, принесло бы пользу американской экономике.

Эти две оценки, очевидно, невероятно отличаются по подходам и результатам. Очевидно, что, взвесив все за и против, экзамен «уважение к жизни» мог бы стать лучшим решением. Первоначально сосредоточение внимания на всех пострадавших, а не только анализ затрат / выгод, поначалу могло бы быть хаотичным и стрессовым, но это привело бы к большей вероятности долгосрочного положительного исхода без длительных судебных баталий из-за травм и гибели людей. Поскольку утилитарный подход требует принятия окончательного решения на основе большего блага для наибольшего количества людей, сосредоточение внимания на благосостоянии населения наилучшим образом удовлетворило бы потребителей и их семьи, оправдав ожидания и обеспечив безопасность. Это привело бы к увеличению продаж, что привело бы к финансовой прибыли и, следовательно, к счастью для компании, ее акционеров, всего ее персонала и будущих дополнительных сотрудников. Оценка затрат и выгод принесла компании Ford, ее акционерам и сотрудникам немедленное удовольствие, однако лишь в краткосрочной перспективе. Затем последовали смертные случаи, которых можно было избежать, и длительные судебные баталии, которые привели к серьезному финансовому ущербу и ущербу репутации, а следовательно, противоположности счастья. Сосредоточение внимания на «уважении к жизни» вместо анализа затрат / выгод и отсрочки производства для спасения жизней, безусловно, было бы морально и этически оправданным, что привело бы к величайшему счастью для наибольшего числа, согласно утилитарным принципам, по сравнению с неэтичной ложью и несправедливая завеса секретности, которую Форд решил продолжить.

Конечно, если высшее руководство Ford по-прежнему было против задержек производства из-за потенциальных выгод насыщения рынка или из-за финансовых ограничений, создающих давление для ускорения продаж, следует подумать о другом решении. Одним из альтернативных вариантов может быть продолжение в соответствии с планом, но сразу же отозвать отзыв, подтверждающий безопасность потребителей и «право на информацию», способствующий тому, чтобы Ford извинился за неудобства, однако безопасность клиентов была их первоочередной задачей. Возможно, это решение поначалу породило бы сомнения клиентов и замедлило бы продажи, однако, благодаря большой маркетинговой кампании, основанной на немедленных действиях Ford по «заботе о бизнесе и удовлетворении их клиентов», сообщение в конечном итоге прозвучало бы громко и отчетливо среди потребителей. кто ценит честную, заботливую, качественную продукцию. Таким образом, компания Ford выполнила бы все сроки и приняла бы моральное решение, чтобы информировать своих потребителей и обеспечивать их безопасность, честно создавая достойный продукт, что в конечном итоге спасло бы сотни жизней, которые в действительности пострадали от их неудачного, фактического решения. / р>

Решения, затрагивающие большое количество людей, всегда невероятно трудны для принятия. Выбирая утилитарный подход для успешного принятия таких решений, нужно понимать, что этот тип оценки несколько ограничен из-за неопределенности в правильном прогнозировании всех возможных последствий; однако, если кто-то выбирает подходящее моральное действие, на котором будет основываться их оценка, например, Форд выбирает приоритет «уважение к жизни» вместо сосредоточения на затратах / выгодах, уделяя время тому, чтобы честно рассмотреть все возможные последствия для всех затронутых и не только те члены, которые непосредственно вовлечены в процесс принятия решений, но и философия утилитарности – отличная методология, которую можно применять, чтобы начать формулировать такие решения. Если взвесить все преимущества и потери, рассмотренные выше, становится ясно, что в случае с Ford и его Pinto утилитарное соображение «уважения к жизни» кардинально изменило бы результат и спасло бы много жизней, гарантировав увеличение счастья для всех участников и, поэтому, оказавшись наиболее морально и этически обоснованным решением, которое компания должна была выполнить. Вопросы бизнеса имеют жизненно важное значение для корпоративной прибыли, однако, манеры, в которых работает бизнес, и их этические приоритеты для счастья и благополучия потребителей должны иметь большее значение.

Зарегистрируйся, чтобы продолжить изучение работы

    Поделиться сочинением
    Ещё сочинения
    Нет времени делать работу? Закажите!

    Отправляя форму, вы соглашаетесь с политикой конфиденциальности и обработкой ваших персональных данных.