Сочинение на тему Человеческий фактор в вождении Задача: Безопасное дистанционное обслуживание

В то время как люди занимаются вождением как повседневной задачей, она включает в себя сложные процессы обработки информации и предъявляет высокие когнитивные требования из-за ее динамического характера. Динамизм возникает из-за изменения условий окружающей среды, с которыми водитель должен бороться в ходе своей деятельности, а также изменений в их внутренней природе во время выполнения определенных задач. Одной из самых, казалось бы, простых задач в вождении является поддержание безопасного расстояния между одним транспортным средством и опережающим его. Тем не менее, есть признаки того, что водители часто не справляются с выполнением этой задачи из-за дорожных факторов или из-за их человеческой натуры (Mazureck & Hattem, 2006).

Во многих городах водителям приходится сталкиваться с проблемами пробок, особенно в часы пик утром и вечером. Движение часто приводит к тому, что у многих водителей появляется задняя дверь, что приводит к тому, что водитель позади дисковода находится слишком близко к водителю впереди (Song & Wang, 2012). Глобальные рекомендации по безопасному вождению на расстоянии составляют около 3 секунд, при этом 30 метров считается эквивалентом секунды (Mazureck & Hattem, 2006). Правило меняется в зависимости от дорожных условий и увеличивается до четырех секунд в тех случаях, когда дорога неясна из-за таких условий, как туман, и десяти секунд для дорог, испорченных снегом (Mazureck & Hattem, 2006). Несмотря на это, водители часто пропускают эти рекомендуемые расстояния, особенно из-за давления транспорта. Эти тенденции вождения имеют множество мотиваторов, включая восприятие опозданий и иллюзию, что безопасное расстояние – это пустая трата времени, отвлекающих факторов или даже желание продемонстрировать скрытую агрессию во время движения по дороге (Song & Wang, 2012). < / р>

Эта статья посвящена анализу человеческих факторов, которые могут помешать поддержанию безопасных расстояний вождения. Понимание этих факторов является неотъемлемой частью понимания того, как можно снизить удары сзади на шоссе.

Столкновения, связанные с безопасным вождением на расстоянии

Саркар и др. (2000) классифицируют следование за автомобилем с недостаточным движением вперед как тяжелую форму агрессивного вождения. В соответствии с типичным временем реакции водителя, водителю рекомендуется выдерживать расстояние более двух секунд между своим транспортным средством и транспортным средством впереди. Любое выполнение этой задачи в течение меньшего времени, чем это, в зависимости от скорости движущегося транспортного средства, может привести к дорожному столкновению (Sarkar, Martineau, Emami, Khatib & & Wallace, 2000). Это особенно серьезная проблема для безопасности дорожного движения, учитывая статистические данные, которые указывают, что примерно 18-20 процентов от общего числа аварий во всем мире связаны с движением нескольких транспортных средств в одном направлении, а не на перекрестке (Mazureck & Hattem, 2006).

Самая распространенная авария, возникающая в результате этого типа вождения, – столкновения сзади. Согласно данным Национального центра статистики и анализа (NCSA, 2010), аварии на задних конечностях составляли более 30% из 5,9 миллионов аварий в США в период с 2006 по 2008 год. В результате этих аварий погибло около 2200 и около 500 000 травмы ежегодно (Национальный центр статистики и анализа, 2010). В то время как дверь багажного отделения ответственна только за около 70% этих автомобильных столкновений, этот фактор также был зарегистрирован как несущий наиболее заметные смертельные случаи по сравнению с другим фактором невнимания со стороны заднего конца – невнимательность. Таким образом, безопасное расстояние вождения является критическим источником задних столкновений для автомобилей, особенно в США. Поскольку количество транспортных средств на дороге продолжает увеличиваться, а периоды, когда дороги сталкиваются с интенсивным движением, следующее расстояние для транспортных средств на дороге становится важной задачей для понимания и рассмотрения при проектировании автомобильных дорог.

Анализ задач – соблюдение безопасного расстояния

Поддержание безопасного расстояния между транспортным средством и транспортным средством впереди является относительно несложной задачей. Тем не менее, есть определенные действия, в которых водитель должен участвовать, чтобы успешно поддерживать его выполнение.

<Р> подзадачи:

Правило 2-3 секунды: ожидается, что водитель будет поддерживать постоянную разницу между 2 и 3 секундами между ними и предшествующим им транспортным средством. Этот аспект требует преднамеренного визуального сканирования, в результате чего эффективно использование стационарных ориентиров. В этом случае водитель должен отметить точку, в которой предыдущее транспортное средство проходит ориентир, и между этим моментом и моментом, когда они проезжают один и тот же ориентир, должна быть разница около 3 секунд (Knipling, et al., 1993). Однако может потребоваться увеличить это время, когда погодные условия неблагоприятны, до степени увеличения требуемого тормозного пути (Knipling, et al., 1993).

Препятствия: водителю также требуется визуально сканировать дорогу на предмет потенциальных препятствий как для их вождения, так и для вождения автомобиля перед ними. К потенциальным препятствиям относятся возможные пешеходы, обломки или предстоящие перекрестки, которые могут привести к замедлению движения впереди водителя (Adell, Verhelyi, & Dalla Fontana, 2011). В этих случаях изменение скорости для водителя впереди может привести к одинаковому изменению скорости для сохранения безопасного расстояния вождения. Отвлеченные водители могут не иметь возможности эффективно сканировать окружающую среду, поэтому не могут определить потенциальные препятствия, которые могут привести к уменьшению их расстояния (Adell, Verhelyi, & Dalla Fontana, 2011).

Рассмотрение характеристик транспортного средства: характеристики транспортного средства перед водителем также имеют решающее значение для определения безопасной дистанции для поддержания. Характеристики транспортных средств могут включать в себя тяжелые транспортные средства, такие как грузовики, или различные виды автомобилей, такие как мотоциклы на тех же дорогах (Knipling, et al., 1993). Для тяжелых транспортных средств тормозной путь обычно увеличивается. В то же время некоторые лори оснащены мгновенными перерывами, и в этом случае они часто указываются сзади. Характеристики автомобиля могут также включать неисправности в автомобиле впереди, такие как выключатели света, которые не работают. В последнем случае водитель должен оставаться достаточно осознанным, чтобы сканировать сигнальные огни автомобиля впереди ближайшего, которые они будут использовать в качестве основы для регулировки скорости и поддержания безопасных расстояний (Song & Wang , 2012).

Обязательная информация

Выполнение водителем определенных подзадач для выполнения безопасного обслуживания на расстоянии зависит от доступа к данному набору информации. Как и во всех задачах вождения, время реакции восприятия в сочетании с временем маневра определяет расстояние прицела (Song & Wang, 2012). Следовательно, способность драйвера обрабатывать информацию определяет его способность эффективно выполнять задачу или конкретные подзадачи.

Значение дорожных знаков. Некоторая важная информация, которая требуется водителю, – это понимание значения дорожных знаков. Водители обычно работают в среде, в которой символы являются наиболее распространенными формами общения. При условии адекватной визуальной способности, остальные компоненты относятся к пониманию символов, с которыми они встречаются на дороге (Adell, Verhelyi, & Dalla Fontana, 2011). Например, пешеходные знаки будут предупреждать водителя о возможных изменениях в условиях дорожного движения, таких как скорости, и о влиянии этих изменений на текущие требования к безопасному расстоянию. Водитель также получает необходимость следить за пешеходами как за препятствиями, которые могут увеличить вероятность столкновения сзади, когда безопасное расстояние не поддерживается.